這是我們用晚餐的餐廳，太餓了，急著吃飯，忘了拍晚餐的飯菜了
D4平壤第四天的行程是 平壤 一日游。
金日成廣場是 朝鮮 民主主義人民 共和 國首都 平壤 市的中央廣場。是 朝鮮 舉行重要政治文化活動、慶祝大會、公眾集會、閱兵式的場所。
1954年8月竣工，廣場面積達75000平方米，地面全部由花崗岩鋪成。
中間這個綠屋頂的建築叫人民大學習堂
人民大學習堂 建築面積為10萬平方米，藏書能力為3000萬冊，有600多個各種房間，每天可容納1.2萬多名讀者。10個建築組成一個群體，34個 朝鮮 式青瓦屋頂好似仙鶴展翅欲飛，巍峨壯觀。大廳壁面和柱子用 大理 石裝飾，天花板採用民族形式，水磨石地坪中心鋪上了16種顏色 大理 石，1982年4月完工。
來張全景照
左邊是外貿部
右邊是 朝鮮 國家美術館
插一段上圖這位先生拍的視頻 團友姚會長夫婦的合影。是不是有點類似以前的天安門前留個影呀？他倆身後的這條馬路有人看管，我們是不可以穿過馬路的。
團友們來張集體照
接下來是參觀 朝鮮 祖國解放戰爭勝利紀念館，紀念館大門口內有人民軍站崗，包包是不允許帶入的。
紀念館門內有一個大廣場，廣場兩側擺放著繳獲的美帝在 朝鮮 戰爭期間的武器裝備和被擊落的飛機殘骸。
進入大門內的景象
主紀念館及雕塑：勝利雕塑，臺階高7米，一共高27米，象徵的勝利紀念日7.27
這是 朝鮮 捕獲的 美國 一艘由貨船改裝的間諜船，朝軍當年僅用14分鐘就控制了入侵 朝鮮 領海的該船。從船後門進入是餐廳，旁邊就是廚房，往裡走是船長室、兵器庫、情報站綜合室、密碼室、士官房、閱覽室，士兵房在甲板下麵。
從船前門出來後女兵講解員就帶我們進入紀念館參觀。紀念館內是不能拍照的。
紀念館內有2重門，一進入第2道門就是一個宏偉的金日成雕像，足有兩層樓那麼高，雕像的臺階是用 木蘭 花雕刻而成。整個建築裝修的非常豪華，頂燈是一個特大號的五角星。整個建築占地5萬平方米，地下一層地上三層。
由於我們趕時間，講解員只帶我們參觀有 中國 元素的展廳。講解員說的是朝語，由我們的女導游現場一句一句翻譯。
與給我們講解的女兵在講解結束後拍照留念
上午10點半我們到了 朝鮮 地鐵站---"復興站"，我們將象徵性坐一站到"榮光站"下車。
平壤 地鐵，始建於1966年，是在 朝鮮 領導人金日成參觀了 北京 正在建設中的地下鐵路系統後，發起在 平壤 修建的。在中華人民 共和 國、前蘇聯及 東歐 各國的支援下， 平壤 仿照 北京 及 莫斯科 ，建成了世界最深的地鐵系統，最深處達地下200米，平均深度亦達100米，某些山區路段更深入150米，因此除了交通運輸外，地鐵系統還有防空洞的功能，是特別為可能發生的戰爭所考慮設計的。 平壤 地鐵讓 朝鮮 在世人面前大肆吹噓幾十年，成為他們自主建設的偉大成就， 中國 一直保持沉默。現如今，無論是 朝鮮 百姓還是絕大多數 中國 人，都不懷疑 朝鮮 是 平壤 地鐵的建造者。
導游跟我們講為什麼地鐵要挖這麼深，一是 平壤 有 大同 江與普 通江 兩條江，二是上面已經建了很多建築了，所以要這麼深。還強調說地鐵是他們 朝鮮 人民自力更生修建的。
時隔43年之後， 在2011年4月26日國務院新聞發佈會上，商務部副部長傅自應終於說出了實情。他說：長期以來， 中國 對 朝鮮 的援助主要集中在工業、農業等一些生產領域，還包括一些基礎設施的建設， 比如 平壤 的地鐵就是 中國 政府援建的。
從地面乘電動扶梯到站台需3分鐘
地鐵還是老式的車型，到了站後要自己拉開車門下車的。
站臺上有當日的報紙
地鐵車廂內
站臺上的燈和宣傳畫（沒有看到任何廣告牌）
出” 榮光站“地鐵口後的街景： 朝鮮 街上的車比較少的，民眾以坐電車 地鐵主要交通工具，行人的服飾有些類似我國80年代初，幾乎每個人的胸前都佩戴著領袖的像章。任導曾說過：“不是人人都可以佩戴領袖像章的，黨員才可以佩戴。”
中飯後我們就去主體思想塔參觀。
主體思想塔位於 平壤 市市中心的 大同 江畔，為了祝賀金日成七十壽辰而建的一座紀念塔。塔及其周圍附屬建築占地總面積15萬平方米。1982年4月15日竣工揭幕，塔高170m（塔身高150m，火炬20m）。塔身上半部前後各用 朝鮮 文嵌有“主體”（주체）兩個大字。主體思想 塔塔 由主塔、三人群像、六幅副主題群像、兩座亭閣和兩個大型噴泉組成。塔正面清澈的 大同 江水潺潺流過，江水中有兩個大型噴泉，水柱達150米高。可以乘坐高速電梯上至主體思想塔的150米處，俯瞰 平壤 全景。上塔費用是人民幣40元。
從主體思想塔這邊看 大同 江對岸的 平壤 ，呈現一個現代化的城市的景象。
