2017年底的時候感嘆一整年沒有在 北京 見過下雪，想找個冷的地方去看雪。拖啊拖到了春節前，發現其他地方大概簽證都來不及了，於是決定去 阿拉斯加 。
阿拉斯加 說是離國內近，但因為沒有直飛，還是要從 西雅圖 轉機才行，加起來也要飛將近15個小時。因為我在 西雅圖 有不少同學，所以決定先在這裡休整兩天再往 阿拉斯加 去。
西雅圖 算是 美國 城市裡面稍微有點藝術氣息的，也少見 舊金山 紐約 洛杉磯 那種煩躁不安的情緒，當然也可能是因為我只是抱著短暫停留的心態獃了兩天，並沒有沉入到當地的氛圍里去。pier和 舊金山 差不多但沒fishermans pier熱鬧，華大也像是個往北挪了挪的 斯坦福 ，pike market倒是有點像 香港 的生鮮市場。chihully值得一看，kery park值得一爬，星巴克reserve單純是裝逼體驗。
西雅圖 是 美國 西北 最大的航空中轉站，Alaska Airline在這裡占了一整個航站樓。暈暈乎乎飛到了Anchorage，下飛機的瞬間感覺有點失望——這哪兒有零下二十度的感覺？的確Anchorage這邊因為靠海，所以溫度比較高，白天普遍都在零下幾度，夜裡可能稍微冷一些。導致我前兩天預備的暖寶寶都沒有用掉！
阿拉斯加 中國 人旅游非常方便,當地最大的那家華人旅行社有各種各樣的day tour和幾天的行程可以選擇，完全可以到了那邊再做決定。在anchorage附近一般的行程就是冰川徒步或者去那個什麼灣，都是day tour。
因為之前在 冰島 看到的冰川大都蒙上了火山灰，所以決定去參加Matanuska的glacier tour，看看沒有被污染的冰川什麼樣子。
從安市到冰川開車大約不到兩小時，到了冰川營地之後會有guide帶著一個group二十人左右一起出發。雖然這邊冰川質量比 冰島 的好很多，但tour guide的工作態度差的不是一點半點，屬於看到 中國 人就翻白眼那種，全程沒有任何講解，倒是要小費的時候蠻積極的。
在安市附近沒有其他什麼便宜又值得去的tour，於是我第二天啟程坐上了極地小火車前往Denali Park。小火車一路翻山越嶺，列車員會隨時通報附近出現了什麼什麼動物，什麼景點，以及奇人軼聞等等。動物以moose為主，列車員還看到了raindeer。
換票的時候櫃臺小姐姐看我是一個人旅行，估摸著我可能是個寡言少語的少女，居然給我分配了一節幾乎全空的車廂！同車廂的只有一個失落的 阿拉斯加 大哥，在開車從Fairbanks到Anchorage的路上車子翻了廢了，只能坐火車回Fairbanks，大概也是個需要靜靜的角色。我們全程無言，互相體諒著對方對安靜的需求，默默坐到了終點。。。
小火車其實可以一直坐到Fairbanks，但我本來想著冬天的denali應該很美，結果發現並沒有什麼可看的，在營地轉了一圈就坐上了往fairbanks開的小巴車。
Fairbanks比安市更靠北，但因為在山區里，空氣質量在冬天時不時會很差。Fairbanks附近看極光更好，還有multiple days tour可以往北沿著名的道頓公路一直開到 育空 河營地。
我報了兩天的 育空 河營地+極光追逐的tour，可惜兩天晚上都是陰天，甚至還下上了雪，所以一路上除了和 北極 圈標誌和 阿拉斯加 石油管線照了照相，就是在 育空 河camp吃了兩頓難吃的飯。 下圖是著名的道頓公路標誌
看我一個油氣行業從業人員的驕傲之情！溢於言表！
在 育空 河營地的晚上，萬里星空全是雲。我們一群人坐在帳篷里等了一晚上，只照到了厚厚的雲彩。天公不作美，手機刷著預報的三級極光，眼前只有灰茫茫一片。
從 北極 圈回到Fairbanks之後，我又在市內和附近報了幾個其他的day tour， 比如 狗拉雪橇、冰釣等等。拉雪橇的狗狗都是雜交狗，純種的據說只適合當寵物。拉雪橇的大叔非常驕傲的表示my dogs are working dogs and they are not pets，有一種深厚的革命 友誼 情感。
冰釣的小哥是 阿拉斯加 local工人，很自豪滴跟我說他自己建的自己的house只花了2000美元，還很嚴肅地問我到底alaska gas pipeline 中國 人要不要來建，並闡述了管線修建對當地就業、居民生活環境可能帶來的巨大的積極作用以及他個人對此的期待。小哥還非常熱心地offer了去溫泉的free ride，並表示了對 亞洲 姑娘們inner beauty的好感。 冰釣就是在河上架上小木屋，物理地板上抽掉兩塊板子鑿幾個洞直接釣，釣上來的魚tour guide會在小木屋裡直接用黃油烤了來吃。
阿拉斯加 旅游的一大好處是有很多day tour可以臨時報， 比如 晚上10點出發的極光團，大多半夜2-3點左右回到市區。由於之前幾晚什麼都沒看到，心有不甘的我在第二天早晨6點飛機的情況下依然毅然決然地報了最後一晚的極光tour，最後證明這個決定還是正確的。雖然當晚極光強度只有2級，但萬里無雲，大巴司機又是個攝影愛好者，於是在他的輔導下還拍出了一些不錯的照片。
這篇游記拖拖拉拉又寫了小半年，卻依然只是流水賬，甚至當朋友問起攻略的時候，已經記不得那個華人旅行團的名字了。第二次自己出游，安排更隨心所欲，但面前的條條框框還是太多。至於運氣和那些可遇不可求的東西 比如 極光，便只好隨遇而安了，看到好多是幸運，看到一點是正常，即便看不到，至少也體驗過了這種等待很久卻鎩羽而歸的心情。but it’s always there.
