F1日本站觀賽攻略
寫在前面F1夏休前就在糾結十一要不要去鈴鹿，後來Kimi官宣和索伯簽了兩年，一度放棄了這個想法。9月初 關西 機場被颱風吹到關閉時一大批十一期間飛 大阪 的航班被取消，沒想到幾周之後 關西 機場恢復，這些被取消的航班又默默放出了票，而這些價格還不錯的機票成為了讓我下定決心去鈴鹿的最後一根稻草。因為之前辦了 日本 的三年多次簽證，這次可以算得上是說走就走，機票酒店和F1票都是9月20日才訂好。旅行細節不多說，乾貨從交通開始說起吧。
關於交通鈴鹿賽道位於 大阪 和 名古屋 中間，但又不在連接 大阪 、 京都 和 名古屋 的 東海 道 新乾 線上，交通實在算不上便利。如果你可以早早定下行程又不差錢，住在鈴鹿賽道酒店（Suzuka Circuit Hotel）一定是最完美的，然而正常情況下鈴鹿周邊的酒店（除了成人酒店）基本上是訂不到的，絕大多數來看F1的歪果仁會選擇住在 名古屋 和 大阪 這兩個 大城 市。當然鈴鹿賽道也有露營區，打算一直泡在賽道的童鞋可以考慮一下。
官網交通方案圖。 
以上兩張圖來自於賽道官網： http://www.suzukacircuit.jp/en/visit/access/
賽道官方給出的交通方案，包括了開車和乘坐公共交通兩種方式，而公共交通又包含了乘坐近鐵（Kintetsu）和JR兩種方案。對於乘坐公共交通，官方指南更加推薦乘坐近鐵（Kintetsu）到白子站（Shiroko Station）轉乘擺渡車達到鈴鹿賽道這種方案，雖然JR的鈴鹿賽道站距離賽道更近，但因為沒有官方組織的擺渡車，所以下車後要步行很遠的距離才能達到賽道。
近鐵從 名古屋 到白子站有普快和特快兩種，普快列車票價820日元，全程耗時大概1小時。特快列車要在普快票價基礎上再買大概900日元的特快券，全程耗時大概半小時但車次較少。從白子站到賽道的擺渡車單程400日元，路程不長，用時主要取決於排隊的時間。我這次實踐了一下官方推薦的近鐵線路，乘坐普快從 名古屋 站到賽道，周四到周六大概需要1個半小時，周日則需要2個小時多一些。 關於看臺接下來說一下鈴鹿賽道的看臺。鈴鹿賽道是個非常有特點的8字賽道，有很多高速彎也有著名的勺子彎，是個很有難度的賽道，有條件的話可以在去之前玩一玩F1的游戲，感受一下這條賽道。
這個是進入賽道後發的地圖。 
鈴鹿主看臺（上圖V看臺）視野很好，最後衝線、發車、維修區和第一彎都可以看到，十分推薦。其次是圍繞第一彎的B、C看臺和最後組合彎的Q、R、S看臺，最後要著重說一下位於8字交叉位置的G看臺，可以看到交叉口上下兩條路有賽車駛過，算是鈴鹿特有的景象了。我因為票買的太晚，所以只買到了C看臺的票，不過視野也不錯。除了正常的三日票，鈴鹿賽道還會出售周五單日票和賽後進入賽道的附加票。下麵放兩個官方售票網站，我這次是在鈴鹿賽道的官網買的票，據說賽道官網便宜點。
F1官方售票網站： https://tickets.formula1.com/
鈴鹿賽道官方售票網站： https://online.mobilityland.co.jp/en/
這次還看了一下F1 Experience的票（網站： https://f1experiences.com/ ），推薦給有錢真愛粉，個人覺得1500美刀的票性價比最高。 關於日程每條賽道F1周末的大日程都是差不多的，鈴鹿賽道大致是這樣：周四賽道活動、周五上下午一二練習賽、周六上午三練下午排位、周日下午正賽，鈴鹿周一還有一些車迷活動。持有三日套票和周五單日票的車迷都可以參加周四的賽道活動，周四隻開放主看臺，周五全部看臺開放無需按照正賽票座位就坐，周六周日需按票就坐。
今年是鈴鹿賽道30周年，所以日程安排比較多。不僅請來了哈基寧、馬薩這樣的退役車手，還特別安排了他們駕駛經典F1賽車進行表演，新老賽車對比一下，只能說現在的V6引擎簡直是弱爆了。除了賽道上的活動，場外的F1 Stage還會有一些Talk Show的環節，我看了一場哈基寧、佐藤琢磨、中島一貴的talk show，全程除了哈基寧回答問題說英文我能聽懂，其他都是日語完全聽不懂。除了看賽道日程，最好再看一下車手日程，畢竟除了看比賽，司機們也是很值得一看的。當然每年賽道活動都不太一樣，各項日程都會提前在賽道網站公示，一定要提前看好。放個今年的賽事日程表和車手、嘉賓日程表。
我這次選了周四和周日去了兩天，就特別說一下鈴鹿周四賽道活動的情況吧。
鈴鹿周四的主要賽道活動就是上午的直道和維修 通道 參觀（straight walk&pit walk）和下午的車手見面簽名活動（drivers runway），這兩個活動都是無需額外付費。周四入場時，每張票可以從工作人員手裡領取一張日程表，上面會帶一個抽獎數字（是個三位數），這個數字將直接決定你是否能被抽中參加下午的車手見面簽名活動。我訂票的時候沒做好功課，以為周四活動要單買周五單日票才可以去，所以買了兩張三日票（ 日本 站好像沒有賣正賽單日票的）和兩張周五單日票。不過正是因為這樣，我周四入場的時候領了四張抽獎券，最後居然有一張被抽中了，真的是歪打正著。周五單日票其實並不貴，大家可以參考一下這個思路。
中獎的那張彩票~ 
鈴鹿整個賽事安排非常細緻並且人性化，維修 通道 參觀分為公眾參觀、親子參觀和學校組織學生集體參觀三個時段，公眾參觀最早，千萬不要錯過這個時間段。周四上午的維修間主要還是以組裝賽車為主，看到車手的概率很低，但是能夠近距離看各大車隊維修間包括控制台還是很有趣的，當然梅奔和法拉利的維修間門口總是人山人海的。
上午的維修 通道 參觀結束後，中午就是激動人心的抽獎環節，賽道公示獎項的是鈴鹿三十周年特別獎10人，車手見面會獎1000人。因為抽獎全程日語，所以我也是連蒙帶猜，大概在這裡寫一下：
第一個是鈴鹿三十周年特別獎，抽一個數字，被抽中的好像可以在車手見面會的時候進入維修 通道 ，因為車手都是從P房走出參加見面會的，所以被抽中的話也就是有機會見到所有車手並索要簽名。
第二個是 漢密爾頓 獎，印象中也是抽一個數字，被抽中的會指定獲得 漢密爾頓 的簽名。
第三個是普通獎，抽二十個數字，被抽中的可以參加車手見面簽名活動，隨機獲得一個車手的簽名。
車手見面和簽名活動實際就是官方在主看臺正對的賽道上搭了個棚子，車手隨機從P房出來先接受採訪，然後坐下來隨機給一組中獎車迷簽名。車手見面會的時間比較晚，但還是有很多沒被抽中的車迷在看臺觀看。被抽中的車迷早早就被安排在賽道上排隊等待，車手出來的順序毫無規律，能拿到誰的簽名全憑運氣。 觀賽流水賬先說周四，上面其實已經說很多了，這裡多放幾張圖吧。
這個是鈴鹿賽道的大門，進去首先是鈴鹿賽道樂園，穿過游樂場才是真正的賽事區域。周四那天天氣不好，有點下小雨，照片都是灰濛蒙的。
這個才是賽道的正門，周四活動的抽獎券也是在這裡領取的。大門掛了個著名條幅：Are you ready to enjoy? 
參觀維修 通道 需要先進入賽道，從發車區走到領獎台處進入維修 通道 開始參觀，放個發車區的圖。 
日本 站的領獎台，印象中F1Experience的絕大多數票都包括在領獎台拍照這一項。領獎臺下面是Kimi新東家的P房，明年這裡估計會人山人海。 
法拉利P房外的景象，很多人一直站在那裡等候，希望可以見到車手，我站了很長時間都沒有擠到最前面去。 
所以P房裡的景象只拍到了這樣的渣圖，其實主要還是工程師在組裝賽車。 
梅奔的控制台，很想知道哪個是那個神奇的車隊指令按鈕。 
參觀完維修 通道 ，我們去感受了一下VIP看臺，周四VIP看臺很多 日本 人用膠條占座位，如果要等下午的車手見面會，一定早早去占個好位子。放個看臺視野的視頻吧。 F1在 日本 的普及度非常高，好幾個學校組織學生們來給車隊應援，其中給粉紅力量應援的小學生特別優秀，放一段視頻，雖然不知道他們在喊什麼。 抽完獎趁著周四人少，我們去坐了一下鈴鹿知名的摩天輪，這個也是免費的。鈴鹿賽道是個8字賽道，就算在摩天輪上也只能看到賽道的一小部分。 
經過漫長的等待，我終於找到了參加車手見面會的隊伍，我的中獎號碼是901，是全場中獎號碼中倒數第二個，所以也是最後排到車手簽名的。 
我排隊的位置在領獎台附近，索伯的技師們先一起做了操，然後開始練習起了換胎，放個小視頻。 
我一直天真樂觀的以為大車隊的司機們會比較晚出來，可是Kimi早早出現然後就退場了，幾乎沒有近距離看到他，倒是在排隊等候的時候見到了大紅牛的兩位司機和頭哥，還遠遠看到了返場的維特爾。原本我排到了勒克萊爾簽名還是挺開心的，圍場熱門新星還是個小帥哥，沒想到他去參加一個官方party沒來見面會，最後我們被安排給了小紅牛的加斯利。雖然小哥沒啥天分和名氣，但也是要被紅牛扶正的人了。不過在 日本 ，因為Honda的緣故，小牛車迷超多，和我一隊的 日本 車迷都很開心。
我後面的 日本 阿姨是里卡多車迷，排隊時看到里卡多在很近的地方給旁邊一隊的車迷簽名激動的握著我胳膊傻笑卻不敢叫他，我幫她喊了兩聲Daniel，結果里卡多沒看我，後面的工作人員倒是看我來著。
最後拿到的簽名如下圖。 
見面會結束後又去觀望了一下法拉利P房，後來才知道當時那麼多人圍在那好像是因為車手在和新塗裝合影。 
美好的周四就大概是這樣啦，最後溫馨提示，周四一定要把想買的周邊都買啦，等到周日很多可能就斷貨啦！
周日正賽繼續。都說鈴鹿是非常容易趕上雨戰的賽道，特意準備了各種雨具的我，正賽當天趕上了鈴鹿晴空萬里，曬到讓人崩潰。近鐵站出來就發現等擺渡車的隊拐來拐去一眼看不到頭，坐上擺渡車發現路上只有擺渡車在行駛，有一種為了F1整個白子小鎮的本地人都去服務賽事的感覺。
鈴鹿Kimi的粉絲還是挺多的，2005年那一場堪稱鈴鹿賽道的經典之戰。鈴鹿有兩個採訪台，一個在賽道外面，一個在主看臺對面，沒買到主看臺的票，很多採訪都只能看屏幕轉播。我在賽道外看了一場哈基寧的訪談，又看了車迷換輪胎比賽才進入看臺的，錯過了一些30周年的特別活動有些可惜。
哈基寧、佐藤琢磨和中島一貴的talk show，主持全程日語，只有哈基寧說英語…… 
換胎大賽，參與者大都是 歐洲 人。 
保時捷的比賽和車手巡游幾乎是每條賽道的慣例，就不多說了，賽前舉旗人員和觀眾的互動似乎是 日本 特色，放幾張照片，順便大家可以看一下C看臺的視野。 
這是一張我坐的位置拍的全景，暴曬啊！ 
手機拍的kimi渣圖，一號彎車速還是比較慢的。 
對面的主看臺和A1看臺還有摩天輪都可以看到。
關於交通鈴鹿賽道位於 大阪 和 名古屋 中間，但又不在連接 大阪 、 京都 和 名古屋 的 東海 道 新乾 線上，交通實在算不上便利。如果你可以早早定下行程又不差錢，住在鈴鹿賽道酒店（Suzuka Circuit Hotel）一定是最完美的，然而正常情況下鈴鹿周邊的酒店（除了成人酒店）基本上是訂不到的，絕大多數來看F1的歪果仁會選擇住在 名古屋 和 大阪 這兩個 大城 市。當然鈴鹿賽道也有露營區，打算一直泡在賽道的童鞋可以考慮一下。
賽道官方給出的交通方案，包括了開車和乘坐公共交通兩種方式，而公共交通又包含了乘坐近鐵（Kintetsu）和JR兩種方案。對於乘坐公共交通，官方指南更加推薦乘坐近鐵（Kintetsu）到白子站（Shiroko Station）轉乘擺渡車達到鈴鹿賽道這種方案，雖然JR的鈴鹿賽道站距離賽道更近，但因為沒有官方組織的擺渡車，所以下車後要步行很遠的距離才能達到賽道。
近鐵從 名古屋 到白子站有普快和特快兩種，普快列車票價820日元，全程耗時大概1小時。特快列車要在普快票價基礎上再買大概900日元的特快券，全程耗時大概半小時但車次較少。從白子站到賽道的擺渡車單程400日元，路程不長，用時主要取決於排隊的時間。我這次實踐了一下官方推薦的近鐵線路，乘坐普快從 名古屋 站到賽道，周四到周六大概需要1個半小時，周日則需要2個小時多一些。 關於看臺接下來說一下鈴鹿賽道的看臺。鈴鹿賽道是個非常有特點的8字賽道，有很多高速彎也有著名的勺子彎，是個很有難度的賽道，有條件的話可以在去之前玩一玩F1的游戲，感受一下這條賽道。
F1官方售票網站： https://tickets.formula1.com/
鈴鹿賽道官方售票網站： https://online.mobilityland.co.jp/en/
這次還看了一下F1 Experience的票（網站： https://f1experiences.com/ ），推薦給有錢真愛粉，個人覺得1500美刀的票性價比最高。 關於日程每條賽道F1周末的大日程都是差不多的，鈴鹿賽道大致是這樣：周四賽道活動、周五上下午一二練習賽、周六上午三練下午排位、周日下午正賽，鈴鹿周一還有一些車迷活動。持有三日套票和周五單日票的車迷都可以參加周四的賽道活動，周四隻開放主看臺，周五全部看臺開放無需按照正賽票座位就坐，周六周日需按票就坐。
今年是鈴鹿賽道30周年，所以日程安排比較多。不僅請來了哈基寧、馬薩這樣的退役車手，還特別安排了他們駕駛經典F1賽車進行表演，新老賽車對比一下，只能說現在的V6引擎簡直是弱爆了。除了賽道上的活動，場外的F1 Stage還會有一些Talk Show的環節，我看了一場哈基寧、佐藤琢磨、中島一貴的talk show，全程除了哈基寧回答問題說英文我能聽懂，其他都是日語完全聽不懂。除了看賽道日程，最好再看一下車手日程，畢竟除了看比賽，司機們也是很值得一看的。當然每年賽道活動都不太一樣，各項日程都會提前在賽道網站公示，一定要提前看好。放個今年的賽事日程表和車手、嘉賓日程表。
鈴鹿周四的主要賽道活動就是上午的直道和維修 通道 參觀（straight walk&pit walk）和下午的車手見面簽名活動（drivers runway），這兩個活動都是無需額外付費。周四入場時，每張票可以從工作人員手裡領取一張日程表，上面會帶一個抽獎數字（是個三位數），這個數字將直接決定你是否能被抽中參加下午的車手見面簽名活動。我訂票的時候沒做好功課，以為周四活動要單買周五單日票才可以去，所以買了兩張三日票（ 日本 站好像沒有賣正賽單日票的）和兩張周五單日票。不過正是因為這樣，我周四入場的時候領了四張抽獎券，最後居然有一張被抽中了，真的是歪打正著。周五單日票其實並不貴，大家可以參考一下這個思路。
上午的維修 通道 參觀結束後，中午就是激動人心的抽獎環節，賽道公示獎項的是鈴鹿三十周年特別獎10人，車手見面會獎1000人。因為抽獎全程日語，所以我也是連蒙帶猜，大概在這裡寫一下：
第一個是鈴鹿三十周年特別獎，抽一個數字，被抽中的好像可以在車手見面會的時候進入維修 通道 ，因為車手都是從P房走出參加見面會的，所以被抽中的話也就是有機會見到所有車手並索要簽名。
第二個是 漢密爾頓 獎，印象中也是抽一個數字，被抽中的會指定獲得 漢密爾頓 的簽名。
第三個是普通獎，抽二十個數字，被抽中的可以參加車手見面簽名活動，隨機獲得一個車手的簽名。
車手見面和簽名活動實際就是官方在主看臺正對的賽道上搭了個棚子，車手隨機從P房出來先接受採訪，然後坐下來隨機給一組中獎車迷簽名。車手見面會的時間比較晚，但還是有很多沒被抽中的車迷在看臺觀看。被抽中的車迷早早就被安排在賽道上排隊等待，車手出來的順序毫無規律，能拿到誰的簽名全憑運氣。 觀賽流水賬先說周四，上面其實已經說很多了，這裡多放幾張圖吧。
這個是鈴鹿賽道的大門，進去首先是鈴鹿賽道樂園，穿過游樂場才是真正的賽事區域。周四那天天氣不好，有點下小雨，照片都是灰濛蒙的。
我後面的 日本 阿姨是里卡多車迷，排隊時看到里卡多在很近的地方給旁邊一隊的車迷簽名激動的握著我胳膊傻笑卻不敢叫他，我幫她喊了兩聲Daniel，結果里卡多沒看我，後面的工作人員倒是看我來著。
周日正賽繼續。都說鈴鹿是非常容易趕上雨戰的賽道，特意準備了各種雨具的我，正賽當天趕上了鈴鹿晴空萬里，曬到讓人崩潰。近鐵站出來就發現等擺渡車的隊拐來拐去一眼看不到頭，坐上擺渡車發現路上只有擺渡車在行駛，有一種為了F1整個白子小鎮的本地人都去服務賽事的感覺。
