南極船票差價的分析（攻略帖）
這篇文章主要是給大家解惑，同樣是南極游輪，為什麼船票從2萬到20萬不等，這些船票的差別到底在哪裡。給那些無從下手的人一個比較的方向。希望看完這篇攻略的你，面對那些眼花繚亂的南極游產品，不再感覺無從下手。（非游輪推薦向）
PS：只涉及南極船票的比價，怎麼去南極，去哪裡買票，如何get last minute ，簽證如何辦理等問題一律不涉及。
那麼，究竟是什麼影響了南極船票的票價呢？ 一 · 線路1\. 最基礎的線路就是經典 南極半島 游。一般從 阿根廷 的 烏斯懷亞 上船（也有少部分從 智利 的 蓬塔阿雷納斯 上船）（上下船算一天），穿越德雷克海峽（往返各兩天），在 南極半島 登陸和巡游3~5天。總行程為9~11天。這條線路一般不進入南極圈。
對於選擇這條基礎線路的人，特別需要註意南極游有效天數。一般來說你就看往返德雷克海峽中間的行程有幾天。
2\. 南極半島 升級版——在 南極半島 游的基礎上繼續南下，航行到南極圈返回，或者是繼續南下幾百海裡，在南極圈內登陸。比半島游的行程增加2~4天。費用上增加2000刀左右。如果預算和時間都允許，可以打卡一游；就景色而言，區別並不大。
訂購此類船的時候也要看看清楚，圈內行程到底有多少天，有些只是擦邊南極圈打卡就回，有些則是繼續深入。根據深入程度不同船票價格也會有所差別。
下圖就是進入極圈的航線。
3\. 南極 三島 游。 南極半島 \+ 南喬治亞島 +福克蘭島。總時長則延長到19~23天。 三島 游除了地理意義上多去幾個島，線路更長以外，能看的物種遠比 南極半島 更多。喜歡看動物世界的朋友們，給你們推薦這條線。
下麵就是 三島 游的行程示意圖。
4\. 2+3的豪華打包游。 三島 和極圈一網打盡。除了貴，沒有缺點。
二 · 艙位任何一艘游輪，也包括南極游輪，船票的價格都是根據艙位不同價格有明顯的差別。南極船最便宜的艙位一般就是內艙三人間/內艙四人間，然後是內艙雙人，舷窗雙人，海景雙人，豪華套房。同一艘船，根據艙位不同，價格就能相差甚至4倍之多。
艙位是除了線路以外對南極船票價格影響最大的因素了。 三 · 大小船看到這裡很多人都笑了，是的，主要要說明的就是飛豬包船的午夜陽光號。
IAATO（南極旅游組織協會）將運營南極旅游的游輪分成四種。
YA——載客數不超過12人的帆船
C1——載客人數13-200的探險郵輪
C2——載客人數201-500的中性游輪
CR——載客人數超過500的大型游輪
其中，200人以下的船隻，可在大多數地點停靠。500人以上的游輪禁止在任何地點停靠。
飛豬的午夜陽光號，荷載約1000人，屬於CR，原本是無登陸權的。對此，飛豬提供的解決方案就是飛豬只賣500張票，擦邊到了C2；然後安排用皮划艇分批登陸，將500名游客分成5大組15小組分批登陸和巡游。（以上僅為個人理解，非官方說法）
大小船的優劣從這裡就出來了。午夜陽光號哪怕是能登陸，徒步的時間也會遠遠少於其他200人以下的小船。所以可能不是很符合年輕人的需求。
但是這個船也不是一無是處的...
羅列幾條飛豬包船的午夜陽光號的優點：
1.適合不會英語/英語基礎薄弱的人，因為飛豬是華人包船。
2.適合預算不足的人：活動的時候最便宜的三人倉22000+即可入手
3.適合暈船的人：大船過德雷克海峽更平穩
4.適合有 中國 胃的人：18年飛豬的船配 中國 廚師。
總結一下，就是沒錢又不會英語還暈船又想天天吃中餐又不想天天徒步冰川只想南極到此一游的話，飛豬其實也是一個很好的選擇。帶父母去南極，家庭游，親子游，飛豬都是一個很好的選擇。
除了飛豬這種擦邊球勉強登陸的船以外，應該還有其他完全沒有登陸機會的CR級游輪。因此，大小船直接影響登陸與否，登陸與否，登錄時間長短也是影響船票價的原因。 四 · 如何穿越德雷克海峽嗯，傳說中的魔鬼西風帶出場了。德雷克海峽以“風大，浪急，多風暴”聞名於世，風力常年在6到8級，涌起的巨浪可以達到十幾二十米。穿越德雷克海峽需要2天，往返就是4天。這段暈船嘔吐之旅將會成為你終身難忘的經歷。
如果你不想要這段經歷，可以選擇從 智利 的 蓬塔阿雷納斯 飛到南設德蘭群島的 喬治 王島機場（長城站就在 喬治 王島西部的 菲爾德 斯半島上）。你將會為這段飛行支付約4000美金（約30000人民幣）以免除你的暈船之苦。除此以外，可選擇的船票也會更少。
嗯，免去暈船之苦，所以這種船票貴30000也是可以理解的吧。
下圖就是飛躍德雷克海峽的行程示意圖
六 · 出發時間南極的旅游季為南半球的夏天，北半球的冬天，即每年的11月到次年的3月，為南極的旅游旺季。每年11月初甚至於10月底就有船隻開始出發。
10月底到12月初看冰川融化；12月到1月看活躍的動物；2月到3月看企鵝換毛和鯨魚。傳統意義上12月到1月是旅游季里的旺季。10月/11月剛回溫，因此船票自然沒有旺季貴。對於 中國 游客而言，2月是春節假期，因此這個季節里出發的游客也就更多，華人包船在這個季節里較多。2月底和3月初是南極旅游的尾季，船票價格也會有所回落。
因此同樣的船根據船期不同，船票價格也會有一定的起伏。
（但是比起前面的因素 比如 1和2，出發時間對票價的影響並沒有特別大）
七 · 游輪品牌同樣的航線，同樣的艙位，同樣的出發日期，會有顯著的價格差呢。除了上面的原因還要看一下游輪的品牌。
比如 Lindblad Expeditions 美國 國家地理南極游指定公司，價格比同樣線路的其他船貴10000刀，而且需要提前一年以上預定。
這種差價很難具體說明，大概就是口碑的力量。除了這個船，還有其他的口碑很好的船，自行在各大論壇里搜索，除了國內的論壇，建議翻牆到外網搜索更多的評價。
我還沒有去過南極，去南極的船也不會每一艘都體驗過來。所以這部分我也很難量化出來到底是哪個品牌的船會貴多少，我把游輪品牌單獨作為一項列舉出來只是想說明，好品牌好口碑的船，就是貴！
八 · 其他做一些南極游的補充。
1.除了上面的行程，還有一些比較特別的行程， 比如 從 智利 聖地亞哥出發，增加 複活節島 的行程；繞著南美的海岸巡游；加上 巴西 阿根廷 智利 秘魯 的南極南美 四國 游等等；又或者是增加南極跳傘項目等等。去的地方多了，玩的東西多了，票價自然就上來了。
2.船票已定，尚未出發，攻略全是我做功課所得。
3.封面和頭圖來自於南極大神muyi。其他圖片也來自於網絡。無原創。（因為我還沒出發）
簡而言之，這篇攻略就是在告訴你，為什麼有的船票貴有的船票便宜，差別到底在哪裡。
總結一下，基本上南極游輪就是一分錢一分貨，貴有貴的道理。但是貴的不一定適合你，便宜的船也並非一無是處，綜合自己的需求選擇游輪。結束。
