吉隆坡·攻略·交通 （緩慢更新）
KTM就是Keretapi Tanah Melayu，翻譯過來就是馬來火車，Tanah Melayu是馬來半島100年前的名字~
由於最近一直在改革更新還是什麼的，所以最近的時間表和路線都有不少的變動，兩三個月就更新一次時間表~~要坐火車的童鞋（尤其是長途火車哦）記得要核實信息哦。
火車有3種：
一種是KTM Antarabandar - 傳統的慢火車。走長途，停靠多個站（就是站站都停那種）。有分多個等級的車廂，有卧鋪。
-例： 東海 岸線（ 吉蘭丹 ， 登嘉樓 等地方）到 新加坡 ， 泰國 到 新加坡 （這條線應該是暫停了）
一種是ETS - Electric Train Service - 新的電動火車，車廂比較少，車速比較快。走中長途。現階段只走北馬線，從 吉隆坡 北上到Padang Besar（馬泰邊境鎮）。和長途火車相比，速度比較快，班次比較多。
一種是Shuttle Tebrau - 只走 新山 \- 新加坡 的火車。由於新柔長堤常常堵車，坐火車算是另外一個陸路到 新加坡 的選擇。
下圖就是馬來半島的鐵路路線圖了。這裡只列出一些大站。
來說一下他的歷史吧。7-8年前還沒有ETS，那個時候由於 怡保 車站離開市中心有一段距離，KTM就開通一個KL - Ipoh的Shuttle Train， 3小時的短途火車。專門做 吉隆坡 往返 怡保 ，以方便 怡保 市民。那個時候還是傳統火車呢，車速也是比較慢的。
後來就換去ETS了，班次也比較多。這個時候還是只是在完善 吉隆坡 \- 怡保 路線。
直到最近這1-2年才開始開發 怡保 以北的路線，一直修到馬泰邊境，Padang Besar 巴東 務剎。
也開發幾條新路線，例如 吉隆坡 \- 北海 （Butterworth）， 巴東 務剎 （馬泰邊境）- 金馬士（Gemas）。
Gemas這個地方呢，是北馬線，南馬線和 東海 岸線的交匯處，是一個轉換站。由於改革什麼的，現階段的北馬線並不能直達 新山 ，要到這裡換南馬線的
現在南線也開了，從Gemas下 新山 的ETS~~ 總之就是比以前方便啦~~
一般上最好的方法是到提前幾天到櫃臺買票（例如如果你D3要去 檳城 ，那麼D1 就去買票吧），如果碰上周末（周五，六，日）或者是公假前夕（尤其是長周末），都很難買到票的。
KL Sentral買票的地方在2樓，打車櫃臺那個走廊走到盡頭就是了，有一個大大的黃色櫃臺寫著ETS的~~
有時候懶惰去火車站， 就會上網買票，Easybook 和 Busonlineticket都有賣的。可以用銀聯，等下會提到。這兩家我會偏向Bus的，Easybook每次都要加載很久。
很多時候也可以到官網訂票的， https://intranet.ktmb.com.my/e-ticket/Booking.aspx ，可以選擇的班次也比較多。和
我們家用Maybank的網銀付款非常方便，但是如果涉及境外信用卡，問答區有很多蜂蜂都有訂票失敗的經驗。（其實我是過用澳洲信用卡訂票沒有問題哦。）訂票失敗就要電郵給客服追回款項啦，需要時候私信我要模板。
在哪裡上車呢？ 這個呢，嗯以前是有分Gate A和 Gate B 的，往不一樣目的地， 現在Gate A是Arrival的（到達ＫＬＳ）的，GateB是離開KLS的。
在GateB外面有很多椅子，你看到很多人拿著大包小包的行李在等候就對了。
話說回來，票根上雖然寫30分鐘以前一定要抵達上車地方，但是每次都是開車10分鐘前才開閘門的。可以提早到KLS走走休息吃個飯什麼的。
還有，我們是沒有先上車後補票的，查票的時候如果沒有票就會被罰款。
比較方便的目的地有： 怡保 Ipoh，太平 Taiping， 北海 Butterworth。
這個黃色的只是派號碼牌，拿了號碼到後面等。
這張拍糊了，這是 吉隆坡 \- 檳城 的火車。新車，車速快，冷氣很冷。輕便的行李可以放在頭頂架子，大行李就放在門邊的空位吧。
吉隆坡 \- 怡保 的沒有那麼漂亮，但是有充電插座（這點贊！） ————————————
更新 2017年7月。。
由於修鐵路關係，ETS長途火車上車點。。。 換去麥記隔壁的那個 入口。
如圖。
這是在 吉隆坡 市內的一些路線~~ 一般是駕車很靠近但是沒有直達輕軌去的一些地方~~
Go KL 免費巴士 有4條線： 紅色，紫色，藍色和綠色。
紅色經過的主要景點 - 國家博物館，國家清真寺，獨立廣場，舊火車站
紫色線經過的主要景點 - Pasar Seni 輕軌站（走路可到中央藝術坊，茨廠街）， 吉隆坡 塔，Pavillion
綠色線 - Pavillion，Starhill Gallery ，KLCC
藍色線 - 基本沒有景點
運行時間
上班日： 6am - 11pm
周末&假日： 7am - 11pm
間隔
高峰期（7-10am），（4-8pm）-5分鐘一班
其他時段 - 10-15分鐘一班
運行時間和每一輛車的間隔時間是隨時更新的哈，偶爾也要到官網查一查~~
例1：之前的末班車本來是11.30 ，後來該去11.00了~~
例2：藍色線換路線了~
例3：以前每10分鐘的一班車，現在是每15分鐘一班~~
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說一說我搭免費巴士的經歷吧~
由於我每次去 吉隆坡 的目的地一般是輕軌直達，所以是比較少乘搭這免費巴士的~~ 應該說，大馬人普遍如果能駕車就駕車，不然就是輕軌，很少巴士的~~
經歷A
我上次去 吉隆坡 的KLCC Convention Centre 參觀展覽，住的是Pavilion附近~~ 從KLCC到Pavilion之間搭綠色線~~ 非常方便。
上車地點就在Pavilion對面的Sephora門口~~ 免費巴士就停在會展中心對面附近Grand Hyatt，走路的路程比住附近走過去更靠近呢。
由於他都是有固定的站的，只要找你的目的地靠近哪一站，快要到的時候按鈴下車。
經歷B
這次是去玩的，要到國家博物館去~~
國家博物館是沒有輕軌的（當時地鐵還沒有修好），除了GoKL紅色線或者是Hop On Hop Off，要麼打車去~~
就約好了一名萌妹子一起到KL Sentral見面，吃過了早餐就出發啦。
上車地點是靠近2樓的大門口，大門口出去左邊有一個公車站，那邊等車就好啦~ 才2站就到了國家博物館。
參觀完畢看著時間還早，就跑去國家清真寺了。同樣在剛剛下車的公車站，下一站就是國家清真寺了。GoKL 是停在國家清真寺的後門的，你可以從後門進去清真寺範圍，經過旁邊的水池繞到正門去借衣服參觀~~
從國家清真寺出來，剛剛好是放工高峰期，交通都不是很理想，等許久都沒有來。放工高峰期堵車就不用指望會準時來了。
結果我們就走路過去獨立廣場~~ 這裡要10分鐘那樣（比候車時間還要短！），晃了晃幾圈回去占美清真寺站，歸途。
（有人說是佳密清真寺，總是是Masjid Jamek隨便怎樣翻譯）
經歷C
這次則是從 臺灣 回來，看了看機場直達 怡保 的班車的時間都是怪怪的~~（半夜2點回到家。。。）
於是決定到 吉隆坡 過一夜。住的依然是Bukit Bintang一帶~~在Farenheit88大樓的~~
第二天早肚子餓了，這裡比較少東西吃~ 就走過去Sephora 搭免費巴士紫色線到茨廠街吃早餐。
在Kota raya 的對面下車，走沒多遠就是茨廠街的牌樓了
回程然後在Pasar Seni 輕軌站後面的大巴站~~ 那邊一般上會停很多輛的，你就問那一輛先發車就上那一輛咯~~~
總結：
1\. 茨廠街 - 武吉免登 ，武吉免登 - 雙子塔，來往這兩個地方建議免費巴士，超方便，車程應該是10-15分鐘~
2\. 高峰期到處堵車，公車被堵在路上也不例外~~ 所以這段時間就避開他把~~
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ps : Go KL 有新的路線圖了，就是下圖啦，受影響的只有藍色線有變化，這條路線是一般游客不常用的，所以影響不大的說
新圖暫時沒有中文翻譯
舊圖 下圖是中文版，舊圖。是當年2012 年剛剛開始推介的時候的路線。
當年藍色線的覆蓋率沒有那麼大。
現在調整過的是藍色線，不一樣的地方有：藍色線現在有經過Chow Kit 和 Kampung Baru這兩個地方。。。
這兩個地方還是相當大的居民區，調整好的路線顯然能更好的服務這裡的居民~~
其實白天的Chow Kit是值得一逛的，這裡也是會有比較多當年老舊 吉隆坡 的氣氛，還有老街坊，少了鋼骨森林的那種緊張。。
Kampung Baru，馬來文名字就是 Kampung - 村 ， Baru - 新。
吉隆坡 里最後一個原汁原味馬來村莊，雖然說已經是現代化了，可是城市裡已經看不見這樣的氣氛的居民區。想要吃正宗馬來餐，可以來這裡哦。沙爹挺出名的。
還有一個就是多加了Titiwangsa輕軌站，這裡是藍色線和紅色線的公車總站，如果想要換乘可以到這裡來。。。 即使在其他地方上車，公車到了這站也是會到這裡停留一下子的。
左邊馬路邊的巴士站就是GoKL免費巴士站了。走靠近就會看到免費巴士的路線圖了。
至於Hop On Hop Off，就是有11號的那個牌牌等車。
紫色的巴士，路線寫在車頭和側扁的LED板上
不是車身和路線顏色一樣
攝於KLCC巴士站。
Hop On Hop Off 官網： http://www.myhoponhopoff.com/kl/visitor.php
這不是免費巴士，而是有收費的哦。
45馬幣1天，2天就是78馬幣。
網上訂票有優惠哦。
自從更新了路線圖之後，我覺得他表達的信息清楚多了。
到底 吉隆坡 有沒有交通卡？
其實，是有的。就是叫做Touch N Go，中文名字是：一觸即通。
可以在各個不同公司的輕軌，短途火車，甚至機場線使用。還有哦，在 吉隆坡 駕車給過路費也是靠這一觸即通卡哦。
官網： http://www.touchngo.com.my/
不過呢，如果是在 吉隆坡 在我是不建議買交通卡的，因為
1\. 這是充值卡，每一程都是要算錢的，只是稍微便宜一點點。沒有日票月票什麼的。（吐槽：幾毛錢算不算）
2\. 辦卡要錢！！！ 10馬幣！！ 這是重點！ （偶爾有促銷那個不算）
只是逗留2-3天就不要浪費錢去買卡啦~~
如果是在 吉隆坡 出差2-3個月就另當別論啦~
———————— 不過呢，如果是頻密到 吉隆坡 ，尤其是大馬的佳節期間，或者是周末等等出行高峰期
或者頻密的從輕軌換乘到短途火車
我會建議你辦一張的~~
1\. 因為：不用排隊！不用排隊！不用排隊！
佳節時期，售票處真的排長龍的啊啊啊啊啊
試過一次開齋節當天到雙子塔走走，一共有6台機器，排隊排了整整半個小時
靠近茨廠街的Pasar Seni，排了15-20分鐘~~~
2\. 用一觸即通時不時會有促銷的~ 參考下圖。
更新 2017 年 7月
由於又多了一種交通工具（MRT），又是另外一個營運商的。。。
這裡只接受當場在機器買票，或者是刷Toucn N Go（一觸即通）卡
長時間逗留在 吉隆坡 ，還是辦一張吧，省時間。 Taxi vs Uber vs Grab很久很久以前，當My Teksi（Grab前身）和 Uber還沒有火起來的時候，都是搭 Taxi 的哈~
由於 吉隆坡 市內，街上招的Taxi巨坑，所以就很少在 吉隆坡 裡面打車的~~
太靠近的地方，打車完全不划算噠，要麼輕軌或者是走路。
比較遠的地方還算OK的，一行3-4個人從 吉隆坡 打車回家，如果不是遇上堵車都不會太貴。堵車就悲劇了，表一直在跳，但是前面還是不能動。T.T。
吉隆坡 外圍的住宅區，或者是衛星市，打車其實還是算蠻靠譜的。一般來說，商場外，或者輕軌站外面，都有一個特定的Taxi站，排隊打車。司機打表計算，即使不打表也會有固定價錢，和打表的價錢沒差多遠。
電召的士就會多收2塊錢的預定費咯。
市內打車，有櫃臺的就不一樣，例如KL Sentral 2樓的櫃臺，是定價的。告訴櫃臺的人你要去哪裡，櫃臺給錢，然後他們給你兩張小票。一張自己收，一張給司機，司機就會帶你去目的地。不過呢，櫃臺打車有些小貴，已經好過亂開價的了。
一般上的士都是白頂紅車身，只有機場或者是酒店才看到黑色大車~
下圖就是KL Sentral 2樓的打車櫃臺啦。
原圖： www.kuala-lumpur.ws
Uber 和 Grab 是近年來比較火的打車App。
Uber總所周知， 美國 公司，全球通用。
綁定信用卡，不需要給現金，還可以看司機的評價呢。
打的是私家車，車子都是蠻新的，有好些司機平日有工作，兼職開Uber的呢。
我的Uber優惠碼（ 馬來西亞 ）：j6cv965bue
前幾天看了一下，發現現在沒有10馬幣了， 只有3馬幣的優惠。。。 相當於一次短途的半價。。
（過時信息：第一次乘坐Uber有10馬幣的優惠哦。）
Grab呢，前身是My Teksi，是 馬來西亞 本土的打車App，現在已經把業務擴展到 東南亞 啦~ 很多 東南亞 國家都有Grab呢。
Grab比較多樣化，有私家車，有一般打表的的士，還可以叫大車呢。現在出了一個Grab Hitch順風車，還在試驗階段。
我的Grab邀請鏈接： http://invite.grab.co/seowyeng
↑↑↑↑↑ 哪一個比較好用呢？
其實我覺得沒差，都是一樣：開相關App，輸入上車點，目的地，提交。
不過呢，如果是高峰期的時候，我會更建議用Grab的。
Grab堵車的時候是沒有附加費，定價，跟著GPS的。
而Uber會有1.2x, 1.3x 的附加費，稍貴。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑_更新2018 年3月 ————————————————————————
Uber居然宣佈退出 東南亞 ！！！
嚇得我晴天 霹靂 啊啊啊啊啊
現在Uber的業務全部都賣給了Grab , 而Uber 自己本身則持有27%的股份 ？！
前幾天就收到一封Uber寄來的電郵~ Uber 會在4月8日把業務都轉移到了Grab了！~~
所以以後就別用Uber了，一律都用Grab吧~
如何使用Grab?
請看下圖~~ 基本上和一般的召車服務沒有太大分別，就是選擇上車點，下車店，付款方式，優惠碼，如果有需求可以留言給司機~
只是有時候大家可能會有不明白的地方，給翻譯一下~
對啦， Grab有一個不出的優惠獎勵，就是每次乘坐Grab都會有積分，積分可以用來兌換各種商品包括Grab自己的優惠券，話費，飲料等等~~
我認為那個5塊錢 的優惠券最值得~ 兌換一次需要680 積分，而這積分其實不難存，1塊錢 = 10分，如果連續天都搭Grab，可能沒了兩下子就存到了足夠的積分了~~
TBS 是 Terminal Bersepadu Selatan 的簡稱，直接翻譯名字為南方綜合車站。這車站位於Bandar Tasik Selatan（南湖鎮）。又稱南湖鎮車站。有時候會把TBS 和 BTS 搞混，不過沒關係，都是指同樣的地方，
自從 東海 岸的巴士站（Hentian Putra），和富都車站 （Pudu Sentral，舊稱Puduraya）搬去了新的車站，從 吉隆坡 出發去西馬各個地方的長途巴士都是在這邊上車的。還有地去 新加坡 ，或者是 泰國南部 ， 合艾 。
從KL Sentral —— 2個選擇：搭電動火車KTM Komuter ，或者是其機場現KLIA Transit。
從富都車站—— 在附近的LRT站 Plaza Rakyat有直達輕快鐵。公車也可以。
從機場去TBS —— 2個選擇： 機場線 KLIA Transit，或者是Jetbus公司的機場大巴。
巴士公司也是很多，通常每一個地方最少有1-2家公司再走這條線，每家公司1-2小時之間就有一班車~~ 最大型的公司為Transnasional，出了 大城 市還有走好多小鎮呢。當然不是說別家不能坐，只是要找信譽好的公司。身邊朋友有試過，從 吉隆坡 出發去 檳城 的巴士，本來應該直達車站的，結果那輛巴士停很多小地方纔到車站，兜了幾個小時才到。
就以 馬六甲 為例。
馬六甲 呢，有很多家巴士公司從TBS去 馬六甲 的。除了上面所說的Transnasional公司，還有KKKL公司，Delima 公司，Cepat & Cekap 公司，SBS公司等等等。以前3家來說，班次真的很頻密，每一家公司每小時一班車。有時候其中一家公司的車票賣完了，或者是發車時段不理想，可以去另外一家詢問。
賣票櫃臺會有時間表可以參考。
檳城 ， 怡保 等地方也一樣。
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去 大城 市，由於班次很多通常都不需要預訂。最多誤了一趟要等下一趟。
不過為了保險起見我都會預先買票。
什麼情況下肯定要要預訂呢。
1。佳節期間，如：春節，穆斯林開齋節， 馬來西亞 國慶日 —— 通常會有一連幾天的假期，游子們都趕著回鄉。
2。熱門班次。如：周五傍晚，晚上，周六早上 —— 回家過周末都是周五晚上回去的。
3。比較少的班次，或者去小地方的班次。誤了一個班次要等很久，或者是第二天才有班次。
常用的預訂代理網站有，不過不是每一家巴士公司都有讓他們代理哦。
easybook.com
busonlineticket.com
catchthatbus.com
https://www.redbus.my/
還有巴士公司的官網
srimaju.com —— 往返 怡保 的巴士公司 Sri Maju
kkklexpress.com —— KKKL 公司的
causewaylink.com.my —— 主要是 新山 的巴士，有往返樂高園的直達巴士
http://www.aerobus.my/ —— 機場大巴，不過有機場直達 雲頂 的巴士
https://www.aeroline.com.my/ ——超豪華往返 檳城 ， 吉隆坡 和 新加坡 的巴士，價錢也比較貴。
最近Easybook抽風，Paypal和網銀都不能用了，只能信用卡 T.T
所以呢，如果訂票失敗，用不了請不要驚慌，先找出問題根源，到底是銀行問題還是網站。然後找那一方去解決，電郵還是什麼的。沒有反饋是解決不了問題的。
你需要在發車前的15分鐘抵達Platform!
請看慄子
有亞航和Celcom合作的Tune Talk，有以超便宜上網的Umobile，每個月付費最便宜的RedOne，還有以超長活躍期的XOX~~ 這些都是市面上常見的牌子~~
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其中以
Hotlink （預付）/ Maxis （後付） - 最熱門 ，線路最穩定，最貴（曾經貴到大家紛紛轉檯）
Xpax （預付） / Celcom （後付） - 偏遠地方也就只有靠他了
Digi - 打電話相當便宜， 蘭卡威 ， 古晉 沒有線
Umobile - 上網最便宜，但是偏遠地方沒有線，比Digi還要慘
Tune Talk，RedOne 和 XOX 這幾個我是沒有用過至於遠的地方有沒有線就不得而知了
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我現在用著的配套，主號是Umobile， 次號Digi~~
Digi的號用了很久，很多朋友聯絡都是靠著這個號碼，當年還是三足鼎立的時候欠下的~
Umobile則是最近才弄得，主要是能上網，上網便宜~~~ 反正我也沒有怎麼去郊區，一直獃在市內，不怎麼怕沒有信號~ 出外都是用Digi，比較穩定~
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如果是不想想那麼多，直接某寶買電話卡，或者是到機場櫃臺，店員是最清楚配套的啦~~
反正電話配套是幾乎幾個月都會更新一次的
還有就是建議下載電訊公司的App，前段時間Hotlink有促銷，下載App送1GB流量之類之類的
長期來大馬的就建議研究一下配套了
例如 Digi 的 Super Long Life，一年69馬幣 一類的配套
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來來來，來看一下Hotlink的最新宣傳單~~這是我 2016 年12月拿的~
來看一下這裡寫些什麼~~
1\. F4ST 配套，1張裸卡10馬幣，裡面含有5馬幣的話費，300MB的流量
2\. 首次用戶，安裝他們家的Hotlink Red App，就有免費1GB的流量
3\. 隨購買FAST互聯網通行證，即可獲得免費2GB和豐富獎品
\- 應該是要從App購買配套才有
4\. 終身每個月8GB的4G網絡
\- 保持活躍使用並享有每周末2GB
\- 這個怎麼說呢，就是每個周六1GB，周日1GB
\- 這個只要保持活躍就OK了，如果是過了活躍期就沖個5-10馬幣那樣就能用
5\. 上網配套 另外給錢的 (另，可以上 App購買）
\- 1日配套 - 1GB ，3馬幣 購買請撥 *100*1*2#
\- 1周配套 - 300MB的，7馬幣，購買請撥 *100*1*4#
\- 600MB的，10馬幣，另外送300MB 的 Youtube - 撥 *100*1*5# ， youtube則是*868*
\- 1 月配套 - 2GB的，30馬幣，撥 *100*1*6#
\- 5GB的，48馬幣，撥 *100*1*8#
\- 附送免費youtube 2GB ， 撥 *868*
訂購配套之後是會自動更新的~~ 所以如果你要玩10天，那樣拿一個600MB一周的，第二周就自動更新的~ 只要你的賬號有足夠的錢
所以呢，電話卡價錢就是 (卡+配套)~
一般推薦的，玩2周的就是一張卡+1個月流量的~~
玩少過1周，可以買一張卡+1周流量的~~ 不過一周600MB有點少，有時候也會推薦買1個月的，一下子有2GB用，可以開熱點給小伙伴，省事~
玩2-3天的，可以考慮買1天的流量的，就是3馬幣1GB的那一種~
用完了再安裝他們家的App，立刻就有1GB用啦！！ 或者是有了卡先別買配套，按裝個App看看有沒有免費流量（一般有有效期的），用完了再買配套也行~ 吉隆坡機場·歷史吉隆坡 有幾個機場？到底我應該去哪一個機場？
除了 吉隆坡 國際機場 之外，為嘛還有什麼LCCT機場，KLIA 2 機場，蘇爾坦機場……@@暈菜了
亞航在哪一個機場？馬航呢，國泰呢？
從機場去 吉隆坡 怎樣去？除了 吉隆坡 ，還可以去什麼地方？
那麼如果轉機 呢？不同公司，如從國泰轉亞航怎麼辦？
——問答區幾乎天天都可以見到這一種問題的，可以說是熱門問題了。
首先我來說一下為什麼 吉隆坡 有那麼多機場……
其實也沒有很多，就只有兩個：
1\. 吉隆坡 國際機場，Kuala Lumpur International Airport（KLIA），IATA代碼為 KUL ——
—KLIA ， KLIA 2， LCCT等等，其實都是KUL 的不一樣的航樓站，每個航樓之間交通相對不方便。
—可以這麼理解吧：一個門牌號碼，裡面住著兩戶人家。想象一下KLIA是爺爺祖屋，KLIA2 是小子後來賺大錢另外在後面建來自己住的~
—地理位置在 Sepang ，雪邦。
2\. 蘇丹 阿都阿茲莎國際機場，Sultan Abdul Aziz Shah Airport ，IATA 代碼為 SZB ，
—又稱為Skypark Terminal，或者是Subang （梳邦）機場，有些代理翻譯為蘇爾坦機場
—被稱為梳邦機場，是因為這機場的地理位置在梳邦 Subang
↑↑_
題外話+吐槽：其實為什麼會被稱為蘇爾坦機場到現在我還是不明白的撒~ 我猜是因為第一個字為Sultan 的翻譯吧……不過總覺得這個邏輯有些怪怪的。
Sultan 蘇丹 就是王的尊稱，幾乎每一個州屬都有 蘇丹 （例外的有機會再解釋）。很多建築物，醫院，路名，甚至機場，都是以 蘇丹 陛下的名字命名的。就如梳邦機場的正式名字是Sultan Abdul Aziz Shah Airport ， 怡保 機場是Sultan Azlan Shah Airport， 登嘉樓 的是Sultan Mahmud Airport等等，那麼全部以 蘇丹 命名的機場難不 成都 翻譯成蘇爾坦機場？ 汗，顯然這樣是行不通嘛~~
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吐槽完畢，言歸正傳。說說機場歷史。
為什麼 吉隆坡 有兩個機場實在是太容易就能猜出來了：以前那個不夠用，不得已搬到離開市區更遠，建一個更大的機場~
幾十年前，梳邦機場( 現在的SZB)就是 吉隆坡 的國際機場。隨著城市的發展，不斷向外擴大，機場都被城市包圍了，還有就是 共和 聯邦運動會( Commonwealth Games)要來啦~
於是1998年，當時的首相就決定了，把梳邦機場關了，搬離市區，建一個更大更漂亮的 吉隆坡 國際機場--->於是就成了現在的KLIA 啦啦啦~~~ 但是離開 吉隆坡 市區太遠了都給人吐槽的無力反駁。為此見了機場快線KLIA Express，縮短去機場的時間~
過了幾年，2006年，隨著亞航等廉價航空的崛起，亞航說：我們要以最廉價的方式經營，航樓不需要很好的硬件設施！ 不需要非常豪華的航樓！於是LCCT 橫空誕生！建在KLIA 範圍裡面，Mas Kargo馬航貨艙樓邊上… 所以大家可以看到LCCT和KLIA 比起來是挺簡陋的，只提供最簡單的服務，沒有任何漂亮的元素。LCCT就是Low Cost Carrier Terminal，直譯就是廉價航空的航樓。
又過了幾年，亞航說：我們太多飛機，現在LCCT負荷不了，要擴建！於是 和政 府提出了申請，也批准了，就建在原來的KLIA 隔壁。負責承包+運作的 馬來西亞 機場控股腦洞大開，從原來簡單的設計越加越豪華越弄越大。 於是亞航的總裁就眼睜睜看著一座漂亮+大得離譜的廉價機場，KLIA 2 誕生了~ 高層曾經有點點火星，不過還是順利的在2014年啟用了，把LCCT關了全部搬去KLIA 2。
咦？不是有兩個機場麽，為什麼只說KLIA 。別急，故事還沒說完呢。
話說回來2009年，馬航看見亞航的廉價航空好好賺，把原本作為軍事用途的梳邦機場裝修翻新，給“廉價”的飛螢航空用了。於是，Skypark Terminal 蘇丹 阿都阿茲莎重新啟用了。順便吐槽一下，飛螢的機票還挺貴的。不過還有幾家別的航空公司，如馬印航空在這裡現在也有航班。
2016年6月，亞航認為KLIA 2並不能代表 吉隆坡 廉價航空的地位！ 要把名改回去LCCT 2~~
結果機場控股 和政 府極力反對，因為KLIA 2 是向IATA 註冊的機場名字，改名會有一大堆手續~~
這一回亞航輸了，名字依然還是KLIA 2。只好妥協一下，把這個機場稱為LCCT KL (klia 2) 。
以下的故事都是街坊流傳，一些是新聞報道，一些是上網查回來的。如果有什麼錯誤請指正~~
今天就到此為止
機場交通，還有地圖說明，請聽我下回分曉。
