【23天自駕四川 | 青海 | 西藏】穿行在世界屋脊的群巒之間
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Day10. 7月22日 格爾木-那曲凌晨5點，天未亮已上路，以兩位老司機+兩備用司機的豪華配置，在4500米海拔行駛800km，經 可可西里 無人區，翻越 昆侖山 \+ 唐古拉山 +風火山至 那曲 。
這一天的行程從網上查了好多信息，雖然駕車時間長，但是大部分都建議一天開到 那曲 ，主要是由於沿途的住宿條件很差，並且沱沱河、 安多 等地普遍海拔很好，多開一天就要多在高海拔的地方住一晚。
進入 昆侖山 脈，天氣從濃霧到小雨，再到飄雪，氣溫也降到0度左右。巍峨的雪山群延綿不斷映入眼帘。
沿途時不時能夠看到藏羚羊、藏原羚的身影。
沱沱河稍作休整後，上路就發現一個大貨車翻到路邊，形成小型堵車，但願司機平安
109國道路況複雜，往 西藏 運送物資的大貨車往來穿梭，冰雪路面、下沉路面、一路坑坑窪窪。
小知識
自駕 青藏線 的人會發現一件事，在 青藏線 部分路段，有一排碗口粗細、高約2米的鐵棒豎立在道路兩旁，這些金屬柱子是 青藏線 特有，和 青藏線 凍土有關，叫熱棒，具有獨特的單向傳熱性能。
青藏鐵路格（爾木）拉（薩）段 成功 穿越了約550千米的連續多年凍土區，高原凍土對溫度極為敏感。冬季結冰狀態下的凍土，會隨溫度降低發生劇烈膨脹，在路面隆起一片片冰丘，叫凍脹。夏季又隨著氣溫升高而融化，叫融沉，還易形成路面積水，造成翻漿。熱棒的作用就是來改善凍土隨溫度起伏變化造成的影響。
熱棒在路基下還埋有5米深，整個棒體是中空的，裡面灌有液氨。工作原理很簡單：當路基溫度上升時，液態氨受熱發汽化 ，上升到熱棒的上端，通過散熱片將熱量傳導給空氣，氣態氨由此冷卻液化變成了液態氨，又沉入了棒底。
簡單來說，使用熱棒之後可以保持青藏鐵路沿線多年凍土處於良好的凍結狀態，從而減少青藏公路變形。
