吉隆坡老火車站的孿生兄長——馬來西亞鐵路總部大樓
“立正！” 、 “向後轉！” 、 “向前看！”
原本面對著 吉隆坡 老火車站的我按照上述口令執行了操作，向前一看，哇！又一座建築樣式別緻，恢弘大氣，觀賞性很強的建築充滿了我的眼眸，令我不禁驚嘆連連。
在這幅圖片中，一幢黃赭色的建築幾乎占據了全部畫面，只有畫面最左邊白色的尖頂塔樓占據了畫面的一隅，與黃赭色的建築隔路相望。白色的尖頂塔樓就是我們已經去游覽過的
吉隆坡 老火車站，而黃赭色的建築就是我們今天要認識的主角—— 馬來西亞 鐵路總部大樓。 馬來西亞鐵路總部大樓
在 馬來西亞 鐵路總部大樓前的圍欄處，安放著這塊金屬碑刻，通過翻譯軟件，我初步瞭解了碑刻的內容如下：
馬來西亞 鐵路總部大樓
這座輝煌的建築是由一位名叫阿瑟·貝尼森·哈巴克Arthur Benison Hubback 先生的 英國
建築師於1913年設計的。1914年，當地承包商開始了建築工程，在第一次世界大戰（1914年至1918年）中斷後，該建築最終於1917年11月竣工，耗資780422美元。這座建築是摩爾建築的一個很好的例子，反映了13世紀和14世紀的奧斯曼帝國和莫卧兒王朝的輝煌，融合了14世紀的哥特式和東
希腊 設計。
100年（此處的這個100年不知如何會出現在譯文中，不知是不是暗示該大樓建成至今已經一百多年啦。）
一樓有97個大型正面哥特式拱門和4個較小的拱門。環繞建築的高而寬的陽臺創作了一種冷卻效果，適合Malaysia持續的高昏暗溫度。
第一個floor有94個哥特式設計的大拱形窗戶和4個較小的圓形拱門。二樓有171個哥特式拱門和4個大拱門和12個小圓形拱門。
五個圓頂莊嚴地坐落在建築的頂部，每個原頂的四個角落都被纏繞的柱子包圍。它們是14世紀典型的正統 希腊 設計。
這座歷史悠久的建築在其一生中遭受了兩次嚴重的破壞，第一次是在第二次世界大戰期間，它的o（這裡的o也是譯文中出現的）被炸毀，第二次實在1968年11月14日，二樓的同一翼樓被大火燒毀。
通過碑文和圖片瞭解到的圖片告訴我們， 吉隆坡 老火車站和 馬來西亞 鐵路總部大樓相對而建，中間只隔著一條大道。
碑文告訴我們， 吉隆坡 老火車站和 馬來西亞 鐵路總部大樓的設計者是同一個人，都是Arthur Benison Hubback
(阿瑟·貝尼森·哈巴克)先生設計的。
所以我在觀摩這兩座建築時竟然把它們擬人化了。 吉隆坡
老火車站擁有漂亮的拱形圓頂。這些圓形拱頂簡潔而不加裝飾，加上它的白色，使她就像是不加粉飾的少女一般，別具一番美感。而 馬來西亞
鐵路總部大樓恢弘大氣，豪壯粗獷。加上他的黃赭色，就好像是 吉隆坡 老火車站這位少女的兄長一樣。而這一對孿生兄妹恰巧擁有同一位父親。
圖片和碑文同時告訴了我們 馬來西亞
鐵路總部大樓在設計時註意到了防潮驅熱通風降溫的功能以及各個樓層擁有的大小拱門、大小拱形窗的數量以及五個圓頂莊嚴地安裝在樓頂和整座大樓多舛的命運。
大樓路邊低矮的院欄旁生長的古樹上長滿了樹瘤，愈發加重了建築厚重的年代感和古老的滄桑感。
大樓前路邊的這塊警示牌，廣而告之這幢大樓是 馬來西亞
鐵路行政辦公大樓，進出時必須遵守的規定。所以我們只能在這個歷史悠久且富麗堂皇的建築前拍照留影，卻不能進去一覽了。
馬來西亞 鐵路公司(Keretapi Tanah Melayu Berhad），簡稱KTMB，是 馬來西亞
馬來半島主要的鐵路經營者。其鐵路網絡的建設可以追溯到 英國 殖民時代，在當時主要作運輸 錫米 之用。1992年 馬來西亞 鐵路局企業化，重組為 馬來西亞
鐵路公司，由 馬來西亞 政府獨資擁有該公司。 馬來西亞 鐵路公司行政大樓對面是 吉隆坡 老火車站，兩座建築都是由 英國
建築師A．B．HUBBOCK的設計的摩爾式建築風格的作品，
建築樣式別緻，恢弘大氣，觀賞性很強。
馬來西亞 鐵路公司行政大樓是辦公機構，所以只能從外面參觀。
原本面對著 吉隆坡 老火車站的我按照上述口令執行了操作，向前一看，哇！又一座建築樣式別緻，恢弘大氣，觀賞性很強的建築充滿了我的眼眸，令我不禁驚嘆連連。
吉隆坡 老火車站，而黃赭色的建築就是我們今天要認識的主角—— 馬來西亞 鐵路總部大樓。 馬來西亞鐵路總部大樓
馬來西亞 鐵路總部大樓
這座輝煌的建築是由一位名叫阿瑟·貝尼森·哈巴克Arthur Benison Hubback 先生的 英國
建築師於1913年設計的。1914年，當地承包商開始了建築工程，在第一次世界大戰（1914年至1918年）中斷後，該建築最終於1917年11月竣工，耗資780422美元。這座建築是摩爾建築的一個很好的例子，反映了13世紀和14世紀的奧斯曼帝國和莫卧兒王朝的輝煌，融合了14世紀的哥特式和東
希腊 設計。
100年（此處的這個100年不知如何會出現在譯文中，不知是不是暗示該大樓建成至今已經一百多年啦。）
一樓有97個大型正面哥特式拱門和4個較小的拱門。環繞建築的高而寬的陽臺創作了一種冷卻效果，適合Malaysia持續的高昏暗溫度。
第一個floor有94個哥特式設計的大拱形窗戶和4個較小的圓形拱門。二樓有171個哥特式拱門和4個大拱門和12個小圓形拱門。
五個圓頂莊嚴地坐落在建築的頂部，每個原頂的四個角落都被纏繞的柱子包圍。它們是14世紀典型的正統 希腊 設計。
這座歷史悠久的建築在其一生中遭受了兩次嚴重的破壞，第一次是在第二次世界大戰期間，它的o（這裡的o也是譯文中出現的）被炸毀，第二次實在1968年11月14日，二樓的同一翼樓被大火燒毀。
碑文告訴我們， 吉隆坡 老火車站和 馬來西亞 鐵路總部大樓的設計者是同一個人，都是Arthur Benison Hubback
(阿瑟·貝尼森·哈巴克)先生設計的。
所以我在觀摩這兩座建築時竟然把它們擬人化了。 吉隆坡
老火車站擁有漂亮的拱形圓頂。這些圓形拱頂簡潔而不加裝飾，加上它的白色，使她就像是不加粉飾的少女一般，別具一番美感。而 馬來西亞
鐵路總部大樓恢弘大氣，豪壯粗獷。加上他的黃赭色，就好像是 吉隆坡 老火車站這位少女的兄長一樣。而這一對孿生兄妹恰巧擁有同一位父親。
鐵路總部大樓在設計時註意到了防潮驅熱通風降溫的功能以及各個樓層擁有的大小拱門、大小拱形窗的數量以及五個圓頂莊嚴地安裝在樓頂和整座大樓多舛的命運。
鐵路行政辦公大樓，進出時必須遵守的規定。所以我們只能在這個歷史悠久且富麗堂皇的建築前拍照留影，卻不能進去一覽了。
馬來西亞 鐵路公司(Keretapi Tanah Melayu Berhad），簡稱KTMB，是 馬來西亞
馬來半島主要的鐵路經營者。其鐵路網絡的建設可以追溯到 英國 殖民時代，在當時主要作運輸 錫米 之用。1992年 馬來西亞 鐵路局企業化，重組為 馬來西亞
鐵路公司，由 馬來西亞 政府獨資擁有該公司。 馬來西亞 鐵路公司行政大樓對面是 吉隆坡 老火車站，兩座建築都是由 英國
建築師A．B．HUBBOCK的設計的摩爾式建築風格的作品，
建築樣式別緻，恢弘大氣，觀賞性很強。
馬來西亞 鐵路公司行政大樓是辦公機構，所以只能從外面參觀。
