2019關西半自由｜D1初識關西（9月28日）
2010年十一，和“一把手”體驗歌詩達郵輪，其中一天，在 日本 福岡 上岸，第一次踏上 日本 國土。 
2018年五一，時隔8年選擇了 沖繩 半自由行，再次進入 日本 境內。 
今年十一，選擇了 日本 關西 半自由7天團，這一次我們終於登上了 日本 本州 。
所謂 關西 ，即指 日本 關西 地區，與 關東 地區（ 東京 、 茨城 縣、 栃木 縣、 群馬縣 、埼玉縣、 千葉 縣）相對，是指以關原為界以西的地區，包括： 大阪 府、 京都 府、 兵庫縣 、 奈良 縣、和歌山縣、 滋賀縣 、三重縣。
關西 地區擁有 日本 三大都市圈之一的 大阪 都市圈，是 日本 西部的重要經濟中心，主要產業為鋼鐵、紡織、化工、電子等，區內中小企業眾多，達3萬多家，其中很多擁有較獨特的技術，在 關西 地區經濟發展中發揮著重要作用。
關西 地區的GDP占全 日本 的1/6以上，進出口總額占全 日本 進出口的五分之一，貿易伙伴大部分來自 亞洲 、 北美洲 和 歐洲 ，占80%以上。
中國 是 關西 地區最大的貿易伙伴，主要從我國進口紡織品原料及輔料、食品，向我國出口合成纖維、半導體、鋼鐵、紡織品等。
所謂“半自由行”，主要是指行程安排上，除了首尾出發和回程兩天由旅行社帶領行程外，剩下的5天主要行程，前兩天由旅行帶團走安排好的行程，後在三天為自由行，團隊暫時解散，各自安排自己的游覽行程。來回的機票和住宿都由旅行社安排。
像我們這樣的游客，即不想全程跟團又累又不自由，又不具備境外全程自理安排住宿、機票的能力，最適合參加這樣的團，不用操心來回飛機和住宿，頭兩天的跟團游可以很好的讓我們適應當地的情況，後三天可以相對自如的根據自己的興趣偏好 來安 排行程。
9月28日（星期六）
早上6：30團隊在機場集合，我們按慣例提前在人保萬車達APP上預約了機場接送車服務，到達機場停車場，會有萬車達的工作人員把我們自己的車接走，放到他們公司距機場不遠的停車場存放，等我們回京後，會再把車送到停車場交給我們。
這個服務是投保車險時附帶的一個免費服務，我們多次使用，感覺非常方便，萬車達的服務也很到位，所以忍不住再次安利一下。
我們到達機場比較早，先在機場里小轉了一下，十一臨近，到處洋溢著節慶的歡快氛圍，能看到很多的外國人積極的與我們花壇、宣傳造型合影，心裡也是有些小驕傲呢！俺也來一張，留個紀念！
團隊集合後，旅行社指派全程帶團的領隊給大家簡單的開了個會，把主要情況做了介紹，領隊姓於，講話比較乾脆精練，為人也很朴實隨和，初一接觸就明顯感覺比上次 歐洲 游的導游靠譜很多，為我們順利完成此行，增添了很強的信心！
隨後就是取漫游寶、托運行李取登機牌、過海關、安檢，一系列流程完成後，離登機還有一段時間，這回我知道了，這個時間其實並不寬裕，“一把手”要利用這個時間逛免稅店的！不過也不是她一個人這樣，我看大家都差不多，紛紛在免稅店里轉來轉去。我們主要還是給朋友們帶一些東西。
9：40開始登機，10：10飛機準時起飛，我問“一把手”行程多長時間？她說4個小時，我心裡嘀咕：怎麼這麼長時間，記得應該比很多國內游近的呀。
不過考慮到維護“一把手”的權威，我也沒提出質疑，默默的打開我們提前做的攻略手冊，查看了一下，嗯，沒錯，兩個小時而已。
兩個小時很快，在飛機上感覺就是吃一頓飯、喝兩杯水的功夫，“一把手”還奇怪呢， 怎麼這麼快，我說本來就是兩個小時就能到，她說那你怎麼不反駁我？我說：我以為你按往返算的。。。
日本 時間11：10落地 關西國際機場 （時差比 北京 快1個小時）。
關西國際機場 ，常通稱為 大阪 關西 機場或簡稱關空，是五座 日本 國家中心機場之一，屬於 日本 三大都市圈之 大阪 都市圈的重要國際機場。其由 日本 大阪 府的3個行政單位共同管理，分別是 泉佐野市 （北）、 田尻町 （中）和泉南市（南）。
作為 大阪 都市圈和 關西 地方的主要機場，鄰近有 神戶 機場、 大阪 國際機場。其位於 大阪 灣東南部的 泉州 近海離岸5千米的人工島上。
要特別提到的是， 關西國際機場 是全世界第一座百分之百填海造陸而成的人工島機場，同時也是一座大型海上國際機場。
海上機場並非等同填海造陸，世界第一座海上機場是1975年開始營業的 長崎 機場， 長崎 機場並不是百分之百填海造陸，它是以海上0.9平方千米的箕島，填擴到2.44平方千米而成。
下了飛機後，領隊帶領大家出關， 日本 機場的服務還是很不錯的，每個環節都有引導的人員，會簡單的英語和中文，基本的溝通還是比較方便的。
在過關時，通常需要提供給日方入境卡和以家庭為單位的申報單，如果是跟團，一般領隊會把這兩個單子填好發給大家，如果是純自由行，一般飛機上會發放入境卡，申報單在過關前有專門的地方可以領取。
順利過關取完行李後，大家在機場大廳集合，與當地帶團的導游碰面了，很巧，地導也姓於，是一個在 日本 生活、工作多年的 中國 東北 小伙，陽光帥氣、開朗熱情，嗯，總之這個團感覺很靠譜，我們倆也是讓上次 歐洲 游不靠譜的導游給整怕了，哈哈。
小於導先帶著大家在機場的自助機上購買了當地交通使用的IC卡，因為有自由行的時間，這個很重要呀，在 日本 ，交通和餐飲都非常的貴，打車通常是比較難以承受的，這個IC卡可以用來乘坐 日本 的公共交通。
關西國際機場 距離 大阪 市約4公里左右，距離 大阪 市中心只需約1小時的車程。我們上了大巴，一路向市區開，兩邊都是清爽的海景，有種大巴在海上行進的感覺。
據小於導介紹，我們今晚入住的地方，屬於 大阪 市略偏一些的地方，並不是商業區，周邊吃飯和消費的地方並不多，但好在周邊會有便利店，日常所需吃穿用度都能解決的，明晚開始我們就住到 大阪 最繁華的地區了。
大約下午4：00多入住到酒店中， 日本 的酒店相比於 中國 ，最主要的就是一個小！房間很小，不過還好我們有一些思想準備了，另外 日本 的酒店雖小，但比較註重人性化和實用性，有點小而全的味道，也還算舒適吧。
在房間整理好行李，稍微休息了一下，我們倆趁著天氣還早，決定出去溜達溜達，順便把晚飯解決了。
我們無目的的在街道上閑逛，初步感受著 大阪 的風貌。 日本 整體屬於溫帶海洋性季風氣候，傍晚時分走在乾凈整潔的街道上，感覺非常溫潤舒適。
這裡雖然略偏，但稀少的人流，讓我們更加放鬆，街道兩旁不同於 中國 的風格，加上現代和日式古風的結合，帶給我們清新自然的感受。
我們轉了一圈，感覺並不象小於導說的那樣缺乏商業氛圍，周邊便利店、飯館、商業街等還是有一些的，不過等後幾天我就明白了，所謂不方便、不繁華，是相對於後面幾天所住的地方，那裡是太繁華太商業了，哈哈。 
看到一個公交車站，知道了這個地方叫“宿院”。 
走著走著我們路過了一個小公園，叫宿院町公園，是一個開放式的街心公園，現在這樣形式的公園在 北京 也很多了。 
不過進去轉了以後，發現還不完全是一個小公園，看上去也應該是一個小小的古跡，我們駐足參觀了一下。 
可能是 日本 住吉祭場所的一個遺址。 
看著天色漸晚，我們向回走，在來時就看好的一個拉麵館解決掉晚餐。 
所謂 關西 ，即指 日本 關西 地區，與 關東 地區（ 東京 、 茨城 縣、 栃木 縣、 群馬縣 、埼玉縣、 千葉 縣）相對，是指以關原為界以西的地區，包括： 大阪 府、 京都 府、 兵庫縣 、 奈良 縣、和歌山縣、 滋賀縣 、三重縣。
關西 地區擁有 日本 三大都市圈之一的 大阪 都市圈，是 日本 西部的重要經濟中心，主要產業為鋼鐵、紡織、化工、電子等，區內中小企業眾多，達3萬多家，其中很多擁有較獨特的技術，在 關西 地區經濟發展中發揮著重要作用。
關西 地區的GDP占全 日本 的1/6以上，進出口總額占全 日本 進出口的五分之一，貿易伙伴大部分來自 亞洲 、 北美洲 和 歐洲 ，占80%以上。
中國 是 關西 地區最大的貿易伙伴，主要從我國進口紡織品原料及輔料、食品，向我國出口合成纖維、半導體、鋼鐵、紡織品等。
所謂“半自由行”，主要是指行程安排上，除了首尾出發和回程兩天由旅行社帶領行程外，剩下的5天主要行程，前兩天由旅行帶團走安排好的行程，後在三天為自由行，團隊暫時解散，各自安排自己的游覽行程。來回的機票和住宿都由旅行社安排。
像我們這樣的游客，即不想全程跟團又累又不自由，又不具備境外全程自理安排住宿、機票的能力，最適合參加這樣的團，不用操心來回飛機和住宿，頭兩天的跟團游可以很好的讓我們適應當地的情況，後三天可以相對自如的根據自己的興趣偏好 來安 排行程。
9月28日（星期六）
早上6：30團隊在機場集合，我們按慣例提前在人保萬車達APP上預約了機場接送車服務，到達機場停車場，會有萬車達的工作人員把我們自己的車接走，放到他們公司距機場不遠的停車場存放，等我們回京後，會再把車送到停車場交給我們。
這個服務是投保車險時附帶的一個免費服務，我們多次使用，感覺非常方便，萬車達的服務也很到位，所以忍不住再次安利一下。
我們到達機場比較早，先在機場里小轉了一下，十一臨近，到處洋溢著節慶的歡快氛圍，能看到很多的外國人積極的與我們花壇、宣傳造型合影，心裡也是有些小驕傲呢！俺也來一張，留個紀念！
隨後就是取漫游寶、托運行李取登機牌、過海關、安檢，一系列流程完成後，離登機還有一段時間，這回我知道了，這個時間其實並不寬裕，“一把手”要利用這個時間逛免稅店的！不過也不是她一個人這樣，我看大家都差不多，紛紛在免稅店里轉來轉去。我們主要還是給朋友們帶一些東西。
9：40開始登機，10：10飛機準時起飛，我問“一把手”行程多長時間？她說4個小時，我心裡嘀咕：怎麼這麼長時間，記得應該比很多國內游近的呀。
不過考慮到維護“一把手”的權威，我也沒提出質疑，默默的打開我們提前做的攻略手冊，查看了一下，嗯，沒錯，兩個小時而已。
兩個小時很快，在飛機上感覺就是吃一頓飯、喝兩杯水的功夫，“一把手”還奇怪呢， 怎麼這麼快，我說本來就是兩個小時就能到，她說那你怎麼不反駁我？我說：我以為你按往返算的。。。
日本 時間11：10落地 關西國際機場 （時差比 北京 快1個小時）。
作為 大阪 都市圈和 關西 地方的主要機場，鄰近有 神戶 機場、 大阪 國際機場。其位於 大阪 灣東南部的 泉州 近海離岸5千米的人工島上。
要特別提到的是， 關西國際機場 是全世界第一座百分之百填海造陸而成的人工島機場，同時也是一座大型海上國際機場。
海上機場並非等同填海造陸，世界第一座海上機場是1975年開始營業的 長崎 機場， 長崎 機場並不是百分之百填海造陸，它是以海上0.9平方千米的箕島，填擴到2.44平方千米而成。
下了飛機後，領隊帶領大家出關， 日本 機場的服務還是很不錯的，每個環節都有引導的人員，會簡單的英語和中文，基本的溝通還是比較方便的。
在過關時，通常需要提供給日方入境卡和以家庭為單位的申報單，如果是跟團，一般領隊會把這兩個單子填好發給大家，如果是純自由行，一般飛機上會發放入境卡，申報單在過關前有專門的地方可以領取。
順利過關取完行李後，大家在機場大廳集合，與當地帶團的導游碰面了，很巧，地導也姓於，是一個在 日本 生活、工作多年的 中國 東北 小伙，陽光帥氣、開朗熱情，嗯，總之這個團感覺很靠譜，我們倆也是讓上次 歐洲 游不靠譜的導游給整怕了，哈哈。
小於導先帶著大家在機場的自助機上購買了當地交通使用的IC卡，因為有自由行的時間，這個很重要呀，在 日本 ，交通和餐飲都非常的貴，打車通常是比較難以承受的，這個IC卡可以用來乘坐 日本 的公共交通。
關西國際機場 距離 大阪 市約4公里左右，距離 大阪 市中心只需約1小時的車程。我們上了大巴，一路向市區開，兩邊都是清爽的海景，有種大巴在海上行進的感覺。
大約下午4：00多入住到酒店中， 日本 的酒店相比於 中國 ，最主要的就是一個小！房間很小，不過還好我們有一些思想準備了，另外 日本 的酒店雖小，但比較註重人性化和實用性，有點小而全的味道，也還算舒適吧。
在房間整理好行李，稍微休息了一下，我們倆趁著天氣還早，決定出去溜達溜達，順便把晚飯解決了。
我們無目的的在街道上閑逛，初步感受著 大阪 的風貌。 日本 整體屬於溫帶海洋性季風氣候，傍晚時分走在乾凈整潔的街道上，感覺非常溫潤舒適。
