吉隆坡KLIA機場轉機紀實
2018年2月4日和2月12日，在 吉隆坡 KLIA機場轉機，來回程的轉機時間都是2個小時左右，沒有辦理過境簽，就在機場內部辦理了轉機手續。
2月4日： 廈門 — 吉隆坡 — 科倫坡
在去 科倫坡 時，是在 吉隆坡 機場的M航站樓轉機，兩段行程（ 廈門 ～ 吉隆坡 ～ 科倫坡 ）都是馬航，所以我們在 廈門 就兩段行程的登機牌都打印好了，並把行李托運到直達 科倫坡 了。
轉機時間2個小時，時間短，也就沒有辦理過境簽出去了。
飛機到達M航站樓後，下了飛機，直接帶著第二個航程的登機牌去登機口，總共20分鐘可以了。找到登機口後，重新在候機區域閑逛一下。
KLIA機場總圖：
最上面的黃色區域是外面的航站樓大廳了（我們沒有出去）；
中間橫的淺藍色區域是M航站樓，也就是這次去程到達的區域；
下麵十字區域是衛星航站樓（是我們回程時飛機到達和轉機區域）；
M航站樓和衛星航站樓之間有小火車連接。
2月12日： 科倫坡 ～ 吉隆坡 ～ 廈門 ，需要在 吉隆坡 機場轉機。
具體航班號 ：
1、 科倫坡 00:40～ 吉隆坡 6:55 MH9010（實際承運人， 斯裡蘭卡 航空，航班號UL318）
2、 吉隆坡 9:20～ 廈門 13：25 MH5714（實際承運人， 廈門 航空，航班號MF848）
在購買機票時候沒有註意該行程是共享航班，攜程告知需要在 吉隆坡 重新辦理行李托運和登機。但電話咨詢馬航，告知只要是馬航的航班代號，可以在第一個行程處就可以辦理兩段航程的登機手續和辦理行李的直達托運。後來，再次咨詢攜程，也沒有明確答覆，說還是要以 斯裡蘭卡 當地辦理登機手續為準。
回來時，我們在 斯裡蘭卡 航空公司櫃臺辦理登機手續。咨詢櫃臺後，行李可以辦理直達的托運，即從 科倫坡 直接到 廈門 ，不需要在 吉隆坡 取行李了。但是，登機牌只能打印出第一段行程的，即 科倫坡 ～ 吉隆坡 。第二段行程的登機牌需要在 吉隆坡 機場辦理。
所以我們回來時過境時，我們情況是行李直達目的地（ 科倫坡 ～ 廈門 ），隨身只帶幾個包，但需要在 吉隆坡 辦理值機手續，打印登機牌。
在去 科倫坡 時，是在 吉隆坡 機場的M航站樓轉機，兩段行程（ 廈門 ～ 吉隆坡 ～ 科倫坡 ）都是馬航，所以我們在 廈門 就把行李托運到直達 科倫坡 了，順便把M航站樓那裡的情況瞭解清楚了。而這次回來，飛機到了衛星航站樓，所以剛出來的時候有點懵。
吉隆坡 機場KLIA機場衛星航站樓平面圖。
衛星航站樓是個十字形狀的，中心點也很好找，有個熱帶雨林的景觀。 
下了飛機後，直接奔向中心區，看到熱帶雨林景觀，找到轉機櫃臺。
轉機櫃臺這是 馬來西亞 航空公司的辦事處，外面有個標牌，上面有各個航空公司的Logo，應該是上面所列的航空公司都可以在這裡辦理。
辦理好登機牌，是手寫的。
辦理登機牌時，要提供護照，機票信息，和在上一段航班辦理的行李托運牌。
拿到登機牌，就可以到登機口去了。
在登機口進行安檢。
安檢完成，在檢票口邊上更換正式打印的登機牌。
候機等候區域。
以上是在衛星航站樓的轉機，手續都在衛星航站樓都可以辦好，快點的話就20～30分鐘。
我們的飛機計劃6:55到 吉隆坡 ，實際到達時間是7:40，第二程飛機9:20起飛。我下飛機後直接去找轉機櫃臺，7:55開始辦理轉機手續，8:05辦理完成，8:08又回到了登機口。
在主航站樓的中心位置，也有該轉機櫃臺，就在建設銀行廣告後面。具體的轉機手續也是一樣的。
所以，在 吉隆坡 機場轉機，在航站樓內，就可以完成登機牌的打印。
體會：
1\. 儘量要買一個航空公司的聯程票。在第一個行程地點辦理好全部登機牌，行李直達托運。
2.如果不是聯程機票，也要儘量在 吉隆坡 機場的同一航站樓，即KLIA或KLIa2，便於在同一樓內轉機。
3\. 如果是不是聯程票，也要儘量在第一個行程的辦理登機牌地點做好行李的直達托運 。
在 吉隆坡 同一航站樓的轉機櫃臺，打印出下一個行程的登機牌。
辦理登機牌時，準備好護照，機票信息，上一航班的行李托運牌。一群人的可以統一辦理。
具體見上面說明。
4.如果是不是聯程票，在第一個行程的辦理登機牌地點也不能辦理行李的直達托運，建議就不要帶大件行李，只帶隨身行李箱了。
如果還要托運，那就只能辦理過境簽，到外面拿到行李後，重新辦理登機托運手續了，這個要留出足夠的轉機時間，飛機不能晚點。
5.轉機時間儘量安排充足。
不要像我這次回來的轉機，計劃有2小時25分鐘，由於飛機晚點，實際只有1小時40分鐘，非常緊張。萬幸的是，在 科倫坡 辦理了行李直達托運，在到 吉隆坡 後只要在航站樓內辦理第二程的登機手續，不需要辦理過境簽和重新取行李，否則就不夠時間啦！
2月4日： 廈門 — 吉隆坡 — 科倫坡
在去 科倫坡 時，是在 吉隆坡 機場的M航站樓轉機，兩段行程（ 廈門 ～ 吉隆坡 ～ 科倫坡 ）都是馬航，所以我們在 廈門 就兩段行程的登機牌都打印好了，並把行李托運到直達 科倫坡 了。
轉機時間2個小時，時間短，也就沒有辦理過境簽出去了。
飛機到達M航站樓後，下了飛機，直接帶著第二個航程的登機牌去登機口，總共20分鐘可以了。找到登機口後，重新在候機區域閑逛一下。
KLIA機場總圖：
最上面的黃色區域是外面的航站樓大廳了（我們沒有出去）；
中間橫的淺藍色區域是M航站樓，也就是這次去程到達的區域；
下麵十字區域是衛星航站樓（是我們回程時飛機到達和轉機區域）；
M航站樓和衛星航站樓之間有小火車連接。
具體航班號 ：
1、 科倫坡 00:40～ 吉隆坡 6:55 MH9010（實際承運人， 斯裡蘭卡 航空，航班號UL318）
2、 吉隆坡 9:20～ 廈門 13：25 MH5714（實際承運人， 廈門 航空，航班號MF848）
在購買機票時候沒有註意該行程是共享航班，攜程告知需要在 吉隆坡 重新辦理行李托運和登機。但電話咨詢馬航，告知只要是馬航的航班代號，可以在第一個行程處就可以辦理兩段航程的登機手續和辦理行李的直達托運。後來，再次咨詢攜程，也沒有明確答覆，說還是要以 斯裡蘭卡 當地辦理登機手續為準。
回來時，我們在 斯裡蘭卡 航空公司櫃臺辦理登機手續。咨詢櫃臺後，行李可以辦理直達的托運，即從 科倫坡 直接到 廈門 ，不需要在 吉隆坡 取行李了。但是，登機牌只能打印出第一段行程的，即 科倫坡 ～ 吉隆坡 。第二段行程的登機牌需要在 吉隆坡 機場辦理。
所以我們回來時過境時，我們情況是行李直達目的地（ 科倫坡 ～ 廈門 ），隨身只帶幾個包，但需要在 吉隆坡 辦理值機手續，打印登機牌。
在去 科倫坡 時，是在 吉隆坡 機場的M航站樓轉機，兩段行程（ 廈門 ～ 吉隆坡 ～ 科倫坡 ）都是馬航，所以我們在 廈門 就把行李托運到直達 科倫坡 了，順便把M航站樓那裡的情況瞭解清楚了。而這次回來，飛機到了衛星航站樓，所以剛出來的時候有點懵。
吉隆坡 機場KLIA機場衛星航站樓平面圖。
下了飛機後，直接奔向中心區，看到熱帶雨林景觀，找到轉機櫃臺。
轉機櫃臺這是 馬來西亞 航空公司的辦事處，外面有個標牌，上面有各個航空公司的Logo，應該是上面所列的航空公司都可以在這裡辦理。
辦理登機牌時，要提供護照，機票信息，和在上一段航班辦理的行李托運牌。
拿到登機牌，就可以到登機口去了。
我們的飛機計劃6:55到 吉隆坡 ，實際到達時間是7:40，第二程飛機9:20起飛。我下飛機後直接去找轉機櫃臺，7:55開始辦理轉機手續，8:05辦理完成，8:08又回到了登機口。
在主航站樓的中心位置，也有該轉機櫃臺，就在建設銀行廣告後面。具體的轉機手續也是一樣的。
體會：
1\. 儘量要買一個航空公司的聯程票。在第一個行程地點辦理好全部登機牌，行李直達托運。
2.如果不是聯程機票，也要儘量在 吉隆坡 機場的同一航站樓，即KLIA或KLIa2，便於在同一樓內轉機。
3\. 如果是不是聯程票，也要儘量在第一個行程的辦理登機牌地點做好行李的直達托運 。
在 吉隆坡 同一航站樓的轉機櫃臺，打印出下一個行程的登機牌。
辦理登機牌時，準備好護照，機票信息，上一航班的行李托運牌。一群人的可以統一辦理。
具體見上面說明。
4.如果是不是聯程票，在第一個行程的辦理登機牌地點也不能辦理行李的直達托運，建議就不要帶大件行李，只帶隨身行李箱了。
如果還要托運，那就只能辦理過境簽，到外面拿到行李後，重新辦理登機托運手續了，這個要留出足夠的轉機時間，飛機不能晚點。
5.轉機時間儘量安排充足。
不要像我這次回來的轉機，計劃有2小時25分鐘，由於飛機晚點，實際只有1小時40分鐘，非常緊張。萬幸的是，在 科倫坡 辦理了行李直達托運，在到 吉隆坡 後只要在航站樓內辦理第二程的登機手續，不需要辦理過境簽和重新取行李，否則就不夠時間啦！
