永遠的紅葉
在女兒旅游日程中，
經常會有一些打卡景點。
在 溫哥華 有煤氣鎮、唐人街、耶魯鎮；
如果時間緊張，浮光掠影，看不出所以然來。
像班芙公園的陽光草場，
可能是我們旅游季節不對的緣故，
實在是沒有什麼可看的，
我一腳剎車停了幾秒，就扭頭拐回了。
像螺旋隧道，除了知道了這裡有鐵路華工的血汗史，
作為景點，也就一般般了；
至於 哥倫比亞 冰原旁邊的天空步道，
就完全沒有必要 了。
但 中國 人有個習慣：
這麼遠來都來了，
還差這麼一下嗎？
於是，只要是景點，就想一個不漏的走遍。
在去貝托湖的步行道上，
遇到一個腳步匆匆的小伙，
他告訴我，他今天的行程是開車走7個景點。
——我的天啊！
腦海裡一下子出現了小岳岳犯賤的表情。
試想，算上開車時間，他能在每個景點獃多長時間呢？
走馬觀花，固然是一種美；
但靜看花開花落更有意境。
記得當年學英語時，介紹 美國 是“輪子上的國家”，
而 加拿大 ，人少地廣，汽車更是主要交通工具；
這次 加拿大 旅游，
幾乎每天都要開幾個小時的車。
自駕旅行，好處是活動範圍大，
游玩景點更加隨意——
我們好多的驚喜往往是在路途中得到的。
不好之處是經常處於緊張狀態----
道路不熟、堵車、天氣影響等等；
一次，因為當地修路，
汽車堵了小半天，
多虧隨車帶著電鍋里的熱飯，
否則，又累又餓的感覺就影響情緒了。
有兩次比較驚險的開車經歷：
一次是經常換車，
沒有留意開著的甲殼蟲是以英里為碼表，
而不是以公里為碼表的；
當時頂著最高限速開了半個多小時，
才發現已經超速行駛了——
超多少呢？
換算一下：
1英里=1.6093439975538千米
另一次是早晨趕飛機，
不到六點的早晨，天還很黑，
高速公路上車輛極少，
只有路邊的指示燈閃亮；
當我快速行駛，
以為要穿過一個燈光大門的時候，
趕緊踩剎車，
就差一兩米就追尾了一輛大貨車
——那個燈光大門是貨車的四個尾燈。
記得有一個電視欄目——《在路上》，
是說創業的艱辛 和美 好。
旅游的 美好其實也是在路上。
我們做事情目的性都很強，
設定一個終點，
然後——
抄近道、走捷徑、彎道超車、馬不停蹄等等。
有一次和女兒包車去 撒哈拉沙漠 ，
同車的三個小伙伴一路行程都不願意下車看景拍照，
她們告訴司機最好快點到達沙漠。
這很像生命的旅程。
其實，人生的終點都是死亡，
而人生 樂趣就在於走向死亡的路上。
我們何必那麼著急走向人生的終點呢？
我們為什麼不清楚，
人生的意義就在於認真地過好每一天呢？
在 加拿大 旅游就是有這樣的便利條件；
景點固然驚魂，
而一路上的景色也是絢麗多彩。
坦白地說，
很多驚喜的發現都是在路上。
加拿大 在一些漂亮的公路旁都特意設置了停車處，
方便自駕旅游的游客駐足欣賞。
騎行川藏線，
徒步318，
曾是很多驢友的一種夢想。
一些踐行者都把這樣旅行看成是對精神的凈化，
對靈魂的救贖。
讀萬卷書，行萬里路，
絕對是非常好的一種生活狀態；
但也就是一種生活狀態而已。
旅行——我以為——就是到別人生活的地方看看。
這和讀書有些相似；
通過讀書，我們讓自己活出數種人生，
旅行，就是感受幾種不同的活法。
沒有必要讓旅行游玩背負太重的負擔，
沒有必要賦予旅行過於神聖的意義。
你以為騎行 西藏 就能讓自己空靈嗎？
那 西藏 不早就是天堂了？
佛說：
走路時走路，吃飯時吃飯；
我說：
旅游時旅游
——別想太多了。
當然，
佛還說:
開悟之前，挑水劈柴;開悟之後，挑水劈柴。
這和旅游沒有太 大關 系了。
