海洋之夢號，Peace Boat，35600噸，有客人說我這個船小，我們在海上沒安全感，我就笑了，為什麼笑啊，先嘆口氣，唉！客人們的臆想和道聽途說也是做領隊的一個樂趣。任何載人交通工具的大小設置都是根據市場大小來衡量的，沒有見過任何一個用3000人的船來經營一個只能集客1000人的市場的案例吧，那叫傻。前幾年歌詩達不是賠慘了，這就是反例。大船雖然可以載更多的人，但是在載客不滿的條件下就有了很大的虧損風險啊，環球線路更是如此， 蘇伊士 運河， 巴拿馬 運河哪條不是拿錢堆起來的？買路錢得要出吧，靠港費得要出吧，甚至進個 挪威 峽灣都得付出不菲的代價，我要招不夠客人怎麼辦？
再說船，在現今這個衛星水平非常高，且船舶性能非常好的年代，哪來的那麼輕易的危險？大船也好，小船也好，到了大洋上面都是一樣的，該晃兩下都會晃兩下，而且還都有防搖擺裝置，什麼大船不晃小船晃，都是上萬噸級的好不好，數量級在一定的限度以上的時候某些數值的單位差就是微小的了。這些臆想都是心理暗示，也不知道為什麼就信了，並且能夠以訛傳訛。
況且這兩年出現過的沉船事故，哪個不是人禍，歌詩達是靠島太近觸礁，然後船長先跑了；世越號更離譜，超載導致船重心失衡側翻，疏散不得當又使很多年輕人殞命。
多增加點知識就能夠多一些包容和理解，就沒有那麼多胡攪蠻纏的歪道理。
出港晚間的夕陽可以說是近50天航程裡面最美的一次夕陽了。要說全天空都有顏色真的一點不為過。
濾鏡是個特別好玩的東西，特別是在夕陽這種暖色調為主的照片里，加了三次同樣的濾鏡以後就變成了上面這兩張油畫性質的，濾鏡突出了暖色系的同時還把冷色系過濾了出來，使畫面的構成介於現實和虛幻之間，挺有意思的。
