單騎萬里闖關東，雪山草原黑森林（大連~沈陽~長白山~長春~呼倫貝爾~滿洲里~阿爾山~丹東）

↑阿爾山國家森林公園 ↑阿爾山國家森林公園 ↑阿爾山國家森林公園 ↑阿爾山國家森林公園 ↑阿爾山國家森林公園 ↑阿爾山國家森林公園 大峽谷景區，枯水季節水流不是很急，但依然還有未消融的冰塊，晚上這裡的溫度已經降到0度以下 ↑阿爾山國家森林公園 ↑阿爾山國家森林公園 ↑阿爾山國家森林公園 ↑阿爾山國家森林公園 ↑阿爾山國家森林公園 ↑阿爾山國家森林公園 沿著大峽谷景區一直向前，又出了 興安盟 的 阿爾山 地區，會通到 呼倫貝爾 的 扎蘭屯 地區，但天黑的路很難走， 扎蘭屯 區域內還有月亮 天池 等景區，時間關係就不敢貿然再向前走，因為這片林區沒有手機信號，又人煙稀少，晚上野獸出沒，原路返回是明智的選擇。 ↑阿爾山國家森林公園 拍到短暫的星軌，這天晚上註定又只能在車上睡了，從 阿爾山 到 遼寧 大連 有1500KM，得趕個夜車 ↑阿爾山國家森林公園 ↑科爾沁草原 一路繼續向南，路過 科爾沁 大草原，但草原的質量比 呼倫貝爾 要下降，不少已被耕地占領 ↑科爾沁草原 丹東繞過 沈陽 後，到了 本溪 ，這條路的限速是80，而且一路全是攝像頭，稍有不慎就會超速，道路兩旁，全是梨花 ↑本溪 ↑本溪 ↑本溪 ↑本溪 ↑本溪 ↑鴨綠江斷橋 跨 沈陽 後，經過200多KM的行程到達， 丹東 的 鴨綠江 邊， 鴨綠江 邊全是 朝鮮 商品紀念品小店。城市不大，依山而建，除了 鴨綠江 上的景點外，還有 鳳凰 山和青山溝等景區，但聽說是在秋季楓葉染紅的時節才最好。 ↑鴨綠江斷橋 ↑鴨綠江斷橋 ↑鴨綠江斷橋 6點鐘，太陽已經升很高了，再次來到 鴨綠江 ，看到這有名的斷橋。這座橋是1909年 日本 建造，1943年 日本 在上游不足百米，又建設了一座鐵路橋，因此此處是兩座橋重合。抗美援朝期間，兩座 鴨綠江 大橋成為 中國 支援 朝鮮 前線的交通大動脈。美軍為切斷 中方 供給線，多次對大橋狂轟濫炸。1950年11月8日炸斷了第一座橋。 ↑鴨綠江斷橋 ↑鴨綠江斷橋 對面就是北 朝鮮 ， 朝鮮 一直以來都是中原文化的忠實崇拜者，大明朝將 蒙古 人趕出關外後， 朝鮮半島 一直在明朝的保護下，多次派兵抗擊倭寇，李舜臣和鄧子龍聯合對抗豐臣秀吉的故事就發生在這個年代。雖然滿洲興起，明朝衰弱， 朝鮮 李氏王朝還是堅定站在明朝這邊，稱滿洲八旗為韃虜，皇太極降服 朝鮮 時，內外交困的崇禎聽說仁祖國王被困南漢山城時，當即命令總兵陳洪範調集“各鎮舟師赴援”，後來半途聽說 朝鮮 已降才作罷，而崇禎不僅沒怪 朝鮮 投降，反而責備陳洪範救援不力。崇禎的這一“義舉”，在多年後也被 朝鮮 英祖國王贊為“清兵滿 遼陽 ，流賊遍佈中原，然猶欲涉海出師，遠救屬國。中夜念此，不覺淚下”。 朝鮮 投降清朝後表現得口是心非，特別是清軍入關後， 朝鮮 王族認為中華儒家文化已盡喪於韃虜之手，認為自身肩負恢復中華文明的重任，甚至積極備戰，爭取反清復明。1673年，機會來了，三藩之亂爆發，當時 朝鮮 有大臣上書給顯宗國王，認為吳三桂起兵“乃千載一時，應結集出兵，以完成孝宗遺願”，國內一片北伐之聲。可就在這“千載一時”，才34歲的顯宗突然駕崩了，剛剛十三歲的肅宗接位，北伐這事黃了。直到1909年，一心驅除韃虜，恢復中華的 朝鮮 ，卻被來自東邊海上的韃虜採用更野蠻的方式吞併。 ↑鴨綠江斷橋 上午9點，從 丹東 開回 大連 機場，到神州 租車 處交車，正好行駛5100KM，無違章，然後從 大連 飛回 廈門 ，結束 東北 大環線，雖然短暫，但卻是多年後值得回憶的一段旅程。