出發前，你需要瞭解的南極！❤
乘坐皮划艇，是用最慢最浪漫的方式來感受南極。如果碰上追鯨，就又變得格外刺激（如上）。每艘皮划艇最多乘坐兩人，先是皮划艇教練教你如何操作，學會後，你就可以自己在海上航行了。在南極乘坐皮划艇，是一件蠻酷蠻有趣的事，但同時也需要註意安全。因為南極的水溫很低，如果落水不能及時獲救，低溫會吸走人體內的熱量，從而出現生命危險。
南極很多游輪，都有提供露營的自費體驗項目。探險隊員會綜合考慮天氣、環境等因素，逢合適的機會在南極陸地上安營扎寨。船方會提供：帳篷、床墊、極地睡袋（零下20°使用）。晚餐後入營、早餐前返回游輪。最寂靜的時間點與南極陸地的一次最長時間的相處，伴著冰山的崩裂聲和企鵝們的竊語入眠，夜晚會有什麼有來入夢呢？
雪地徒步活動是一項由專業登山嚮導帶領的集體活動，嚮導致力於在確保安全的情況下，帶領隊友高度爬升，進行極地雪地探索。這項活動需要參與者在有挑戰性的和地面不平的區域，能夠正常的參與活動，體力強度要求比較大，不需要活動參與者有相關經驗，但是要有比較好的身體素質。
隨著南極旅行慢慢走近人們的視野，已經很少有人還會驚訝南極也能去旅行。與南極的探險史和現在的南極科研不同，去南極旅行已經不再是一件消耗體力和多了不起的一件事。不管外界把她吹捧得有多麼的極致神聖，我始終覺得她不應該是一個盲目更風的目的地。南極的目的地是與眾不同的，她的旅行方式和習慣也不同於我們以往的任何旅行。提前瞭解南極旅行是怎麼一回事，再決定是否前往。
2\. 德雷克海峽 德雷克海峽以其狂濤巨浪聞名於世，海峽內似乎聚集了太平洋和大西洋的所有颶風狂浪，一年365天，風力都在八級以上。即便是萬噸巨輪，在波濤洶涌的海面，也被震顫得像一片樹葉。他被人稱之為“殺人的西風帶”、“暴風走廊”、“魔鬼海峽”。對很多人來說乘船橫越西風帶是受罪甚至可能算是受難。很多人對此望而生畏。如果你想去南極，又不想忍受暈船的痛苦，可以選用空海聯運，不暈船的方式。（後有介紹）
3\. 飛行時間 國際飛行時間加上中轉停留，時間至少都是25小時以上，目前國內出發採用AA航司，經過 達拉斯 轉機的飛行時間是最短的。從 歐洲 ， 迪拜 轉機的話，時間高達30小時以上。如此長的飛行時間，也是一件蠻辛苦的事。不過，如果預算夠，選用商務艙，則可以讓整個行程輕鬆得多。
4\. 心態 在南極的旅行，人人都是平等的，錢不再萬能。你不能指示領隊或者探險隊該如何走，不能投訴行程少看了什麼，不能抱怨為何今天不能登陸，船上岸上的一些規則必須遵守。當然領隊都會儘量滿足團友的需要，但討好團友不是他們的首要任務，安全、減低對環境的影響和整個團隊的順利運作才是他們的最大考慮。對習慣了旅游就是吃喝玩樂的團友，或許也會覺得南極的行程比較平淡沉悶。除了每天的登陸，絕大多數時間是在游輪上，所以說，南極考驗著人的耐力和意志力。 下圖是2015年12月南極領隊李志強經過德雷克海峽拍回來的照片。船長說，他們運氣很好，德雷克海峽像絲綢一般平滑。大家來感受一下。
什麼時候預訂？
前往南極旅行的方式？
南極郵輪的選擇？
南極線路的選擇？
南極旅行的費用？
簽證？
南極只有夏冬兩季。夏季11月至3月，冬季4月至10月。夏季平均溫度為+5至-5攝氏度之間，極端天氣狀態下氣溫可能在-10攝氏度。南極旅行季只能在夏季進行，持續約5個月。
12月底至2月初的白天是南極大陸最溫暖的時候。每日可享受長達20小時的陽光，一年中最主要的南極客潮也是這段時間到來。這是整個南極旅游季氣候最穩定的時間（作為選擇黃金時段的代價，就是更為高昂的船票價格。後面有附介紹）。
在初夏（11月）和夏末（2月底-3月），某些地方可能受冰封不能前往，二月底以後部分動物也可能向南遷徙，離家避寒。不過，淡季前往有一個好處，就是價格更便宜，且較有機會找到特價。
11月 冰塊破裂，企鵝的求偶交配季節。
12月 鳥類包括企鵝的孵蛋期
1月 小企鵝出生的時候
2月至3月 觀賞鯨的最佳時機，此時企鵝幼鳥開始長羽毛。 領隊徐炎在12月初拍到的照片。
南極不同於任何其他旅行產品，一般是提前半年以上預訂，作為南極操作方的我們基本是提前一年甚至兩年進行預訂。越早定，可選擇的時間和形式會更靈活，很多南極公司也會有相應的早鳥計劃，所以能享受到最大的折扣。還有一種預定叫做“last minite”,就是銷售末季，船公司或者南極操作方處理尾單的促銷，最開始流行於 阿根廷 最南端的城市—— 烏斯懷亞 ，很多人慕名前往，一等就是好多天甚至一個月。有的人如意的獲得最為低廉的船票，有的人失望而歸。這是前往南極最為省錢的方式，但也需要足夠的時間，耐心和運氣。
帆船登岸（5-12載客量）
還記得 北極 求婚，南極結婚的那個紅極一時的新聞嗎？張昕宇與梁紅就是駕駛帆船去南極結婚的。現在百度“乘坐帆船去南極”已被這個事件霸屏。但這的確也是前往南極的一種形式。每年都會有一些載客量5-12的小帆船停靠在 阿根廷 烏斯懷亞 的港灣待命。要知道，西風帶魔鬼海峽是坐船經過 南極半島 的必經之路，大風經常掀起七八米的巨浪，乘坐抗冰船（如下介紹）都讓無數人望而生畏，我實在不敢想象，他們是如何穿越的。這種方式不是普通人能駕馭的，不推薦。
以下文字摘自一位乘坐帆船去南極的極限運動愛好者文字描述：
“整個帆船仿佛一隻臉盆飄在 水上 ，隨時都可能被掀翻，睡在床上的人更是隨時會被摔在地板上。”
“回程中，他們遭遇了驚險一幕——帆船的一根大拇指粗的不鏽鋼拉桿被狂風吹斷，當時無法修複，他們只好用一個帆漂回來。”
乘船登岸是90%的游客選擇去往南極的方式，而且大部分是從 阿根廷 的 烏斯懷亞 出發。除此以外，南極的港口城市還有 智利 的蓬塔， 新西蘭 的 基督城 ， 澳大利亞 的荷伯特等。 參加者乘坐較小型的船隻到達南極離岸不遠處，再換乘Zodiac橡皮艇登陸南極大陸。我依據船隻的載客量細分為了兩類。小船的設施自然不能跟豪華郵輪媲美，因為參加這類行程多數是嚮往南極風光和觀看野生動物的人，著重的是行程所見所聞所學而非吃喝玩樂住宿等享受。
IAATO組織規定：“在南極登陸地點一般一次僅允許不超過100人同時登陸。200人以下的船隻可在大多數地點停靠，500人以上的郵輪禁止在任何地點停靠。”
優勢：a.在時間，船隻和行程上的選擇比較靈活，價格從高到低變化很大，
劣勢：a.暈船 德雷克海峽往返（單程2天左右）80%以上的人會有不同程度的暈船
b.耽誤時間，海峽這段航行沒有景點。
乘坐的游輪大多為豪華郵輪，參加者可在郵輪上吃喝玩樂，抵達南極附近海域便作遠觀或者安排少許幾次登陸，只是要數百人輪候橡皮艇便得有點耐性，大船亦不能駛至太近岸的地方。
優勢：a. 船的噸位大，經過德雷克海峽時更穩定。
b. 設施完善，基礎設施更為豪華。
劣勢：a. 我並不太推薦此類行程。雖說游輪上有各種奢華享受，但一樣會受到西風帶魔鬼海峽的折騰，想要 感受南極卻又少了一點味道。純屬我個人意見，僅提供參考。
如果你不想乘船穿越德雷克海峽，經歷暈船之苦，你可以選擇一種飛機+游輪的方式。這種方式會先乘飛機抵達 喬治 王島，再換游輪作5-7天的登岸行程。這種方式可說是經典南極行程的舒適版，不僅不會穿越德雷克海峽，避免暈船之苦，同時也至少節約了4天穿越海峽的時間。我自己是體驗的此類行程。 目前只有Ocean Nova，Hebridean Sky兩艘船可供選擇，這兩艘船都錄屬於AntarticaXXI公司。
優勢：a.不暈船 直接飛躍德雷克海峽，抵達 喬治 王島上船，免去暈船之苦。
b.單程飛行時間2個小時左右，節省旅行時間。
c. 保持充沛的體力，進行南極游覽。
劣勢：行程與天氣影響很大
一般去往南極點或者南極內陸會採用飛機旅游這種方式。搭乘飛機抵達聯合冰川，然後再飛到南極點或是南極內陸。這是絕少數人會選擇的到訪方式，也是南極旅行的升級版。當然也是整個南極最為昂貴的方式，動輒就是40萬-60萬每人。（如下線路“南極內陸特殊主題行程 & 南極點”就是通過這種方式參與。）
1． 經典 南極半島 & 南極圈
經典 南極半島 是瞭解 南極洲 的絕佳入門線路，到訪者能以最少的時間和費用親身感受南極，是最受世界各國到訪者歡迎的航線。此類行程在 南極半島 上有4-5天（要減去往返 南極半島 的時間）的登陸機會。南極圈的行程是 南極半島 行程的加長版，一般會多兩天左右的時間。他會行駛到南極的更南端，穿 越南 緯66°34′緯線圈，到達人跡更為罕至的島嶼。
經典 南極半島 加上 福克蘭群島 （又稱馬爾維納斯島）、南 喬治 亞群島就升級成為了南極 三島 行程。此航程適合深度探索南極或第二次前往南極彌補短線行程遺憾之人士。對喜歡觀看野生動物或者攝影發燒友來說，這是一條我最推崇的線路。這條線路看到的動物和企鵝品種較“ 南極半島 ”多，場面也更壯觀。當然作為代價，費用也是不菲，時間也更為長。
南極長線 羅斯 海航線以 澳大利亞 和 新西蘭 為起點或終點，沿途經過 羅斯 冰蓋和 南極半島 ，全程至少需要1個月左右時間，費用也相對較高，航次是南極所有航線中最少的。大多數南極考察旅行者是以體驗南極極地感覺、欣賞南極絕美景色和極地動物為目的，這條線路大多未國外熱衷航海的探險愛好者，國內鮮有旅行者選擇。
厭倦了以上初級南極行程？還有一些特殊主題的行程可供選擇，不過得付出更大的代價。例如可以花費正價約 USD 48,150起的7天行程飛抵世界上最南端；體驗熱衷看帝企鵝和攝影的朋友，可參加正價約 USD 42,750 起的9天帝王企鵝安營扎寨之旅；“7+2”終極玩家可攀登 南極洲 的最高峰文森峰（約 USD 41,500 起），再飛去南極點，一次旅行實現兩項記錄；想挑戰自己體力耐力或是對南極歷史故事有高度情懷的，可選擇參加約 USD 61,950 起 “徒步一緯度”等等。玩法太多，在此不作一一描述， 有興趣的話，可參看南極點的花樣玩法。（以上價格為2016-2017年整理ANI公司官方報價，南極的費用每年還會攀升。不含國際機票，也未含 智利 段的接待費用等。）
國內專業南極操作公司也有南極點和南極內陸組合產品，全包價大約在50萬—60萬不等。 圖片來自網絡，在南極內陸拍攝帝企鵝的照片。如果你對此行程好奇或者感興趣，你可以關註 行之悅旅行或者杜創的個人微信號，我們的領隊杜創會在今年12月初前往南極點和帝企鵝聚居地，到時候我們會微信直播此行程。
