日本自由行——大阪

到 日本 的第一站選在 大阪 ，一是因為 大阪 離 中國 近一些，機票也相對便宜一點。二是因為從 大阪 去 京都 和 奈良 要比 東京 更方便。所以遂決定將 大阪 作為中轉站，以 大阪 為中心再轉去其他地方了。
原本到 大阪 的時間是晚上6點多，但由於在 廈門 轉機時， 廈門 機場流量控制，飛機晚點起飛近一個小時，對航空飛行的事我們不懂，才知道飛機在天上也有流量管制問題，也就是說也有“堵機”的情況發生。到 大阪 後，在 大阪 關西 機場買了在網上查到的各類交通券，因為有些交通券只能在 關西 機場買的，有了這些交通券，基本就能搞定 大阪 及周邊的交通了。可是買券時才知交通券漲價了，售票員說，你這是去年的價格，現在漲了，心想這就是資本主義國家市場經濟呀，交通費說漲就漲，而在我們國家交通費是不可隨便漲價的。
日本 也堵車 大阪 是一座歷史古城，在公元4至7世紀，幾代 日本 天皇曾在這裡建都。 大阪 的四天王寺就是最早在公元593年建的，但後在二戰中被毀，現在的天王寺是1963年按原樣重建的。四天王寺算是 日本 最早修建的佛教寺廟了，規模也較大，但按照 中國 的傳說，四大天王只不過是鎮守南 天門 的保安而已，雖然也算是神仙，但還輪不上給他們單獨立廟的地位，所以在我國少有見到單獨的四大天王寺廟，都是在其他寺廟裡，有個擺在最前面的天王殿，而四天王就在這個殿中看著過往的游人，所以不知 日本 人為何對四天王有如此禮遇，而單獨為他們建一座廟宇。
四天王寺 普賢 菩薩 被請到了旁邊的小屋 這個大殿內什麼都沒有
從四天王寺出來轉去通天閣，通天閣的外形更像是一座塔，它最早建於1912年，後毀於火災，現時的鐵塔是1956年所建，塔身高100米，天線3米，是 大阪 的地標性建築之一。只是不知為何被稱為“閣”，“閣”者，建於有基座之上的樓房也，通天閣的基座是鋼鐵架構，就算是勉強能稱為基座的話，而基座之上也不是建的樓房，所以閣字在此用得並不恰當，不如直接稱作“通天塔”為好，所以這不知是 日本 人對閣字的理解問題，還是中日之間的文化差異所至。
大阪 有個天滿宮，修建於949年，距今已有上千年的歷史了，是 日本 每年7月舉行天神祭的地方，據說每當祭祀時，其熱鬧程度與我國古代廟會不相上下。天滿宮不知是否重建，如不是，則其保護程度令人佩服，雖然經過上千年的風風雨雨，但這些房屋建築卻是光亮如新，特別是那些木質的東西都未曾腐朽，不知是否與 日本 的海洋性氣候有無關係。
在 大阪 規模最大的古跡應該是 大阪 城了，也就是古代 大阪 的城守地，原於1583年為豐臣秀吉所建，但在1615年原 大阪 城與豐臣一族毀於戰火，後經德川家康增建後才有了今天的面貌，1997年 大阪 城規劃為 大阪 城公園。 大阪 城的亮點是天守閣，這是當時鎮守 大阪 城的一個城樓，但當年的天守閣已經毀損，現在的天守閣是在1931年重建。天守閣共有八層，每層都有許多圖片和影像，介紹了當年 日本 戰國時期的情景和豐臣秀吉的一生事跡。登至最高層，可以眺望 大阪 市景，而1997年的重新翻修之後，“天守閣有著白色的牆面配以綠色的屋瓦，併在每個飛翹的檐端裝飾著用金箔所塑造的老虎與龍頭魚身的金鯱（有防火之意）的動物造型，看來相當金碧輝煌，也仿佛重現當年豐臣秀吉壯闊的雄心與曾有的輝華”，而豐臣秀吉的墓葬也被安放在 大阪 城的豐國神社裡，人們以此紀念他在 日本 戰國時期對 日本 統一所作出的貢獻。
大阪 是一座歷史悠久的城市，只是後來許多古建築都被毀於戰火，而離 大阪 不遠的 京都 ，曾經也是 日本 的都城， 京都 的古跡卻是都保存得很好，這要感謝 美國 在二戰轟炸 日本 時，特意保留了 京都 不被轟炸，才有了現在吸引游客前往參觀 日本 曾經的古都。.......（此處省去略乾字）按照日程安排，明日將前往 京都 ，屆時將親自去驗證一下。