【擁抱初夏的日本】關西+北海道10日游

↑嵐山 這是餐廳的外面，就是這個二層的小房子 ↑嵐山 從餐廳向外望，可以看到嵐山 ↑嵐山 ↑嵐山 ↑嵐山 味道就不說了，因為以我的文采是沒法形容出那個好吃程度了，反正活了30多年，沒吃過這麼好吃的鰻魚飯，說實話當時真想再要一份。價格也比較公道，這個普通套餐的價格是3900日元，兩個人一共7800日元。雖說不算便宜，不過相信我，吃過以後你肯定覺得這錢花得值。 ↑嵐山 不大的小院子里也做了園景，石頭、流水、綠植，看上去蠻精緻的。 ↑京都 民宿的主人給我們強烈推薦“京の焼肉処 弘 木屋町店”，可惜的是這家店太搶手了，一般需要提前2天以上預定才行。 ↑京都 ↑京都 ↑京都 餓得眼冒金星，於是在河原町附近隨便找到了這家名叫魚心的店。店面並不大，不過刺身和壽司做得相當不錯，很新鮮，價格也挺公道，兩個人一共花費4100日元，也就是國內“將太無二”的價格。 ↑京都 ↑京都 ↑京都 ↑京都 這個是前一天在河原町附近吃到的炸雞，原本看到門口的菜單上寫著壽司和刺身，結果進來了才發現那個菜單是樓上餐廳的，這家餐廳只有炸雞。既來之則安之吧，原本應該是啤酒+炸雞，不過可樂+炸雞也不錯，價格很實惠，兩個人2900日元，吃到撐。 ↑清水寺 京都 這座古城將歷史與現代完美地結合，並沒有因為城市建設的需要將古跡拆除，基本保留了古代 京都 的城市脈絡。再回頭想想自己的家鄉 北京 ，真的有種很痛心的感覺。現在的 北京 除了故宮、長城、頤和園、圓明園這些大型古代建築群以外，根本看不出 北京 是座古都。我們拆除了 永定 門城樓，卻在幾十年後建了個山寨的，我們留給後代的只能是個假文物。
京都 的行程結束了，第二天早上將趕往 大阪 ，對於這座古都，2天的時間連走馬觀 花都 算不上，真的想在這座城市住上半個月，仔細體味古與今的交織。再見， 京都 。 六、大阪大阪 （Osaka），位於 日本 西部近畿地方 大阪 府的府廳所在地，面積223平方公里，總人口約有267萬人，是 日本 次於 東京 、 橫濱 人口第三多的城市。以 大阪 為中心的京阪神大都市圈總人口約1877萬人，僅次於以 東京 為中心的首都圈（約3680萬）。
“ 大阪 ”在古代多稱為“大阪”，而“大阪”一詞最早出現在室町時代。自 奈良 時代開始， 大阪 就因其 臨海 的地理位置成為貿易港口。豐臣秀吉修建 大阪 城，並以 大阪 作為豐臣政權的統治核心城市。在江戶時代， 大阪 和 京都 江戶並稱為“ 三都 ”，是當時 日本 經濟活動最為旺盛的商業都市。在戰後，仍是西 日本 的大都市。

機場
大阪 有兩座機場，即 大阪 國際空港（伊丹空港）和 關西 國際機場，分別位於 大阪 市的北部和西南部，另外還有位於 神戶 的 神戶 機場，所以在訂機票時需要特別註意在哪個機場，這三個機場之間的距離都比較遠。

鐵路
關西 地區的鐵路系統以 大阪 為中心，由包括國營和私鐵在內的多家公司運營，因此對於初次到訪的游客可能有些複雜。可以通過以下網址查詢全 日本 的鐵路時刻和線路圖 http://www.jorudan.co.jp/ 。
目前 關西 地區的軌道交通由以下公司運營：
大阪 市交通局：御堂筋線、谷町線、四橋線、中央線、千日前線、堺筋線、長堀鶴見綠地線、南港港城線、今里筋線
JR西 日本 ： 大阪 環狀線、JR 京都 線、JR 神戶 線、櫻島線、JR寶冢線、JR東西線、片町線（學研都市線）、 大阪 東線、 關西 本線（大和路線）、阪和線
阪神電鐵：阪神本線和阪神難波線
阪急電鐵： 神戶 線、寶冢線、 京都 線、千里線
京阪電車：京阪本線、中之島線
近鐵（近畿 日本 鐵道）： 奈良 線、 大阪 線、南 大阪 線
南海 電鐵： 南海 本線、高野線
阪堺電鐵：阪堺線和上町線
大阪 市的軌道交通樞紐一共有三個，分別是新 大阪 站、 大阪 站（梅田站）和難波站。新 大阪 站既是 東海 道 新乾 線的終點，也是 山陽 新乾 線的起點。與 大阪 站相連的梅田站是阪神電氣鐵道和阪急電鐵的樞紐車站。難波站則是近鐵和 南海 電氣鐵道在 大阪 的樞紐車站。
這些樞紐站異常龐大。以 大阪 站為例，與附近的梅田站、東梅田站、西梅田站、北新地站完全連成了一片，並且周圍有多家大型購物中心，整個區域均可通過地下到達。聽起來好像交通很便利，不過對於不熟悉的人來講就是噩夢，地面上還可以通過建築物辨別方位，地下的話只能靠路標了。其實對於購物的人來講無所謂，反正到處都要逛，不過對於要趕車的人來講，還是建議提前找到自己要座的線路如何到達，以免耽誤行程。 ↑大阪 上圖中的粉色部分就是 大阪 站~梅田站地區的地下部分，包括了多家大型購物中心和5個車站。 大阪 周游卡
在此推薦 大阪 周游卡給大家。所謂周游卡，分為一日券和兩日券，價格分別為2300日元和3000日元，包含 大阪 市營地鐵和私鐵的有效期內的不限次數乘坐、30個免費觀光景點和多個商場和餐廳等地的優惠券，基本上只要在1天內能游覽3個景點就能值回票價。詳情請查看以下網站： http://www.osaka-info.jp/osp/cht/index.html ，X寶上就可以買到，使用當天在火車站或者景點入口處直接刷卡就可使用。 網站上還有推薦的游覽路線，我從中選取了 大阪 城天守閣、梅田藍天大廈觀景台和HEP FIVE摩天輪。 ↑大阪 1、景點之大阪城大阪 城位於 大阪 市中央區的 大阪 城公園內，和 名古屋 城、 熊本 城併列 日本 歷史上的三名城，別名“金城”或“錦城”，由豐臣秀吉所建造，是豐臣氏的本家所在。在安土桃山時代是豐臣秀吉的居城。後來德川家康以兩次大阪之役（冬之陣、夏之陣）消滅了豐臣家，此後大阪城成為德川幕府控制西 日本 大名 的重要據點，現在 大阪 城被認定為 日本 國家特別歷史遺跡。 ↑大阪城公園 ↑大阪城公園 大阪 城公園免費開放，所以有很多當地人在公園裡跑步。公園占地約107萬平方米，整個公園被鬱郁蔥蔥的樹木所環繞，綠化率非常高。 ↑大阪城天守閣 大阪 城公園的中心就是 大阪 城天守閣，也是 大阪 的標誌性建築。 大阪 城天守閣於十六世紀由豐臣秀吉所建。為了建造 大阪 城，他命令全國的諸侯都要參與興建工程。許多護城河及城郭的石塊也是由各地諸侯所捐獻而來，並且在三年內動用了數十萬名的勞工，以其辛苦的血汗建造而成。 大阪 城外整個長達12 公里的石牆，動用了50萬塊的石塊。
大阪 城歷經了豐臣時代、德川時代和近代，期間多次遭到戰火的洗禮，並多次重建，目前的 大阪 城是1930年（昭和5年）以鋼筋水泥復建的。這座復興的天守閣並未忠實複製豐臣或德川時代，基本上以德川時代的白漆風格為主，但最上面一層重現豐臣時代的黑漆描金風格。
天守閣目前大部分作為博物館使用，共有8層，講述了 大阪 城的歷史變遷，以及其主人－豐臣秀吉的傳奇一生。天守閣最上層的展望台（高度50米），可以將 大阪 的美景盡收眼底。
天守閣門票為600日元，如果持 大阪 周游卡可免費游覽。 ↑大阪城天守閣 ↑大阪城天守閣 ↑大阪城天守閣 這是從8層展望台望出去的風景，可以看到 大阪 城公園大片的樹木。 ↑大阪城天守閣 每個飛翹的屋檐端都裝飾著用金箔所塑造的老虎與龍頭魚身的金鯱的動物造型，有防火之意。 2、景點之梅田藍天大廈梅田藍天大廈位於JR 大阪 站和梅田站 西北 側，是觀賞 大阪 景色的著名景點。大廈共40層，173米高，位於頂層的空中庭園可飽覽 大阪 美景。
由於是 大阪 周游卡中的免費景點，離住的地方也不遠，所以吃完飯後就趕來看夜景。不過這個大廈不太好找，從 大阪 站出來後向北走，然後需要經過一個向西的長長的地下 通道 後才能到達。空中庭院中有室內觀景台，也有室外的，室內的好處是不用吹風，而且內設情侶座，但是缺點就是照相時玻璃會反光。再往上走一層是室外觀景台，這裡的風很大，不過視野沒有遮擋，是照相的好地方。 ↑梅田藍天大廈 ↑梅田藍天大廈 這是在室內觀景台照的，照片的右上角有一些室內的反光。 ↑梅田藍天大廈 這個全景是在室外觀景台照的，不過由於下方的圍牆是突出觀景台的，所以還是有些影響。
大阪 的夜景給我的不是一種震撼的感覺，而是一種繁華但不失秩序的感覺。相比於國內城市的高樓大廈，這裡似乎比不上，但是處在華燈之下的 大阪 給人一種井然有序的感覺，雖看上去繁華喧鬧，實則寂靜無比。 ↑梅田藍天大廈 ↑梅田藍天大廈 梅田藍天大廈的沙盤模型，這個建築1993年3月完工，是著名大師原廣司的作品，最大的特色就是位於頂部的2層高的結構物（空中庭園），是 日本 國內首座連通型的超高層大廈。營業時間 10：00～22：30（最後入場時間22點，營業時間隨季節有變化） 3、景點之HEP FIVE摩天輪HEP FIVE摩天輪位於梅田站東側，這個摩天輪的乘坐點在一個大樓的內部，所以不是很好找，不過摩天輪本身非常容易發現，走到摩天輪下再問一下還是比較容易找到的。摩天輪最高點距地面約105米，沒有梅田藍天大廈高，不過由於也是 大阪 周游卡中的免費景點，所以推薦體驗一下。乘坐一圈大概需要15分鐘。營業時間 11：00～23：00（最後搭乘時間22：45） ↑Hep Five摩天輪 摩天輪上的燈會不時變換顏色和閃動頻率，相比梅田藍天大廈上看到的夜景要遜色一些，不過安靜的獨享二人世界也不失為一種享受。