少數派報告-朝鮮民主主義共和國

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平壤 地鐵--- 平壤 地鐵, 朝鮮 首都 平壤 的城市軌道交通系統,始建於1966年,是在 朝鮮 領導人金日成參觀了 北京 正在建設中的地下鐵路系統後,發起在 平壤 修建的。在中華人民 共和 國、前蘇聯及 東歐 各國的支援下, 平壤 仿照 北京 及 莫斯科 建成了世界最深的地鐵系統,最深處達地下200米,平均深度亦達100米,某些山區路段更深入150米,因此除了交通運輸外,地鐵系統還有防空洞的功能,是特別為可能發生的戰爭所考慮設計的。
朝鮮 首都 平壤 的 城市軌道交通系統,始建於1966年,是在 朝鮮 領導人 金日成參觀了 北京 正在建設中的地下 鐵路系統後,發起在 平壤 修建的。在 中華人民 共和 國、前 蘇聯及 東歐 各國的支援下, 平壤 仿照 北京 及 莫斯科 建成了世界最深的 地鐵系統,最深處達地下200米,平均深度亦達100米,某些山區路段更深入150米,因此除了交通運輸外,地鐵系統還有 防空洞的功能,是特別為可能發生的 戰爭所考慮設計的。
平壤 地鐵於1968年動工,1973年9月6日第一條地鐵線路 千里馬線(Cheollima Line)通車;第二條 革新線(Hyeoksin Line)在1975年的 朝鮮 國慶節通車。現時系統約長24公里,分成千里馬及革新等兩條支線,合共17個車站,然而其中革新在線的光明車站則在金日成逝世後被關閉,不再使用。1970年代 平壤 地鐵正式運營時,在線路上運行的地鐵車輛均為新車。 朝鮮 民主主義 共和 國強調,所有運行的地鐵車輛均為本國所造。但是剛通車時其實是採用 中國 吉林 省 長春 客車廠(現 長春 軌道客車股份有限公司)的客車,然而在2000年起已更新使用 德國 製造的新型客車。
除地下鐵路系統外, 平壤 亦有三條地面 有軌電車鐵路,採用 中國 、 捷克 、 德國 等國製造的機車。
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