三生有幸，邁入25，我的加州難以忘懷

↑舊金山灣 ↑舊金山灣 車上的人全急了。
有個阿姨說：“This is definitely the craziest bus ever.（這絕對是我坐過有史以來最瘋狂的巴士。）”

最後，司機是靠著Google地圖和車上僅剩幾名乘客的人肉導航回到正路的。
最終到Battery Spencer, 距離我上車時已經過了一個半小時。
車上就我一個人下車了，其他都是趕時間的人，已經被繞得沒心情下車了，只求司機趕緊開回三藩市區。
殊不知我是最滿足的人，一個人出來哪也去不了，結果坐了趟超值的巴士。 ↑金門大橋 金門大橋，It's amazing~大路邊下車後，有一小段平緩的上山路，腳下便是整個 舊金山 灣，比想象中還壯觀。 ↑金門大橋 ↑金門大橋 近看 金門 大橋的斜拉索，一根根豎琴一樣。 ↑金門大橋 ↑金門大橋 左手 舊金山 灣，右手太平洋。
見識過聞名世界的 悉尼 海港，也曾登過海港大橋俯瞰過。
但此刻真心說句， 舊金山 灣真的美過 悉尼 港，美在氣勢上，更加壯闊。
美得無fuck可說。 ↑舊金山灣 ↑舊金山灣 以下是一波三腳架無腦自拍，不感興趣者請自動跳過。
這正午光線直射真是慘淡，還最曬，想起在SB被吹走的帽子，哭。 ↑舊金山灣 ↑金門大橋 ↑金門大橋 ↑金門大橋 ↑金門大橋 ↑金門大橋 ↑金門大橋 這是一顆來自社會主義的鼻屎。
在資本主義面前一本正經地摳鼻屎才是正事。 ↑金門大橋 下來之後我決定到 金門 大橋的人行道上走回去對岸，呵呵。
這一走，便是將近3公里，加上我停停拍拍，曬了一個多小時，再也沒勇氣照鏡子。 ↑金門大橋 ↑金門大橋 ↑金門大橋 金門 大橋是世界著名大橋之一，作為 舊金山 的象徵之一，它認第一，沒建築敢認第二。
大橋的修建是項巨大工程，於1933年開始施工，據說有9人便在修建過程中犧牲。
大橋於1937年4月竣工，同年5月27日首次通車，橫跨南北，將三藩市與 北灣 Marin縣連結起來。
今年便是它的80歲生日啦。

金門 大橋上兩座巨型鋼塔高342米，其中高出水面部分227米，起霧時更是高聳入雲。
大橋橋體憑藉橋兩側鋼纜所產生的巨大拉力高懸在半空之中，其中每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。
從海面到橋面中心部的高度約60米，即使漲潮，大型船隻也能暢通無阻。
而包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長2737米。
大橋橋面寬27.4米，有6條行車道和兩條人行道。

1957年前 金門 大橋依然是世界上最長的懸索橋。
而今，長度上它已被超越，但卻依然是最著名的。 ↑金門大橋 晴天下，紅色的 金門 大橋熠熠生輝。
但其實最著名的景觀要數霧鎖 金門 ，那是另一種氣派。 ↑金門大橋 ↑金門大橋 走在橋面上，稍微有點恐高的人都可能受不了。
橋上風不是一般大，我已經放棄髮型和表情。 每當有大型車輛駛過，橋面便會給人一種震蕩的感覺。
Attention, 尤其註意三藩的觀光車BIG BUS SAN FRANCISCO, 自帶氣場，大風扇一樣，每次快速駛過，那陣風簡直要把40kg的我甩出去。
這一嚇，嚇得我每次看見它遠遠駛來，就以一種極其詭異的姿勢使勁抓緊欄桿，引路人匪夷所思。 金門 大橋聞名遐邇的另一原因居然是“自殺聖地”。
據統計，自大橋建成以來，便有一千多人從橋上輕生。
居高不下的自殺人數一度使三藩的相關部門頭痛不已。
安裝防護網的提議曾多次被提及，但是由於資金等問題被擱置。