穿越時空的旅行—MSC幻想曲號郵輪12天地中海之旅DAY8海上巡游

DAY8海上巡游，今天與大家談談海上郵輪的安全問題。
今天郵輪將航行在 愛琴海 之上，穿行於 希腊 列島之間，旅途中的人們可以睡個悠閑的懶覺，之後換個泳衣，在室內、室外的泳池裡游泳放鬆，或是在噴水按摩池裡舒緩疲勞身體，或是在酒吧里品嘗著雞尾酒，靜靜地欣賞著各種經典樂曲、薩克斯，盡情的享受著郵輪上的悠閑舒適的生活！ 來郵輪之前，大家通常會有點疑慮，郵輪在海上航行安全嗎？會暈船嗎？
現代郵輪對安全問題非常重視，各大豪華郵輪都註重安全設備以及救生設施的配備，力爭保障措施在法規之上，其安全性超越了現有法規在防火、穩定、生存能力和操縱性以及疏散撤離和救生系統方面的要求。在“泰坦尼克”號的時代，郵輪僅僅依靠船員的視覺監測和船用無線設備來確保安全航行，防範能力極為有限。而如今的豪華郵輪配備了兼具衛星導航與自動避碰的全球自動定位系統，並加裝預防強風巨浪和保持船舶平穩的平衡翼裝置，安全性能不可同日而語。所以目前的郵輪航行 中非 常平穩，只有在有較大的風浪時，郵輪會有比較明顯的搖晃，有站不穩的感覺，但大多數人不會有暈船的反應。 根據《國際海上人命安全公約》的要求，現代郵輪的救生艇必須能一次性裝載郵輪上全體人員的125%的容量，也就是說，每一位船上的游客和船員，都有1.25個救生艇座位！“泰坦尼克”號僅有20艘救生艇，沒有救生筏，總計載入能力是全員的35%，救生設施載入能力不足是“泰坦尼克”號傷亡慘重的重要原因之一。而現代郵輪的總計載入能力是全員的125%，有些郵輪的總計載入能力更是達到了全員的137%。 而且，現代郵輪的救生設施不僅數量充足，設備的性能也非常先進。例如，皇家 加勒 比郵輪公司的“海洋綠洲”號配備了CRV55救生艇和LS45弔艇架系統，每艘可搭載370名乘客。CRV55是雙體純救生艇，擁有良好的耐波性和操縱性，特殊的“綠色海水”捆綁系統使其浪大時也能確保安全可靠，可使乘客更安全、更迅速地登船。救生艇位於船殼外，可從裝載位置直接被放低入水，能更方便地脫離大船，還配有PA系統、GPS、窗戶和衛生設施，駕駛橋樓仍專用於航行，緊鄰橋樓的安全中心對救生艇的安全性進行管理。