襄陽古城、鳳凰古城、荊州古城自駕游。

鳳凰古城的夜景還是很有看頭的 第四天：1月31日---矮寨大橋、德夯、桃源。2012年3月31日，矮寨大橋正式通車， 長沙 至 重慶 高速公路的全線貫通。 世界第一

一是大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋，創世界第一。

二是首次採用塔、梁完全分離的結構設計方案，創世界第一。

三是首次採用軌索滑移法"架設鋼桁梁，創世界第一。

四是首次採用岩錨吊索結構，並用碳纖維作為預應力筋材，創世界第一。 矮寨 盤山 公路
據記載，修築這段僅六公里的公路，當年2000多人次民工櫛風沐雨整整奮戰了七個月。其中死亡200多人，小傷小殘的不計數。為了追懷死難者的功績，當時曾在路中天橋附近豎立一尊"開路先鋒"的銅像以志紀念。後來銅像毀於戰亂。1987年 湖南 省政府撥款，按原型重塑銅像，移置在矮寨天橋上 方山 崖上。

同時還在山頂"公路奇觀"的終點，建起一座"湘川公路死難員工紀念塔"。塔與"開路先鋒"銅像遙遙相對。彪炳日月，光照千秋。 "開路先鋒"銅像，為 湖南 原省長熊清泉題字，1987年立，高5.7米，重0.9噸，矗立於雲霧山巔。再現了當年開築湘川公路的廣大員工奮勇不屈的風貌和精神。 第二次 自駕 來這裡了，非常親切，這次又走了一個來回，還真的得很小心駕駛。 央視曾經報道過最拉風交警崗亭 交警崗亭
由於這是 湖南 西部連接 重慶 的國道，儘管道路是盤旋在懸崖絕壁而上，但車流量很大，路面損壞，並經常發生堵車。當地的交警同志很辛苦，每天在懸崖絕壁上的公路上疏導交通，由於公路路面太窄，他們的交警執勤台不能佈置在路面上，否則會影響車輛通行，沒辦法，只好就著公路懸崖旁的一棵樹搭起一個簡易的檯子，擺上兩個小馬扎，累了也有個地方小坐一會，在幾百米高的懸崖上，周圍沒任何護欄，上面也沒遮雨棚，這可算是國內最牛，最拉風的交警執勤台吧。