少數派報告-朝鮮民主主義共和國
朝鮮 首都 平壤 的 城市軌道交通系統，始建於1966年，是在 朝鮮 領導人 金日成參觀了 北京 正在建設中的地下 鐵路系統後，發起在 平壤 修建的。在 中華人民 共和 國、前 蘇聯及 東歐 各國的支援下， 平壤 仿照 北京 及 莫斯科 建成了世界最深的 地鐵系統，最深處達地下200米，平均深度亦達100米，某些山區路段更深入150米，因此除了交通運輸外，地鐵系統還有 防空洞的功能，是特別為可能發生的 戰爭所考慮設計的。
平壤 地鐵於1968年動工，1973年9月6日第一條地鐵線路 千里馬線（Cheollima Line）通車；第二條 革新線（Hyeoksin Line）在1975年的 朝鮮 國慶節通車。現時系統約長24公里，分成千里馬及革新等兩條支線，合共17個車站，然而其中革新在線的光明車站則在金日成逝世後被關閉，不再使用。1970年代 平壤 地鐵正式運營時，在線路上運行的地鐵車輛均為新車。 朝鮮 民主主義 共和 國強調，所有運行的地鐵車輛均為本國所造。但是剛通車時其實是採用 中國 吉林 省 長春 客車廠（現 長春 軌道客車股份有限公司）的客車，然而在2000年起已更新使用 德國 製造的新型客車。
除地下鐵路系統外， 平壤 亦有三條地面 有軌電車鐵路，採用 中國 、 捷克 、 德國 等國製造的機車。
