玩轉美西——灣區通勤生活

出行時間：2016年7月29日-2016年8月20日（ 舊金山 灣區8月13日-8月20日）
出行形式：自由行
出行人數：3人
出行預算：16000元/人（來回外部交通費，購物除外）
目的地： 硅谷 ， 舊金山 ， 聖荷西
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從清新田園浪到霓虹海岸——15寒假 清邁 曼谷 行 https://m.mafengwo.cn/i/8039418.html?static _url=true 從西海岸公路 和美 西內陸 自駕 回到 舊金山 灣區，我們在 美國 的最後目的地就是這個方圓幾十公里的地方。 舊金山 都會區面積很大，包括灣區 東北 的 奧克蘭 地區，這裡有世界著名理工類學府加州大學 伯克利 分校，不過好幾個同學告訴我 伯克利 地鐵站附近的街區是北加州治安最差的地方，所以我最後權衡再三也沒有去到那裡。除了 奧克蘭 地區以外，灣區主要就是 舊金山 \- 聖荷西 一線了，這是 舊金山 灣西 南海 岸的狹長走廊，包括機場和 硅谷 等重要地標，通過Caltrain進行交通連接，這也是我每天從同學家所在地Sunnyvale到 舊金山 市區的主要通勤路線，一周的灣區南北往返跑生活就這樣拉開了序幕。 D16 Livermore奧特萊斯， 斯坦福 大學 ↑Livermore Premium Outlets 今天是 自駕 游的最後一天，從優勝美地山下的 默塞德 開到灣區東面的Livermore奧特萊斯，也是 舊金山 地區規模最大的一家，一路翻過好幾座山脈，距離海邊越近，空氣越加濕潤，沒有了前段時間的燥熱也讓人心情大好。
Livermore奧特萊斯規模比起 拉斯維加斯 那家有過之而無不及，不過這種地方還真的是只能去一次，我們的熱情在這裡已然全無，只有這家著名的巧克力專賣店吸引了我們的註意力，比起 舊金山 市區的本店折扣更高，不過我們在這裡待了兩個小時就離開了👆🏻 ↑斯坦福大學 今天的最後目的地是西海岸最高學府 斯坦福 大學，進校後大道兩旁的棕櫚樹讓人感受到的是濃郁的熱帶風情👆🏻 ↑斯坦福大學 這是 斯坦福 大學的門面擔當，草坪上的125周年標誌很吸引眼球，這座在 美國 歷史不算悠久的學府卻有著無限的未來👆🏻 ↑斯坦福大學 斯坦福 的學生在學校草坪上玩橄欖球，真的看不懂這種球類比賽。不過在 美國 最受歡迎的三大球類運動——棒球，冰球和橄欖球，我只看得懂一點點冰球，即便如此能夠感受一下現場的氛圍也是好的，後來在 舊金山 市區本打算去棒球場看比賽，只可惜沒趕上合適的時間👆🏻 ↑斯坦福大學 這個拱廊真的太美的，柱身和拱券的尺度和細節都搭配很好，尤其是在晴天產生的具有韻律感的光影效果，重回 地中海 的既視感，這也是 斯坦福 校園裡最吸引游客的地方👆🏻 ↑斯坦福大學 逛到紀念品店來了，可能是因為暑期的原因，校園裡的游客比學生還多。 斯坦福 大學也挺會推廣和營銷，和多個世界品牌合作開發紀念品👆🏻 ↑斯坦福大學 又是萬里無雲艷陽天，金色的 西班牙 風格的建築燦爛奪目👆🏻 ↑斯坦福大學 斯坦福 大學定製下水道井蓋👆🏻 ↑斯坦福大學 逛完又回到這條進校區的大道上。今天是 自駕 最後一天，晚上回到 舊金山 機場 還車 ，只用了不到一分鐘就搞定所有檢查，還好一切順利，之前擔心的底盤磕碰、油不夠和可能的超速違章拍照都沒有發生👆🏻 ↑Millbrae 在機場附近的酒店安頓好同伴之後，我將乘坐Caltrain去往 硅谷 以南Sunnyvale市的同學家裡入住，接下來幾天的住宿就靠他們了，我也將開啟我幾乎每日往來 舊金山 市區和 硅谷 地區的通勤生活。Caltrain是連接 舊金山 灣區西南岸的幹線鐵路，串接起了南北兩端的 舊金山 和 聖何塞 以及 硅谷 地區，是一條重要的連接線👆🏻 ↑Millbrae Caltrain採用雙層的車廂，中間部分是通高的，內部比較特殊，不過以前好像在 瑞士 有看到過類似的車型，我喜歡坐在上層的單人座位👆🏻 ↑Millbrae 從上層座位往下望，發現這條通勤路線上還是有很多黃種人，尤其是 中國 人比較多👆🏻 ↑Millbrae 部分車廂設置有停放自行車的地方👆🏻 D17 漁人碼頭，九曲花街，Ghirardelli廣場， 美國 藝術宮 ↑Sunnyvale Station 今天一大早去往 舊金山 市區，同學家在Sunnyvale，一大早上出門遇到一個凶神惡煞、有點痴獃的白人，在空無一人的小區讓人煞是恐懼，還一直對著我叫囂，生怕出事。這是桑尼維爾火車站，準備坐車去 舊金山 市區了👆🏻 ↑舊金山火車站 和朋友匯合後，一起坐有軌電車去第一站漁人碼頭。路上遇到頗具特色的饅頭火車，讓我想起 成都 最老式的電車，很是懷念👆🏻 ↑海灣大橋 車輛沿著 舊金山 灣的海邊行走，在擁擠的城市道路上還有這麼一隊高速的摩托車也是很驚訝👆🏻 ↑海灣大橋 ↑海灣大橋 這座肯定不是 金門 大橋，查詢了google地圖才知道是連接 北灣 區東西岸的大橋，另一側則是 奧克蘭 ，也就是同學一直勸我不要涉足的灣區東岸👆🏻 ↑舊金山漁人碼頭 舊金山 城市道路上的交通工具新奇多樣，可能是因為城市建造在多山地區的原因，同時又是馳名的旅游城市，雲集了各種新鮮事物👆🏻 ↑舊金山漁人碼頭 漁人碼頭的Logo，第一次來國外的某個城市都無法免俗的打卡行為，就像去 洛杉磯 的 好萊塢 和 上海 的外灘一樣，絕對的失望而歸，不會再來第二次的地方👆🏻 ↑舊金山漁人碼頭 所謂的漁人碼頭就是一個靠海的商業街，游客很多，但是無非就是在地標前拍拍照，這裡的啥都死貴死貴的，尤其是海鮮千萬不要被商家敲竹杠了。 美國 的這些地標都特別的坑爹👆🏻 ↑舊金山漁人碼頭 美國 霧都 舊金山 的正午天空還算透徹，漁人碼頭旁停靠著好多游艇，遠處是 舊金山 的天際線，城市本身是建在山上的哦👆🏻 ↑舊金山漁人碼頭 又看到了另一種老式的饅頭形有軌電車，應該有百年的歷史了👆🏻 ↑俄羅斯山 這是我在開始爬 俄羅斯 山的時候在路上看到的最萌最有趣的一輛交通工具，尤其是那雙帶有長睫毛的“眼睛”，其實小時候看火車還真的會把列車的遠燈和人五官中的眼睛相對應，區分出凶神惡煞的電氣機車、憤怒的內燃機車、超強氣場的蒸汽機車，想起來還真是有趣的回憶。不過現在的鐵路都被人工攔起來了，我也再也沒有過那種近距離感受列車呼嘯而過的快感了👆🏻 ↑俄羅斯山 舊金山 就是這樣一座遇山開路，逢水架橋的城市。為了更好的開發房地產，採用棋盤式的佈局是新大陸城市的重要特征，在平原地區的 洛杉磯 休斯頓 如此，而山地的 舊金山 同樣如此，才會有這樣山坡上的平直大馬路。還好停車方向和道路方向、起坡方向垂直，比較沒難度👆🏻 ↑九曲花街 九曲花街應該是 俄羅斯 山上眾多道路的一個異類了，也因此從眾多枯燥乏味的道路中脫穎而出，成為一處知名的景點。因為人多，還有專門的交警在此疏導交通👆🏻 ↑九曲花街 九曲花街另一個方向下坡就沒有如此誇張的坡度和有趣的折線形道路了👆🏻 ↑九曲花街 ↑九曲花街 很多 自駕 的游客在這裡體驗高難度的駕駛樂趣。不過 舊金山 市區內的 自駕 成本是很高的，停車費很高，還有無數的過橋過路費，所以我們的 自駕 路線從來沒有進入過 舊金山 市區👆🏻