我的孟加拉國“驚喜”之二：體驗達卡的交通工具

來 達卡 之前，聽說這個城市的“堵車“很嚴重，我並未放在心上，因為國內的堵車也親歷過不少，倒是馬哥一直對出行時間把控得很嚴，一早幾點出門，幾乎不會含糊。搞攝影的人，對光線的要求，就好比廚師烹飪一道菜品對火候的依賴。因此，我們對當天要去拍攝的地點路線在前一天晚上必須做好攻略， 達卡 不大，最需要落實的是使用何種交通工具前往目的地。而這要考慮的便是堵車問題。馬哥之前在網上購得一本英文原版的 孟加拉國 的旅行書，比之我，由於語言的優勢，這個光榮的任務一般都由他親自完成，我負責執行 。為此曾憋不住抱怨：“你還是看哈啥，都甩給我！”我認真地分析：“由於我的懶，充分發揮了你的聰明才智，造就了你的超強的組織策劃管理能力，令你能力提升，魅力倍增，難道你不該謝我？！”“我發現我這次出來培養了一個語言天才！”同伴聽罷，恨恨地回我一句。哈哈哈，我喜歡這位無可奈何而發出的悶聲悶氣的聲音。
言歸正傳，這次我們也沒待幾天，對交通狀況也只能是個過客般的體驗了一下，我就大概給蜂友們分享下我們對交通的一些體會吧。
此次來 孟加拉國 ，期間的交通工具使用最多的是兩種，Uber和Rickshow。Rickshow，就類似我們的黃包車，老 上海 的黃包車我自然是沒有坐過，不過小時候坐過 成都 的人力車。兩種車的區別是：外觀上，Rickshow裝飾鮮艷亮麗，黃包車素顏低調；乘坐感上，Rickshow因為輪胎高大很多，我這樣的個子要上車還要小費一些腳力，而黃包車則顯得更加體貼，就跟上轎子一般，尤其是黃包車的座位更具有包裹性，拉上頂棚，便儼然是一個小包間。這一點上，Rickshow卻秉承了它一貫的張揚的風格，因為大輪子，所以又高又斜，座位很窄，而且由於是人造皮革的質地，臀部在上面沒有抓地感，搭配上車夫熱情奔放的在車流中見縫插針般穿梭的技術，我有種隨時會被摔下車來的危機感，不過，這種惶恐還是被隨車流撲入眼中的各種景象淹沒了。那些從未見過的場景、那些從未經歷的瞬間，這些帶給我的驚喜，促使我常常要求隊長安排我們坐Rickshow出行，尤其是背街小巷，堵車的時間段，沒有什麼比這種交通工具來的適合。要想觀覽市容，能第一時間搶拍到車流中的奇人趣事，近距離觀察這個陌生貧窮而又充滿生機的城市，Rickshow是個不二選擇。記得我們第一次坐Rickshow出行，在堵車間隙，經歷了與公共汽車摩肩接踵的驚險，與迎面而來的馬車搽身而過的興奮、坐在車上，馬哥拍到了一個裝扮得像明星一般盛裝的女人，而我則拍到一個被車流擠到花臺上站著指揮的大肚子交警。。。
幾個小時堵車下來，回到旅社感覺就像四肢已經被分離，各置一處，全身上下找不到支點。我只有感嘆一句“好累啊！”為此，馬哥給出了一句經典的評價：“那當然哦，坐Rickshow，要使力都嘛。” 幾日下來，我認為可以這麼說：沒坐過Rickshow,就等於沒到過 達卡 。
Uber，我們一般趕早不堵車的時間會用。 比如 那日去Sadarghat,因為距離市中心較遠，我們便一早出發乘坐Uber前往。但是坐Uber也要碰運氣，因為可能會遇上英語不是很好的、對路線不是很熟悉的司機。剛好我們這次就遇上了。我們要的Uber,就在差不多40分鐘後才到，那個司機就在酒店周圍轉了不知道幾個圈子，才接到我們。不過我倒是樂得站在酒店門口拍到不少街景，期間見一群盛裝的婦女路過，剛剛給她們偷拍了照片，誰知她們竟要求跟我合影，原來我的舉動一點沒能逃過她們的眼睛。好在當地人並不排斥被人拍照，而且也很樂意跟人合影。也剛剛好，我此刻正穿著一身當地服裝，混在她們中間倒也不顯得突兀。後來才註意到她們的裝束，用攝友的話講，是一群貴婦。稍後又補充：估計都是一個人的老婆。在 孟加拉國 ，法律允許一夫多妻。聽那語氣，我猜他多少有點羡慕嫉妒恨，O(∩_∩)O哈哈~。幾日出行縱觀下來， 孟加拉國 貧富分化狀況與 印度 如出一轍。
我們在Sadarghat boat terminal乘坐了一趟木船游河(wooden rowboat )。在國內，我是堅決不會去坐的，是河水的原因。來之前就已經知道 南亞 恆河 的水體污染有多嚴重，來了才知道嚴重到我們不敢吃魚、刷牙都要用純凈水，有一日我偷了懶沒用純凈水刷牙，被室友很嚴肅地批評了。但是，為了體驗一下在像垃圾堆一般的港口乘坐小木船在黑黢黢臭烘烘的河 水裡 蕩漾的感覺，我們包了一艘，猶豫了一會兒，我還是跟著上去了。我們隨身攜帶的防霾口罩，這是第一次馬哥很自覺地戴上了。船夫熟練地將船在河裡劃得飛快，在黑得油亮的河 水裡 ，恰像一位書者記錄河水與船的交集。我漸漸定下心來。眼前不斷略過過往的船隻，船上載滿乘客跟貨物，來來往往的船隻，給這個城市的交通添了一道風景線，也減緩了交通壓力。
山 水城 市，造就了 重慶 司機超強的行車道路把控能力，這一直是 重慶 人引以為豪的本事。這次來 孟加拉國 ，坐了一次當地駕駛員Nokib的車，顛覆了我們的想象。以至於回國以後，馬哥開車險象環生之際，還拿出在 孟加拉國 的見識說事兒：'開玩笑， 孟加拉國 回來的！”
坐Nokib的車是去茶山Sylhet Division。那日，由於我的大意，我把銀行卡遺落在了酒店前臺，馬哥決定我們原路返回取了卡再行。因此，這一折騰，耽誤了行程，Nokib決定趕路。這下，我們徹底體驗了一幕幕的生死時速！我才發現，在 孟加拉國 ，道路行駛標誌基本等於擺設，就像在市區堵車的時候，任何一輛車輛上的駕駛員或者售票員都可以跳下車來指揮車輛，充當臨時交警的角色，大家也都習以為常。在這裡，Nokib開足馬力在正在維修的、本來就不寬闊的路面一路狂奔，在雙向行駛的路上開足馬力單向猛衝，每每我眼見前方的車輛已對著我們行駛過來，就在那似乎就要撞上一瞬間，雙方車輛約定般的由一條直線分成平行線擦肩而過各行其道，那場面就好像我們在經歷 好萊塢 的車技大片，一開始我覺得心臟已經提到嗓子眼，多經歷幾次，便不再惶恐，慢慢觀察發現一個有趣的現象：比大小！我發現當兩輛車相向而行的時候，車身小的自然會避讓比它大個的車，這就好像動物世界里的叢林法則，非常原始有趣。
火車是不得不提的，我們瞭解到好多去 孟加拉國 的都是衝著攝影而去。因為，這裡拍攝人文特別有優勢， 達卡 的火車站，恰似我們八十年代的火車站的樣子，簡陋原始。當你在一條條密佈的鐵軌上行走，每一步都能踏出遙遠的時光。而火車亦是以前的鐵皮火車，紅的綠的，好多車窗已經沒了玻璃，因 南亞 人固有的面部特征，坐在窗前的人就像嵌在相框里的圖畫。其中最大的一個特點，是這裡的人們不但可以配合拍攝，而且真心樂意，往往是主動要求被拍，這在其他國家還不多見。所以，有很多攝友的火車人像相片便得益於此。我們自然也拍了不少，馬哥興奮地在還未發車的車廂里穿來穿去，發現目標便上去攀談幾句，然後受訪者便會很配合地任由他拍，到後來馬哥仍意猶未盡乾脆買了車票，令我們體驗了一次火車短途旅行，估計唯一沒能令馬哥淋漓盡致之處是，像他自己講的“我發現火車頂可能不好爬上去”，最終他沒能如當地人一般翻上火車頂逃票，體驗一回飛車黨的感覺，哈哈哈。