東線宏偉，西線秀美——最值得一看的廬山周末行攻略［北京出發睡一夜就能到達的江西九江］
這次的 廬山 行是我們第一次去到 江西 省，似乎之前哪怕“路過”都沒“路過”過 江西 省 。去之前對 江西 的瞭解無外乎 廬山 ， 南昌 的滕王閣、八一起義的故事，當然還有” 江西 瓦罐湯“——也不知道究竟吃到的是不是正宗。
既然是第一次去，自然要挑選一個名氣最大的景點，因此， 廬山 也就成為了首選。時間上選擇在九月中旬，在暑假之後，中秋國慶雙節之前，秋高氣爽天氣好不說，景區的人也相對較少。
兩天一夜（算上夕發朝至的回程，滿打滿算是兩天兩夜了）的行程，我們算是把 廬山 東西線仔仔細細的玩了個遍，紀錄之餘也寫下心得總結，給大家一些參考吧。
同樣是 北京 出發的卧鋪火車，睡一夜就能抵達的 武漢 我的游記：
http://www.mafengwo.cn/i/8110966.html
↑含鄱口 含鄱口是我個人覺得 廬山 上自然風光最壯美的一個點，藉由山勢的走勢，造就了開闊的視野。而且不需要爬太高太陡的山，非常適合老人小孩。 
↑含鄱口 
↑廬山三疊泉 三疊泉因為是在山下，從牯嶺鎮過去不是很順路。下山再上山返程，需要走兩小時左右的山路臺階，十分消耗體力，需要做好裝備和心理上的雙重準備。 
↑廬山三疊泉 
↑廬山國家重點風景名勝區-廬山花徑公園 
↑廬山國家重點風景名勝區-廬山花徑公園 錦繡谷是西線的標誌性景點。在山脊間的山道行走，可以看到不少秀麗的風光。 
↑廬山國家重點風景名勝區-廬山花徑公園 
↑牯嶺鎮 牯嶺鎮的街心花園和商業街。海拔1100多米的小鎮熱鬧繁華如同一個小型城市。難能可貴的是物價也很平易近人。 
↑牯嶺鎮 
↑廬山如琴湖 
↑廬山如琴湖 
↑牯嶺鎮 
↑牯嶺鎮 廬山 的大霧，即使短短停留兩天，也給我留下深刻印象。 
↑蘆林湖 蘆林湖是 廬山 上最大的人工湖，毛主席曾在此暢游， 廬山 戀電影許多經典場景也在蘆林大橋上取景。如今是 廬山 地區的飲用水源地，因此不再大範圍的開放旅游景點了。 
↑石牛酒家 石魚抱蛋和筍衣燒肉。上 廬山 後的第一餐。 
↑石牛酒家 
↑牯嶺街 夜晚的牯嶺街很美，很熱鬧。吃飽喝足可以慢慢逛上一小時消遣時光。
往返交通——夕發朝至卧鋪火車
↑九江站 京九鐵路客專高鐵線雖然還未開通，但是對於南下 江西 的旅游者，鐵路總公司還是考慮得很充分的——京九鐵路夕發朝至的“Z字頭”直達車， 北京 （ 北京 西）19點到20點之間發車的，一晚上竟然有三列——確實是傍晚上車，睡一覺就能直達 九江 ／ 南昌 。
去程買的周五19:45 北京 西發車，Z65，軟卧約460元，第二天不到7點就可以到達 九江 站，中途不停站；
回程買的周日Z66，因為買不到 九江 站始發的票了，直接買的全程 南昌 到 北京 ，列車是20:40分停靠 九江 站。提前換好票從 九江 站進站，全程沒有遇到任何阻礙，看來是經常有游客這麼做無疑了。不過很奇怪的是，明明 九江 站有很多人上車，但是我當時就是買不到 九江 始發的票，莫非很多人也都是直接買的全程？
回程的火車是第二天（周一）7:40停靠 北京 西站，時間足夠早，我們當天還回家洗漱了一番再去上班。能夠適應或者時間趕的，完全就是可以背著行李直接去上班了，確實方便。
值得一提的是Z65/66次等直達車，因為是 南昌 鐵路局擔當的進京列車，從軟硬件設施上來看，都是一流水準，乾凈舒適，有 江西 特色（ 井岡山 、毛主席詩詞等）的裝飾，配備一次性拖鞋。同時還都會有一節高級軟卧車廂，兩人一間1600元，還是很吸引我的，下次找機會一定嘗試嘗試。
↑九江站 九江城區至廬山景區
↑九江站 從 九江 火車站下火車，徑直往外走，出了出站口，想象中應該出現的大批拉客的司機向我涌來的場景竟沒有出現？！ 這不是一個旅游城市麽？竟然沒有那些拉客的黃牛？好吧，或許是不到7點時間還早，他們還沒上班吧。
既然沒有拉拉扯扯的黃牛和人潮，那也好，我倆直接按照原 定安 排，直接步行往不遠處的“ 九江 汽車站”。一大清早的小城，還是很安靜的，沒有 大城 市的喧囂，雖然地面也不是那麼乾凈，但符合我內心的預期。
在地圖上查火車站和汽車站大約是1公里，但是七拐八繞的也走了20分鐘。在 九江 汽車站到 廬山 的車是14座的小商務車，票價16元，滾動發車，車站工作人員會根據車票編號叫號，類似餐廳等桌，過號就往後順延了。因為車多車少不確定，因此等候時間長短，完全看運氣了。
當天我們7:30左右到車站，買到車票已經是50號、51號，畢竟是周末人還不少。最後一直等到8點30分才最終上了車。實際情況是後來的人越積越多，車也遲遲不見蹤影，工作人員解釋得不到位，大家的情緒都有些激動，總是一窩蜂的擠到檢票口前，給人體驗很不好。怎麼說也是周末，車站是應該預期到客流量的，滾動發車讓人等接近一小時，總是不太好的，比起之前在 西遞 宏村 換乘的體驗，確實要差一些。
↑九江汽車站 北線進出廬山廬山 進山有南線和北線之分，從 九江 市上山是北線。北線是60年代人工開建的，順著山勢，險峻無比。據說一共有400個彎，還有毛主席丟火柴數彎道的軼事傳聞。
實際體驗下來確實彎度大，夠刺激，是不是專業訓的司機真是一眼就看出來了。長期跑這條線的司機師傅，基本上40分鐘可以跑全程，要是第一次開，時間至少多一倍。進山出山我們都走的北線，兩次路上同車的乘客都有暈車嘔吐的，可見開車不容易，坐車也不容易。
坐車上山，在山下就需要到售票大廳購票（旺季全價票180元），這時候車會到停車場等著，夠買好票，驗票出閘後，就可以再上車，繼續上山了。
東線 or 西線?
↑廬山三疊泉 上圖：東線；下圖：西線，感覺很好的詮釋了兩個方向的不同特點。 
↑廬山如琴湖 廬山 一日游面臨著西線或是東線的選擇，但是兩天游基本上就不存在選擇的問題了，正常體力和精力下，兩天完成東西兩線的景點，應該是不成問題的。
以牯嶺鎮為中心，實際上只有最遠端的五老峰、三疊泉是不在圓環的環線範圍內的（含鄱口也是東線景點，但是相對較近）。因此實際上不論西線或是東線的景區交通車，理論上都是可以達到任何一個景點的，只是環行的方向不一樣。
因此安排上傾向於東線外圍的：含鄱口、五老峰、三疊泉一天；
西線的如琴湖、錦繡谷（包括白居易草堂、花徑、天橋、險峰和仙人洞等小景點）、盧林湖、別墅區（美廬、 廬山 會議舊址、博物館等）安排一天。
根據我們的行程經驗，東線的三點，五老峰和三疊泉都十分耗費體力，除非是早起很早就開始出發往五老峰登山看日出的，否則很難一天內把三個景點走遍。三疊泉即便坐了交通車再加纜車（纜車另買票，往返80元，不包含在交通車費中），但因為三疊泉需要下山再返山，很陡峭，基本也要花費3小時。就我感覺來說，往返三疊泉的這段山路和 泰山 的十八盤差不多陡峭了，而且很多人還不甚瞭解，準備得不充分，因此更顯得困難。
含鄱口倒是景色宜人，而且清凈很多，（因為宣傳著力，大部分人無論體力精力是否允許，都會首選三疊泉），推薦到含鄱口看日落雲海，能見度好的時候可以看到 鄱陽湖 和 九江 市的建築。
西線景區相對輕鬆一些，如琴湖和盧林湖都是觀景休閑的景區，錦繡谷有一小段是略有起伏的山間小徑，但是因為樹木茂密，且一路上都有各種小景點休息觀賞，倒是一點都不覺得累。錦繡谷風景秀麗，是可以體驗到 廬山 的人文和自然景觀的結合，午後走出錦繡谷，可以到別墅區看看人文歷史的展覽，勞逸結合。
↑廬山三疊泉 
↑廬山三疊泉 
↑含鄱口 
↑含鄱口 
↑廬山國家重點風景名勝區-廬山花徑公園 
↑美廬
既然是第一次去，自然要挑選一個名氣最大的景點，因此， 廬山 也就成為了首選。時間上選擇在九月中旬，在暑假之後，中秋國慶雙節之前，秋高氣爽天氣好不說，景區的人也相對較少。
兩天一夜（算上夕發朝至的回程，滿打滿算是兩天兩夜了）的行程，我們算是把 廬山 東西線仔仔細細的玩了個遍，紀錄之餘也寫下心得總結，給大家一些參考吧。
同樣是 北京 出發的卧鋪火車，睡一夜就能抵達的 武漢 我的游記：
http://www.mafengwo.cn/i/8110966.html
往返交通——夕發朝至卧鋪火車
去程買的周五19:45 北京 西發車，Z65，軟卧約460元，第二天不到7點就可以到達 九江 站，中途不停站；
回程買的周日Z66，因為買不到 九江 站始發的票了，直接買的全程 南昌 到 北京 ，列車是20:40分停靠 九江 站。提前換好票從 九江 站進站，全程沒有遇到任何阻礙，看來是經常有游客這麼做無疑了。不過很奇怪的是，明明 九江 站有很多人上車，但是我當時就是買不到 九江 始發的票，莫非很多人也都是直接買的全程？
回程的火車是第二天（周一）7:40停靠 北京 西站，時間足夠早，我們當天還回家洗漱了一番再去上班。能夠適應或者時間趕的，完全就是可以背著行李直接去上班了，確實方便。
值得一提的是Z65/66次等直達車，因為是 南昌 鐵路局擔當的進京列車，從軟硬件設施上來看，都是一流水準，乾凈舒適，有 江西 特色（ 井岡山 、毛主席詩詞等）的裝飾，配備一次性拖鞋。同時還都會有一節高級軟卧車廂，兩人一間1600元，還是很吸引我的，下次找機會一定嘗試嘗試。
既然沒有拉拉扯扯的黃牛和人潮，那也好，我倆直接按照原 定安 排，直接步行往不遠處的“ 九江 汽車站”。一大清早的小城，還是很安靜的，沒有 大城 市的喧囂，雖然地面也不是那麼乾凈，但符合我內心的預期。
在地圖上查火車站和汽車站大約是1公里，但是七拐八繞的也走了20分鐘。在 九江 汽車站到 廬山 的車是14座的小商務車，票價16元，滾動發車，車站工作人員會根據車票編號叫號，類似餐廳等桌，過號就往後順延了。因為車多車少不確定，因此等候時間長短，完全看運氣了。
當天我們7:30左右到車站，買到車票已經是50號、51號，畢竟是周末人還不少。最後一直等到8點30分才最終上了車。實際情況是後來的人越積越多，車也遲遲不見蹤影，工作人員解釋得不到位，大家的情緒都有些激動，總是一窩蜂的擠到檢票口前，給人體驗很不好。怎麼說也是周末，車站是應該預期到客流量的，滾動發車讓人等接近一小時，總是不太好的，比起之前在 西遞 宏村 換乘的體驗，確實要差一些。
實際體驗下來確實彎度大，夠刺激，是不是專業訓的司機真是一眼就看出來了。長期跑這條線的司機師傅，基本上40分鐘可以跑全程，要是第一次開，時間至少多一倍。進山出山我們都走的北線，兩次路上同車的乘客都有暈車嘔吐的，可見開車不容易，坐車也不容易。
坐車上山，在山下就需要到售票大廳購票（旺季全價票180元），這時候車會到停車場等著，夠買好票，驗票出閘後，就可以再上車，繼續上山了。
東線 or 西線?
以牯嶺鎮為中心，實際上只有最遠端的五老峰、三疊泉是不在圓環的環線範圍內的（含鄱口也是東線景點，但是相對較近）。因此實際上不論西線或是東線的景區交通車，理論上都是可以達到任何一個景點的，只是環行的方向不一樣。
因此安排上傾向於東線外圍的：含鄱口、五老峰、三疊泉一天；
西線的如琴湖、錦繡谷（包括白居易草堂、花徑、天橋、險峰和仙人洞等小景點）、盧林湖、別墅區（美廬、 廬山 會議舊址、博物館等）安排一天。
根據我們的行程經驗，東線的三點，五老峰和三疊泉都十分耗費體力，除非是早起很早就開始出發往五老峰登山看日出的，否則很難一天內把三個景點走遍。三疊泉即便坐了交通車再加纜車（纜車另買票，往返80元，不包含在交通車費中），但因為三疊泉需要下山再返山，很陡峭，基本也要花費3小時。就我感覺來說，往返三疊泉的這段山路和 泰山 的十八盤差不多陡峭了，而且很多人還不甚瞭解，準備得不充分，因此更顯得困難。
含鄱口倒是景色宜人，而且清凈很多，（因為宣傳著力，大部分人無論體力精力是否允許，都會首選三疊泉），推薦到含鄱口看日落雲海，能見度好的時候可以看到 鄱陽湖 和 九江 市的建築。
西線景區相對輕鬆一些，如琴湖和盧林湖都是觀景休閑的景區，錦繡谷有一小段是略有起伏的山間小徑，但是因為樹木茂密，且一路上都有各種小景點休息觀賞，倒是一點都不覺得累。錦繡谷風景秀麗，是可以體驗到 廬山 的人文和自然景觀的結合，午後走出錦繡谷，可以到別墅區看看人文歷史的展覽，勞逸結合。
