萬塔之國緬甸跟團游記之四

2018年6月17日早8:00，我們離開酒店前往一家翡翠加工銷售中心參觀。我透過旅游大巴車窗瀏覽 仰光 市容。 仰光 的居民樓普遍比較舊，也不高，多數不到十層。 仰光 面積不到600平方公里，但人口有700多萬人，人口密度超過 新加坡 ，同時， 仰光 是 緬甸 有錢人的聚集地，這使得 仰光 的房價達到了驚人的幾千甚至上萬美元一平米，這對於月社平工資只有不到100美元的普通人而言無異於天價。正因為 仰光 面積太小，人口密度大，沒有發展空間， 緬甸 政府才於2006年果斷遷都至 內比都 。 社區中的佛塔。儘管自己住的樓房破舊，但 緬甸 百姓還是集資在社區內建造了高大考究的佛塔，足見佛教徒們的虔誠。
對於住不起樓房甚至也住不起磚瓦結構平房的窮苦人，茅草房便是他們的安身之所。 緬甸 雨季要持續半年時間，茅草房裡悶熱，蚊蟲又多，在茅草屋裡面生活，那種艱辛可想而知。 路邊鋸木板準備修路的犀利哥。阿東介紹說， 緬甸 的公路維護主要靠人工作業，幾百米的道路要用時幾個月，這在 中國 是無法想象的。 上午近9:00，我們來到翡翠加工銷售中心。大廳里正播放著翡翠原石的開采、運輸、加工過程的視頻，地上擺滿了數百塊開好的翡翠毛料。 翡翠銷售大廳。也許是因為我們來的太早，整個銷售廳里只有我們這幾十個顧客。這裡的翡翠品種很多，都是以美元標價，感覺並不比國內便宜多少，我把這裡當成一個拍紀實照片的好地方。 翡翠毛料上標有編號、重量等字樣 老爺子對著手鐲拍照，他是要將照片發給國內的親朋。銷售小姐很配合地打開手機燈，幫他照亮手鐲。 試戴 欣賞 精挑細選 特價品櫃臺擠滿了人 做工精美的翡翠擺件。擺件旁邊有一杯水，主要是用來增加濕度，櫃臺一般用的射燈照明，這使得溫度較高。因為翡翠都是含有不少結晶水，而這些結晶水卻不是很穩定，在受熱或過度光照的情況下容易分解，使色澤黯淡。增加濕度，會讓翡翠顯得更“潤”一些，更有 光澤 更好看。 銷售小姐把臉上抹的“ 特納 卡”畫成太陽的樣子，很好看。這些銷售人員大部分來自緬北的 撣邦 ，是果敢族，也就是我們的漢族人。他們都會說普通話，有的人甚至不怎麼會說緬語，因為在 撣邦 華人很多，不會緬語也問題不大。為了接待 中國 游客，他們要從緬北坐10多個小時的汽車來到 仰光 工作。他們的收入很低，一天只有3000緬幣也就是15元人民幣的工資。 緬甸 的平均工資不高，每月只有600元人民幣左右，公務員稍高一些，月收入有一二千人民幣。
從翡翠銷售大廳出來，我來到對面的翡翠加工車間參觀。這裡約有30個工人在工作，他們看樣子也就20幾歲，很年輕。他們加工的產品有手鐲、項鏈掛件、戒指等。
端詳 精雕細刻 細心打磨 聚精會神 鑽石戒指的製作要借助一臺類似顯微鏡的設備，工人眼睛和手要緊密配合，專註並有耐心。
一絲不苟 校驗 從翡翠加工銷售中心出來，我準備上車休息，等一下其他仍在店里的團友。 緬甸 旅游車在停車後，司機助理會把一個小凳子放在車門下麵，這對於老年游客上下車有很大幫助。旅游巴士都配有司機助理。和 中國 一樣， 緬甸 車也是靠右行駛，按說汽車應該都是左舵車，但 緬甸 很多車都是從日本進口的二手右舵車，這給道路管理和高速公路收費造成困擾。大巴車配司機助理在會車、交費等方面會有很多方便。 離開翡翠加工銷售中心，我們去吃午飯，然後前往丁茵大橋參觀。我們在12:50駛過大橋，司機師傅將大巴車停在在離橋不遠處，我們下車後往回走，上橋參觀。 緬甸 仰光 -丁茵大橋1986年10月開工建設，1993年7月竣工，正橋全長1822.6米,鐵路橋全長（含引橋）2938.5米,公路橋全長（含引橋）2151.3米，由 中國 提供20,689萬元人民幣無息貸款，該項目由 中國 鐵道部大橋工程局負責建設，是我國援緬最大項目，被譽為“ 東南亞 最大的公鐵兩用橋”。大橋建成後結束了 勃固 河兩岸人民依靠渡輪過河的歷史，大橋成為連接 仰光 市區與丁茵市的交通樞紐。 我們剛剛上橋，就見一列客車呼嘯而過。儘管是公路鐵路兩用橋，但丁茵大橋只有一層，中間為雙線火車，兩側各有一條汽車道。這火車頭很像國內火車編組用的調車機車，而不是正線跑的機車，我相信這列客車的速度肯定快不了。 這趟車一共只有三節車廂，車廂顏色居然還不一樣，全部是坐席。看到我們走來，車上的人熱情地向我們揮手。
我發現，路軌下麵鋪的還是木質軌枕，這在國內 新建 鐵路線上早已不用。之所以在這裡還能見到，我想可能是因為 緬甸 木材資源豐富，取材容易，造價低廉的緣故。