日惹 普蘭巴南 婆羅浮屠 | 一夢醒來 在爪哇國遨游 字裡行間都有攻略
↑婆羅浮屠 欣賞峰友的照片,忽然暗自種草:要是重新容許攀登,一定要去看一場 “婆羅浮屠日出”。 ↑婆羅浮屠 ⌚ 2023-01-06 16:01⌚ ↑婆羅浮屠 有專家發現這一地區的三座佛寺:婆羅浮屠、帕翁寺、曼都寺由西向東竟在一條直線上,三佛寺之間應該存在某種宗教儀軌關係,但確切的儀式內容卻不得而知。推測可能是在登上婆羅浮屠之前,需在曼都寺和帕翁寺先讓心靈得到凈化。
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🔅 ——帕翁寺帕翁寺位於婆羅浮屠東面,距離婆羅浮屠約1,750米,再往東約1,150米便是曼都寺。 帕翁寺的建成時間比婆羅浮屠略早。 同樣,帕翁寺也曾被遺棄在叢林中達數個世紀,19世紀被 荷蘭 人發現後,於1903年得以修複。 帕翁寺與婆羅浮屠、曼都寺同為世界文化遺產。
⌚ 2023-01-07 10:00 ⌚ 帕翁寺據說可能是拉凱·瓦拉克國王去世後興建。 當地人稱這座寺廟為“Bajranalan”。
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🔅 ——門杜寺門杜寺1836年被髮現,1897年~1904年間由 荷蘭 人幫助修複,寺廟外牆上刻有的精美的浮雕。 ↑門杜寺 門杜寺與婆羅浮屠寺相比,儘管微不足道,但原始建築內卻保存著爪哇寺廟中最傑出的雕像。 ↑門杜寺 門杜寺與帕翁寺、婆羅浮屠同為一個世界文化遺產。 ↑門杜寺 ⌚ 2023-01-07 09:10 ⌚ ↑門杜寺 佛塔旁邊這棵巨大的老榕樹,是人們納涼的好去處。 ↑門杜寺 ↑門杜寺 門杜寺不遠處,有一個叫門杜特的佛教院,規模還不小。 ↑門杜寺 裡面有來自 日本 、 印度 、 泰國 等地的佛像,值得尋味。 ↑門杜寺 ↑門杜寺 ↑門杜寺 ↑門杜寺 ↑門杜寺 ↑門杜寺 ↑門杜寺 ↑門杜寺 🔅🔅
🔅 🔺婆羅浮屠小鎮這是一個因婆羅浮屠而起的小鎮,在這裡獃了三天兩晚,我權且就叫它 “婆羅浮屠小鎮”。我們從住處步行去婆羅浮屠以及小鎮的街頭。期間,還去了帕翁寺、門杜寺等地。 在小鎮,有幸看到不少 德國 大眾甲殼蟲的 “硬派越野車”,作為觀光兜風的載客車輛仍在使用。 這款50多年前的舊車,充滿時尚氣息,今天仍然搶眼,是小城一道亮麗的風景線。 大眾甲殼蟲,一種多功能小型車,“民眾之車”,不僅奔跑在高速公路,還忙碌 於田 間牧場。 德國 設計師費 迪南 德·保時捷(Ferdinand Porsche)博士,不僅創造了大眾甲殼蟲的通用車型,而且還設計了甲殼蟲越野車型,它就是所謂的“Kübelwagen”,野外表現非常出色。 二戰後許多 德國 人想要一輛小型車,它既能用 於田 間牧場,又可用在沙灘休閑放鬆、野外狩獵等業餘生活。於是許多 德國 人將大眾甲殼蟲改裝,以滿足上述要求。
大眾公司敏銳察覺到這一市場需求,於是對已停產的甲殼蟲越野 “Kübelwagen”,進行現代化的改造設計,正式定型為“大眾甲殼蟲181型越野車”,重新大批量投入生產。 大眾甲殼蟲181型越野車,在世界上的4個工廠生產了15年,其中就包括設在印尼的工廠。 作為硬派車,大眾甲殼蟲181型越野車獨具個性和魅力,用色靚麗搶眼,外形 方正 苗條,看去棱角分明,遍佈遒勁肋條,滿懷青春陽剛的氣息,仿若勇武的 “英俊少年”,是汽車設計中的經典。
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🔅 ——帕翁寺帕翁寺位於婆羅浮屠東面,距離婆羅浮屠約1,750米,再往東約1,150米便是曼都寺。 帕翁寺的建成時間比婆羅浮屠略早。 同樣,帕翁寺也曾被遺棄在叢林中達數個世紀,19世紀被 荷蘭 人發現後,於1903年得以修複。 帕翁寺與婆羅浮屠、曼都寺同為世界文化遺產。
⌚ 2023-01-07 10:00 ⌚ 帕翁寺據說可能是拉凱·瓦拉克國王去世後興建。 當地人稱這座寺廟為“Bajranalan”。
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🔅 ——門杜寺門杜寺1836年被髮現,1897年~1904年間由 荷蘭 人幫助修複,寺廟外牆上刻有的精美的浮雕。 ↑門杜寺 門杜寺與婆羅浮屠寺相比,儘管微不足道,但原始建築內卻保存著爪哇寺廟中最傑出的雕像。 ↑門杜寺 門杜寺與帕翁寺、婆羅浮屠同為一個世界文化遺產。 ↑門杜寺 ⌚ 2023-01-07 09:10 ⌚ ↑門杜寺 佛塔旁邊這棵巨大的老榕樹,是人們納涼的好去處。 ↑門杜寺 ↑門杜寺 門杜寺不遠處,有一個叫門杜特的佛教院,規模還不小。 ↑門杜寺 裡面有來自 日本 、 印度 、 泰國 等地的佛像,值得尋味。 ↑門杜寺 ↑門杜寺 ↑門杜寺 ↑門杜寺 ↑門杜寺 ↑門杜寺 ↑門杜寺 ↑門杜寺 🔅🔅
🔅 🔺婆羅浮屠小鎮這是一個因婆羅浮屠而起的小鎮,在這裡獃了三天兩晚,我權且就叫它 “婆羅浮屠小鎮”。我們從住處步行去婆羅浮屠以及小鎮的街頭。期間,還去了帕翁寺、門杜寺等地。 在小鎮,有幸看到不少 德國 大眾甲殼蟲的 “硬派越野車”,作為觀光兜風的載客車輛仍在使用。 這款50多年前的舊車,充滿時尚氣息,今天仍然搶眼,是小城一道亮麗的風景線。 大眾甲殼蟲,一種多功能小型車,“民眾之車”,不僅奔跑在高速公路,還忙碌 於田 間牧場。 德國 設計師費 迪南 德·保時捷(Ferdinand Porsche)博士,不僅創造了大眾甲殼蟲的通用車型,而且還設計了甲殼蟲越野車型,它就是所謂的“Kübelwagen”,野外表現非常出色。 二戰後許多 德國 人想要一輛小型車,它既能用 於田 間牧場,又可用在沙灘休閑放鬆、野外狩獵等業餘生活。於是許多 德國 人將大眾甲殼蟲改裝,以滿足上述要求。
大眾公司敏銳察覺到這一市場需求,於是對已停產的甲殼蟲越野 “Kübelwagen”,進行現代化的改造設計,正式定型為“大眾甲殼蟲181型越野車”,重新大批量投入生產。 大眾甲殼蟲181型越野車,在世界上的4個工廠生產了15年,其中就包括設在印尼的工廠。 作為硬派車,大眾甲殼蟲181型越野車獨具個性和魅力,用色靚麗搶眼,外形 方正 苗條,看去棱角分明,遍佈遒勁肋條,滿懷青春陽剛的氣息,仿若勇武的 “英俊少年”,是汽車設計中的經典。