成都飛加德滿都沿途風景
春節要去 尼泊爾 徒步， 成都 中轉。
成都 飛加都的航線要飛越喜馬拉雅山，窗外風光無限好。為了我能更好的趴窗戶上看風景，整理了一下沿途風景。
成都 飛到 拉薩 或加都的座位選擇：
右邊：馬卡魯主峰、洛子卓奧友。
左邊：也是有重量級風景存在的；飛過 拉薩 市區上空後沒幾分鐘，左側就能看到顯得很破碎的羊卓雍錯（Yamdrok Yumtso），其實這才是羊湖的本來面目，如果大家看看地圖就會發現羊湖有點像一隻蝎子，在陸地上的岡 巴拉 山口看到的，只是蝎子擺尾、羊湖的冰山一角而已，時值隆冬季節，湖面大部是封凍狀態
參考兩篇游記，作者都是鏡子。
一篇是2013年徒步ABC的游記：天高地厚I—— 尼泊爾 行攝及ABC徒步系列（深冬2月徒步ABC詳解，紙質書化提示） http://www.mafengwo.cn/i/2832604.html
一篇是2016年徒步ACT的游記：天高地厚IV——重返安納布爾納（冬季ACT via Thorung La & Poon Hil）
所以，這篇文章還是抄襲整合的。 正文四姑娘山 ：
尖聳突兀的幺妹峰（6250）使得 四姑娘山 屬於辨識度比較高的一組，從 成都 起飛後不久就可以在機艙右側看到。遠處畫面中央的山峰，從位置判斷預計是岷山主峰雪寶頂（5588）。
雀兒山：
雀兒山（6168）是沙魯里山脈的主峰，位置在非常靠北的川青藏交界處，距離航線路徑非常遠，辨識度很低，不過基於比較有特點的山峰形狀，還是可以從谷歌地球上對照出來。畫面右側、頂部基本呈一條平坦直線的即是主峰措拉，6168的制高點則是右側盡頭的尖角。主峰的左邊呈三角形的，是海拔在6091左右的二號峰，由於國內部分沒有詳細的等高線地圖可以參照，暫且只能這麼稱呼了
怒江 峽谷：
進入 西藏 空域後，地形的辨識難度大幅度上升，因為你會發現所有的橫斷山脈中的峽谷形狀都非常類似，又很難找到有力的參照物。一個基本的套路就是按照飛行時間、飛機時速，結合照片的拍攝時間去大致推測所在位置，再尋求谷歌地球三維影像的對照。不過由於高速航拍中產生的影像偏移，這種方法也並非百試百靈
從紅色的土質大致可以推測，上圖很可能就是318國道 怒江 峽谷路段，遠處的那一列高峰，我說是南迦巴瓦和加拉白壘（Gyala Peri，7294，85th）你信不信？連我自己都不信
崗日嘎布+東念青+喜馬拉雅東段：
藏東南的 林芝 、 波密 、 墨脫 、 察隅 各地之所以地形險惡交通不便，原因是此地是一個巨大的山結區，喜馬拉雅東段、念青唐古拉東段兩大巨頭在此地交匯，南迦巴瓦加拉白壘、以及 雅魯藏布江 大拐彎即是這種碰撞的直接產物。在勢均力敵的針鋒相對後，又延伸出連接橫斷山脈最西端的伯拉舒嶺的過渡山脈崗日嘎布
崗日嘎布坐落在318國道的南側，是 波密 縣所在的帕隆藏布流域與 墨脫 、 察隅 的分水嶺。由於 印度 洋孟加拉灣暖流受喜馬拉雅山脈阻擋而轉向地勢較低的 東北 ，使崗日嘎布獲得了豐沛的水源補充，其結果就是發育了著名的海洋性冰川米堆/來古冰川，儘管它們的名字不同，但源頭是同一個，只不過米堆向北、來古向東而已
而眾神聚會也給航拍中的地理辨識帶來巨大的阻礙，筆者只能大致確定上述照片拍攝的是此山結區的景象，但無法肯定它們的確切情況。若以後有機會再次乘坐CA407/408航班，我將選擇左側的座位拍攝，相信屆時結合南北兩側的情況及時間，一切終將見分曉
雅魯藏布江 中下游：
飛出山結區後就能看到冬季水源極度乾涸的 雅魯藏布江 帶來的辮狀水系，這意味著離江邊的 拉薩 貢嘎 機場也不遠了。由於冬季的大風和乾燥， 雅魯藏布江 源頭 仲巴 縣盆地的沙礫會沿著河道一路被大風吹到地勢較為開闊的此處，經年累月的堆積，如今在雅魯藏布中下游 山南 市的 貢嘎 、 朗縣 、 米林 幾個縣附近，巨大的沙丘可謂屢見不鮮，併在乾燥多風的冬季形成沙塵暴，所以在這個季節， 貢嘎 機場的航班有時會因為惡劣天氣而取消，而治理沙化，也成為了 山南 人民任重道遠的一項重要工作
拉薩 河：
與 雅魯藏布江 一樣，冬季的 拉薩 河河道潰縮得已經聊勝於無，流經 拉薩 市區的它會在 曲水 縣匯入 雅江 。在上圖1中我們可以看到橫跨 雅江 兩岸、連接機場和市區的 雅魯藏布江 特大橋，而圖2中則可以看到 拉薩 河匯入 雅江 的場景，中央的城鎮即是 曲水 縣城，遠處的山脈則是老朋友的念青唐古拉峰（Nyenchen Tanglha，7162）
念青唐古拉西段：
念青 唐古拉山 脈實際被 拉薩 河一分為二，東念青如上述所言，在317國道與318國道之間，是藏東南山結區的組成部分。西段則比較廣為人知，就是 納木錯 （Namtso，4718）南側的那一列，東端是7162念青唐古拉主峰，西端是瓊莫岡日（Jomo Gangtse，7048），國內習慣翻譯成窮母崗，實際在Gangtse和Kangri的意思幾乎是一樣的
在 雅魯藏布江 流域以北的遼闊藏北地區，只有兩座山峰海拔高於7000米，其一是岡底斯山脈主峰冷佈崗日（Lunpo Gangri，7095），其二就是念青唐古拉主峰7162，她也是整個藏北地區最高峰，作為藏北草原守護神的念青唐古拉，在藏區眾神山中的地位極高，被視為金剛手 菩薩 夏諾多吉精魂的安放之地，而 納木錯 則是其明妃，因含有守護羊群的意味，所以就有了羊年轉 納木錯 的習俗
不丹 喜馬拉雅：
若是把整條2400公里長的喜馬拉雅山脈看做Level 1，那麼按照筆者16版的《喜馬拉雅分類》，可以按照所經過的國家或地區，分為6個分段的Level 2，分別是
喜馬拉雅東段（Eastern Himalaya，或稱為阿薩姆喜馬拉雅，Assam Himalayas）
不丹 喜馬拉雅（Bhutan Himalayas）
錫金喜馬拉雅（Sikkim Himalayas）
尼泊爾 喜馬拉雅（Nepal Himalayas）
加瓦爾喜馬拉雅（Garhwal Himalayas）
喜馬拉 雅西 段（Western Himalayas）
不丹 喜馬拉雅，由於全境都位於 不丹 國的北部、西部，形成與 西藏 洛扎 、康馬、 亞東 三縣的天然邊境線，故而得名。它由三個level 3分段（以地理分界線為依據進行分類）組成，分別是庫拉岡日山脈（Kula Kangri Range）、盧納拉山脈（Lunala Range）、卓木拉日山脈（Chomolhari Range），全段有多做7000米級高峰，是喜馬拉雅山脈 中非 常精彩的一段
由於山脈位於航路南側，只有坐在左側才能看到（CA407），筆者趁左側乘客離開的間隙，隨手搶拍了上面這幅圖片。運氣非常好的是，不僅拍下了整列 不丹 喜馬拉雅的情形，也將她所在的環境（羊卓雍錯和普莫雍錯的南側）表現得非常清楚
對於筆者而言， 不丹 喜馬拉雅有比較特殊的意義，在2013年的第一次航拍中，無意中攝下了 不丹 喜馬拉雅的兩座最高峰崗嘎本森（Gangkhar Puensum，7570，40th）和庫拉岡日（Kula Kangri，7538，46th），而在2015年筆者也專程前往多慶錯拍攝另一座主峰卓木拉日（Chomolhari，7326，79th），她們皆是我瞭解喜馬拉雅山脈的啟蒙之師
葉如藏布+朋曲大拐彎：
葉如藏布是 日喀則 市下轄崗巴、定結兩縣最大的河流，自拉軌崗日山脈發源後稱為苦曲藏布，一路向南流至崗巴縣城附近，匯聚數條喜馬拉雅Level 3分段曲登尼瑪山脈（Chorten Nyima Range）發源的冰川河後，稱為葉如藏布並繼續向西流入 定結縣 。上述第一圖即是流量並不大的苦曲藏布
在灌溉了定結盆地後，葉如藏布受到喜馬拉雅另一個Level 3、呈南北橫斷之勢的烏巴 克山 脈（Umbak Himal）的阻擋，只能向北繞了個大彎後，在 定日 縣交界處匯入由希夏邦馬北坡遠道而來的朋曲（Phung Chu）。上述第二圖便非常完整地記錄了這個場景，其中左上角是朋曲，右下角是葉如藏布
朋曲是 尼泊爾 三大水系之一、科西河水系（Kosi River System）3條主要河流中流量最大的阿潤河（Arun River）上游，它在流入 尼泊爾 之前，切開了著名的陳塘溝，而這段相對低矮的喜馬拉雅，也為國航CA407/408提供了一條天然的安全航路。
尼諾日-阿瑪直米-烏巴 克山 脈（Nyonno Ri Ama Drime Umbak Range）
這條喜馬拉雅中Level 3分段的情況略顯複雜，理由是它的兩座主峰尼諾日（Nyonno Ri，6730，圖二遠處）和阿瑪直米（Ama Drime，6594，圖二近處）均在 西藏 境內，其結果就是我們完全找不到任何相關的資料。而烏巴 克山 脈（Umbak）則坐落於橫跨中尼兩國的喜馬拉雅主脊線上，相對沒什麼爭議。關於這條山脈內部的具體情況，可以參考筆者16版的《喜馬拉雅分類》中烏巴 克山 脈一節，此處不再贅述
馬 哈蘭 古爾山脈：
珠穆朗瑪峰 可謂家喻戶曉，但知道珠峰所在的喜馬拉雅Level 3分段名為馬 哈蘭 古爾（Mahalangur）的，或許是寥寥無幾。該分段涵蓋了 西藏 的珠峰東坡、 定日 縣北坡大本營、 尼泊爾 的馬卡魯-巴潤國家公園（Makalu Barun National Park）和昆布珠峰地區（Khumbu Everest Region），包括珠峰、洛子（Lhotse，8516，4th）馬卡魯（Makalu，8485，5th）、卓奧友（Cho Oyu，8201，6th）這4座獨立8000級，以及不計其數的6000-7000級，實際真正的世界屋脊並非珠峰一力承擔，而是這 片馬 哈蘭 古爾山脈
馬 哈蘭 古爾這個名字來自於 南亞 常見的拼字法，Maha通常是敬語的表達方式，而Langur則是一種喜馬拉雅特有的動物長尾葉猴（Nepal Gray Langur），拼起來就是神聖的長尾葉猴。這一般用來指代 印度 史詩《羅摩衍那》（Ramayana）中的全場最佳、協助羅摩王子擊敗大魔王的神猴哈奴曼（Hanuman）
法力高強、智勇雙全的神猴哈奴曼，曾一度被包括國學大師胡適在內的諸多名宿視為《西游記》中孫悟空的原型，然而，由於 中國 主流學術界、佛教界在感情上無法接受傳統文化受過 印度 教、耆那教的影響，也無法接受身為國粹的齊天大聖是舶來品的事實，所以在這一點上始終存在爭議
不過無論如何，這位四面八臂、替天行道，善於騰雲駕霧、又以金箍棒為武器的喜馬拉雅孫悟空的名字，已經被永遠鐫刻在了世界最高的山峰之上
馬卡魯（Makalu，8485，5th）：
馬卡魯是CA407/408航線中可以觀測到的距離最近的大型山峰，民航客機會從馬卡魯那至為龐大的山體東側大約50公里的地方掠過，因此會有很多機會仔細審視這座世界第五高峰。馬卡魯的山體之所以巨大，是因為它是由四座山體組成，分別是8485主峰、康瓊策（Kangchungtse，亦稱為二號峰，7678）、東南峰（Makalu Southeast，7860）這兩座非獨立衛峰（Subsidiary Peak），以及獨立的珠穆隆索峰（Chomo Lonzo，7804，24th）
昆布群山：
拍攝上述這張照片的目的，本來是為了拍攝馬 哈蘭 古爾山脈中的Level 4分段、巴潤分段（Barun Subsection）的主峰查姆朗（Chamlang，7319，80th）和巴潤策（Baruntese，7162），前者是畫面中間偏左側呈弧形的山峰，在它背後有三個山尖，從左至右分別是羅布切（Lobuche，6119）、措拉切（Cholatse，6440）和著名的夏爾巴母親阿瑪.達布拉姆（Ama Dablam，6856）
後者則在靠右側那一大坨冰雪的頂部，其右上方的洛子（Lhotse，8516，4th）已經躲進了雲層中，左上方露出的峰尖則是14峰之下、萬峰之上的格重康（Gyachung Kang，7952，15th）
格重巴冰川：
CA407航班在穿過烏巴 克山 脈上空、進入 尼泊爾 空域後，會向西拐彎飛向不遠處的 加德滿都 ，在降落加都機場之前，仍有不少機會能對喜馬拉雅精華段進行巡禮。上圖呈現的是躲進雲層的卓奧友（Cho Oyu，8201，6th）與格重康的雙星組合發源的格重巴冰川（Ngozumpa Glacier），這條長達36公里的冰雪巨龍是喜馬拉雅山脈中最長的冰川，從落滿灰土的冰川體可以看出，今年冬季尤為乾燥，仍沒有下過一場像樣的雪
冰川左側可以看到一個三角形的小山丘，那便是俯瞰格重巴冰川、以及展望整個昆布群山最好的觀景點戈克尤日（Gokyo Ri，5360），在照片原圖中可以發現戈克尤日腳下第三湖的一角，遺憾的是在圖片大小有限制的網絡平臺無法予以呈現
洛爾沃林山脈+拉布吉山脈：
這幅照片是出發前就計劃要拍攝的，呈現的是兩個喜馬拉雅Level 3級別的分段洛爾沃林山脈（Rolwaling Himal）和拉布吉山脈（Lapche Range）的全貌，以及他們與馬 哈蘭 古爾山脈之間的分界點南帕拉埡口（Nangpa La，5806）
根據85版的《喜馬拉雅分類》，這個分界點依據的是海拔顯著下降的原則，作為一個不需要特殊裝備也能通行的埡口，南帕拉是連接 西藏 定日 縣與 尼泊爾 昆布地區最為便捷的 通道 ，不過對於旅行者而言很遺憾的是，它並不是一個開放的口岸，只能供當地住民進行邊貿活動
至於洛爾沃林山脈的兩座主峰高里三喀（Gauri Shankar，7162）和門隆策（Melungtse，7181），筆者已經在天高地厚第二季的盧克拉航線（Lukla Flight）中進行了詳細介紹，而包括拉布吉山脈在內的這兩個Level 3內部的具體狀況，可以參考《喜馬拉雅分類》的相關章節
朗當利榮峰：
坐落在 吉隆 溝東側頂部的朗當利榮峰（Langtang Lirung，7227，99th），它與 吉隆 溝所在的 吉隆 藏布-特裡蘇里河流域的相對落差，在短短16公里的直線距離內就達到了5500米之巨。朗當利榮由三個峰尖組成，左側掛著旗雲的是根戈利榮（Genge Lirung，6581），位居中間被旗雲擋住的是梅拉峰（Mera，6958），以及最右側有著陡峭南壁的主峰
朗當利榮峰屬於喜馬拉雅的一個規模巨大的Level 3、由希夏邦馬（Shishapangma，8027，14th）領銜的竺嘉爾-朗當山脈（Jugal Langtang Himal），它由四個相對獨立的Level 4分段組成，分別是完全坐落在 西藏 境內的希夏邦馬峰群（Shishapangma Massif）、佩枯崗日（Baiku Himalayas）和屬於 尼泊爾 的竺嘉爾山脈（Jugal Himal）、朗當山脈（Langtang Himal）
由於屬於西南季風的迎風坡，該區域成為 吉隆 溝與 樟木 溝之間一片大面積的冰川作用區，也成為了南面山腳下 加德滿都 谷地的天然空調。朗當山區的景觀十分豐富，也是筆者下一次前往喜馬拉雅地區徒步備選的目的地之一，不過在2015年的大地震中，朗當山區的損失非常嚴重，朗當村幾乎被夷為平地，目前恢復狀況不明
色林吉山脈：
色林吉山脈（Sringi Himal）是筆者在下一篇《喜馬拉雅分類》中要介紹的內容，它的位置非常偏僻，遠在朗當山脈和馬納斯 魯山 脈（Manaslu Himal）的北側較深的位置，面積也非常之小，不過，由於色林吉山脈坐落在喜馬拉雅山脈的主脊線上，形成中尼之間天然的國境線，屬於無法忽視的一個分段
儘管機會稍縱即逝，不過筆者還是很幸運地拍下了色林吉山脈的全貌，其中的兩座幾乎貼在一起、高度也相差無幾的主峰，較為靠前的是色林吉雪山（Sringi Himal，7161），靠後的是僅高出4米的查馬爾（Chamar，7165）
若想在地面上看到這兩座山峰，只有前往其腳下的霞爾河谷（Shyar Valley， 尼泊爾 稱為楚姆河谷Tsum Valley），不過由於該地區是 尼泊爾 國內較為古老的藏族文化區、又存在不少較容易翻越的、通往 西藏 的埡口，因此屬於限制區域（Restrict Area），想要前往旅行，不僅需要聘請嚮導，也需要為特別通行證（Special Permit）支付額外的高昂費用，類似的限制區在中尼邊境不在少數
馬納斯 魯山 脈：
馬納斯魯（Manaslu，8163，8th）是三座完全坐落在 尼泊爾 境內的8000級之一，她所在的馬納斯 魯山 脈（Manaslu Himal）也是完全坐落在 尼泊爾 境內的Level 3級別分段，儘管山脈體量十分巨大，不過結構算是比較簡單，主要由三座高排名的大佬組成，可謂重質不重量
除了8163主峰之外，還有排名第18的喜馬楚里（Himal Chuli，7893，18th）和排名第20的納迪楚里（Ngadi Chuli/Peak 29，7871，20th）。後者表現為圖二中右側的巨大山體，左側從雲霧中露出的峰尖便是8163主峰，至於前者，或許圖一最右側大都被雲霧遮擋的山體看得並不很直觀，不過我們稍後在地面上會有更好的機會來觀察它的樣子 馬納斯 魯山 脈：
馬納斯魯（Manaslu，8163，8th）是三座完全坐落在 尼泊爾 境內的8000級之一，她所在的馬納斯 魯山 脈（Manaslu Himal）也是完全坐落在 尼泊爾 境內的Level 3級別分段，儘管山脈體量十分巨大，不過結構算是比較簡單，主要由三座高排名的大佬組成，可謂重質不重量
除了8163主峰之外，還有排名第18的喜馬楚里（Himal Chuli，7893，18th）和排名第20的納迪楚里（Ngadi Chuli/Peak 29，7871，20th）。後者表現為圖二中右側的巨大山體，左側從雲霧中露出的峰尖便是8163主峰，至於前者，或許圖一最右側大都被雲霧遮擋的山體看得並不很直觀，不過我們稍後在地面上會有更好的機會來觀察它的樣子
佩里山脈：
與前述色林吉山脈（Sringi Himal）性質類似，佩里山脈（Peri Himal）也是地處偏僻、卻坐落在喜馬拉雅主脊線上的Level 3分段，它的北側是 西藏 境內的 薩嘎 縣、以及 吉隆 縣貢當鄉，南側則被龐大的馬納斯 魯山 脈阻擋，皆為人跡罕至的地域，要從地面觀測非常困難，只有在馬納斯魯大環線（Manaslu Circuit Trek，MCT）上的拉克埡口（Larkya La，5106）附近，又或是走ACT的納爾-普崗支線（Naar Phugaon Side Trip）上某些特定觀景點才有可能，不用說，這些區域也屬於限制區域
不過儘管如此，佩里山脈依然是擁有多座7000米級山峰和龐大冰川群的大型分段，筆者將在《喜馬拉雅分類》之後的相關章節中對山脈內部的情況做詳細介紹，與此同時，馬納斯魯大環線也在筆者未來的備選計劃之列
對於希望更深入瞭解這些山脈的朋友，可以參考筆者歷次的 西藏 游記、以及《喜馬拉雅分類》的相關章節，在每一個章節中都有詳細的區域手繪地圖、以及該區域的地理人文狀況的詳細介紹
航拍部分的最後，讓我們再向馬 哈蘭 古爾喜馬拉雅、這片世界上平均海拔最高的屋脊致敬吧，筆者相信，我們一定還會再見的
如果想看《喜馬拉雅分類》，請關註鏡子的公眾號“鏡之形而”
成都 飛加都的航線要飛越喜馬拉雅山，窗外風光無限好。為了我能更好的趴窗戶上看風景，整理了一下沿途風景。
成都 飛到 拉薩 或加都的座位選擇：
右邊：馬卡魯主峰、洛子卓奧友。
左邊：也是有重量級風景存在的；飛過 拉薩 市區上空後沒幾分鐘，左側就能看到顯得很破碎的羊卓雍錯（Yamdrok Yumtso），其實這才是羊湖的本來面目，如果大家看看地圖就會發現羊湖有點像一隻蝎子，在陸地上的岡 巴拉 山口看到的，只是蝎子擺尾、羊湖的冰山一角而已，時值隆冬季節，湖面大部是封凍狀態
參考兩篇游記，作者都是鏡子。
一篇是2013年徒步ABC的游記：天高地厚I—— 尼泊爾 行攝及ABC徒步系列（深冬2月徒步ABC詳解，紙質書化提示） http://www.mafengwo.cn/i/2832604.html
一篇是2016年徒步ACT的游記：天高地厚IV——重返安納布爾納（冬季ACT via Thorung La & Poon Hil）
所以，這篇文章還是抄襲整合的。 正文四姑娘山 ：
尖聳突兀的幺妹峰（6250）使得 四姑娘山 屬於辨識度比較高的一組，從 成都 起飛後不久就可以在機艙右側看到。遠處畫面中央的山峰，從位置判斷預計是岷山主峰雪寶頂（5588）。
雀兒山（6168）是沙魯里山脈的主峰，位置在非常靠北的川青藏交界處，距離航線路徑非常遠，辨識度很低，不過基於比較有特點的山峰形狀，還是可以從谷歌地球上對照出來。畫面右側、頂部基本呈一條平坦直線的即是主峰措拉，6168的制高點則是右側盡頭的尖角。主峰的左邊呈三角形的，是海拔在6091左右的二號峰，由於國內部分沒有詳細的等高線地圖可以參照，暫且只能這麼稱呼了
進入 西藏 空域後，地形的辨識難度大幅度上升，因為你會發現所有的橫斷山脈中的峽谷形狀都非常類似，又很難找到有力的參照物。一個基本的套路就是按照飛行時間、飛機時速，結合照片的拍攝時間去大致推測所在位置，再尋求谷歌地球三維影像的對照。不過由於高速航拍中產生的影像偏移，這種方法也並非百試百靈
從紅色的土質大致可以推測，上圖很可能就是318國道 怒江 峽谷路段，遠處的那一列高峰，我說是南迦巴瓦和加拉白壘（Gyala Peri，7294，85th）你信不信？連我自己都不信
藏東南的 林芝 、 波密 、 墨脫 、 察隅 各地之所以地形險惡交通不便，原因是此地是一個巨大的山結區，喜馬拉雅東段、念青唐古拉東段兩大巨頭在此地交匯，南迦巴瓦加拉白壘、以及 雅魯藏布江 大拐彎即是這種碰撞的直接產物。在勢均力敵的針鋒相對後，又延伸出連接橫斷山脈最西端的伯拉舒嶺的過渡山脈崗日嘎布
崗日嘎布坐落在318國道的南側，是 波密 縣所在的帕隆藏布流域與 墨脫 、 察隅 的分水嶺。由於 印度 洋孟加拉灣暖流受喜馬拉雅山脈阻擋而轉向地勢較低的 東北 ，使崗日嘎布獲得了豐沛的水源補充，其結果就是發育了著名的海洋性冰川米堆/來古冰川，儘管它們的名字不同，但源頭是同一個，只不過米堆向北、來古向東而已
而眾神聚會也給航拍中的地理辨識帶來巨大的阻礙，筆者只能大致確定上述照片拍攝的是此山結區的景象，但無法肯定它們的確切情況。若以後有機會再次乘坐CA407/408航班，我將選擇左側的座位拍攝，相信屆時結合南北兩側的情況及時間，一切終將見分曉
飛出山結區後就能看到冬季水源極度乾涸的 雅魯藏布江 帶來的辮狀水系，這意味著離江邊的 拉薩 貢嘎 機場也不遠了。由於冬季的大風和乾燥， 雅魯藏布江 源頭 仲巴 縣盆地的沙礫會沿著河道一路被大風吹到地勢較為開闊的此處，經年累月的堆積，如今在雅魯藏布中下游 山南 市的 貢嘎 、 朗縣 、 米林 幾個縣附近，巨大的沙丘可謂屢見不鮮，併在乾燥多風的冬季形成沙塵暴，所以在這個季節， 貢嘎 機場的航班有時會因為惡劣天氣而取消，而治理沙化，也成為了 山南 人民任重道遠的一項重要工作
與 雅魯藏布江 一樣，冬季的 拉薩 河河道潰縮得已經聊勝於無，流經 拉薩 市區的它會在 曲水 縣匯入 雅江 。在上圖1中我們可以看到橫跨 雅江 兩岸、連接機場和市區的 雅魯藏布江 特大橋，而圖2中則可以看到 拉薩 河匯入 雅江 的場景，中央的城鎮即是 曲水 縣城，遠處的山脈則是老朋友的念青唐古拉峰（Nyenchen Tanglha，7162）
念青 唐古拉山 脈實際被 拉薩 河一分為二，東念青如上述所言，在317國道與318國道之間，是藏東南山結區的組成部分。西段則比較廣為人知，就是 納木錯 （Namtso，4718）南側的那一列，東端是7162念青唐古拉主峰，西端是瓊莫岡日（Jomo Gangtse，7048），國內習慣翻譯成窮母崗，實際在Gangtse和Kangri的意思幾乎是一樣的
在 雅魯藏布江 流域以北的遼闊藏北地區，只有兩座山峰海拔高於7000米，其一是岡底斯山脈主峰冷佈崗日（Lunpo Gangri，7095），其二就是念青唐古拉主峰7162，她也是整個藏北地區最高峰，作為藏北草原守護神的念青唐古拉，在藏區眾神山中的地位極高，被視為金剛手 菩薩 夏諾多吉精魂的安放之地，而 納木錯 則是其明妃，因含有守護羊群的意味，所以就有了羊年轉 納木錯 的習俗
若是把整條2400公里長的喜馬拉雅山脈看做Level 1，那麼按照筆者16版的《喜馬拉雅分類》，可以按照所經過的國家或地區，分為6個分段的Level 2，分別是
喜馬拉雅東段（Eastern Himalaya，或稱為阿薩姆喜馬拉雅，Assam Himalayas）
不丹 喜馬拉雅（Bhutan Himalayas）
錫金喜馬拉雅（Sikkim Himalayas）
尼泊爾 喜馬拉雅（Nepal Himalayas）
加瓦爾喜馬拉雅（Garhwal Himalayas）
喜馬拉 雅西 段（Western Himalayas）
不丹 喜馬拉雅，由於全境都位於 不丹 國的北部、西部，形成與 西藏 洛扎 、康馬、 亞東 三縣的天然邊境線，故而得名。它由三個level 3分段（以地理分界線為依據進行分類）組成，分別是庫拉岡日山脈（Kula Kangri Range）、盧納拉山脈（Lunala Range）、卓木拉日山脈（Chomolhari Range），全段有多做7000米級高峰，是喜馬拉雅山脈 中非 常精彩的一段
由於山脈位於航路南側，只有坐在左側才能看到（CA407），筆者趁左側乘客離開的間隙，隨手搶拍了上面這幅圖片。運氣非常好的是，不僅拍下了整列 不丹 喜馬拉雅的情形，也將她所在的環境（羊卓雍錯和普莫雍錯的南側）表現得非常清楚
對於筆者而言， 不丹 喜馬拉雅有比較特殊的意義，在2013年的第一次航拍中，無意中攝下了 不丹 喜馬拉雅的兩座最高峰崗嘎本森（Gangkhar Puensum，7570，40th）和庫拉岡日（Kula Kangri，7538，46th），而在2015年筆者也專程前往多慶錯拍攝另一座主峰卓木拉日（Chomolhari，7326，79th），她們皆是我瞭解喜馬拉雅山脈的啟蒙之師
葉如藏布是 日喀則 市下轄崗巴、定結兩縣最大的河流，自拉軌崗日山脈發源後稱為苦曲藏布，一路向南流至崗巴縣城附近，匯聚數條喜馬拉雅Level 3分段曲登尼瑪山脈（Chorten Nyima Range）發源的冰川河後，稱為葉如藏布並繼續向西流入 定結縣 。上述第一圖即是流量並不大的苦曲藏布
在灌溉了定結盆地後，葉如藏布受到喜馬拉雅另一個Level 3、呈南北橫斷之勢的烏巴 克山 脈（Umbak Himal）的阻擋，只能向北繞了個大彎後，在 定日 縣交界處匯入由希夏邦馬北坡遠道而來的朋曲（Phung Chu）。上述第二圖便非常完整地記錄了這個場景，其中左上角是朋曲，右下角是葉如藏布
朋曲是 尼泊爾 三大水系之一、科西河水系（Kosi River System）3條主要河流中流量最大的阿潤河（Arun River）上游，它在流入 尼泊爾 之前，切開了著名的陳塘溝，而這段相對低矮的喜馬拉雅，也為國航CA407/408提供了一條天然的安全航路。
這條喜馬拉雅中Level 3分段的情況略顯複雜，理由是它的兩座主峰尼諾日（Nyonno Ri，6730，圖二遠處）和阿瑪直米（Ama Drime，6594，圖二近處）均在 西藏 境內，其結果就是我們完全找不到任何相關的資料。而烏巴 克山 脈（Umbak）則坐落於橫跨中尼兩國的喜馬拉雅主脊線上，相對沒什麼爭議。關於這條山脈內部的具體情況，可以參考筆者16版的《喜馬拉雅分類》中烏巴 克山 脈一節，此處不再贅述
珠穆朗瑪峰 可謂家喻戶曉，但知道珠峰所在的喜馬拉雅Level 3分段名為馬 哈蘭 古爾（Mahalangur）的，或許是寥寥無幾。該分段涵蓋了 西藏 的珠峰東坡、 定日 縣北坡大本營、 尼泊爾 的馬卡魯-巴潤國家公園（Makalu Barun National Park）和昆布珠峰地區（Khumbu Everest Region），包括珠峰、洛子（Lhotse，8516，4th）馬卡魯（Makalu，8485，5th）、卓奧友（Cho Oyu，8201，6th）這4座獨立8000級，以及不計其數的6000-7000級，實際真正的世界屋脊並非珠峰一力承擔，而是這 片馬 哈蘭 古爾山脈
馬 哈蘭 古爾這個名字來自於 南亞 常見的拼字法，Maha通常是敬語的表達方式，而Langur則是一種喜馬拉雅特有的動物長尾葉猴（Nepal Gray Langur），拼起來就是神聖的長尾葉猴。這一般用來指代 印度 史詩《羅摩衍那》（Ramayana）中的全場最佳、協助羅摩王子擊敗大魔王的神猴哈奴曼（Hanuman）
法力高強、智勇雙全的神猴哈奴曼，曾一度被包括國學大師胡適在內的諸多名宿視為《西游記》中孫悟空的原型，然而，由於 中國 主流學術界、佛教界在感情上無法接受傳統文化受過 印度 教、耆那教的影響，也無法接受身為國粹的齊天大聖是舶來品的事實，所以在這一點上始終存在爭議
不過無論如何，這位四面八臂、替天行道，善於騰雲駕霧、又以金箍棒為武器的喜馬拉雅孫悟空的名字，已經被永遠鐫刻在了世界最高的山峰之上
馬卡魯是CA407/408航線中可以觀測到的距離最近的大型山峰，民航客機會從馬卡魯那至為龐大的山體東側大約50公里的地方掠過，因此會有很多機會仔細審視這座世界第五高峰。馬卡魯的山體之所以巨大，是因為它是由四座山體組成，分別是8485主峰、康瓊策（Kangchungtse，亦稱為二號峰，7678）、東南峰（Makalu Southeast，7860）這兩座非獨立衛峰（Subsidiary Peak），以及獨立的珠穆隆索峰（Chomo Lonzo，7804，24th）
拍攝上述這張照片的目的，本來是為了拍攝馬 哈蘭 古爾山脈中的Level 4分段、巴潤分段（Barun Subsection）的主峰查姆朗（Chamlang，7319，80th）和巴潤策（Baruntese，7162），前者是畫面中間偏左側呈弧形的山峰，在它背後有三個山尖，從左至右分別是羅布切（Lobuche，6119）、措拉切（Cholatse，6440）和著名的夏爾巴母親阿瑪.達布拉姆（Ama Dablam，6856）
後者則在靠右側那一大坨冰雪的頂部，其右上方的洛子（Lhotse，8516，4th）已經躲進了雲層中，左上方露出的峰尖則是14峰之下、萬峰之上的格重康（Gyachung Kang，7952，15th）
CA407航班在穿過烏巴 克山 脈上空、進入 尼泊爾 空域後，會向西拐彎飛向不遠處的 加德滿都 ，在降落加都機場之前，仍有不少機會能對喜馬拉雅精華段進行巡禮。上圖呈現的是躲進雲層的卓奧友（Cho Oyu，8201，6th）與格重康的雙星組合發源的格重巴冰川（Ngozumpa Glacier），這條長達36公里的冰雪巨龍是喜馬拉雅山脈中最長的冰川，從落滿灰土的冰川體可以看出，今年冬季尤為乾燥，仍沒有下過一場像樣的雪
冰川左側可以看到一個三角形的小山丘，那便是俯瞰格重巴冰川、以及展望整個昆布群山最好的觀景點戈克尤日（Gokyo Ri，5360），在照片原圖中可以發現戈克尤日腳下第三湖的一角，遺憾的是在圖片大小有限制的網絡平臺無法予以呈現
這幅照片是出發前就計劃要拍攝的，呈現的是兩個喜馬拉雅Level 3級別的分段洛爾沃林山脈（Rolwaling Himal）和拉布吉山脈（Lapche Range）的全貌，以及他們與馬 哈蘭 古爾山脈之間的分界點南帕拉埡口（Nangpa La，5806）
根據85版的《喜馬拉雅分類》，這個分界點依據的是海拔顯著下降的原則，作為一個不需要特殊裝備也能通行的埡口，南帕拉是連接 西藏 定日 縣與 尼泊爾 昆布地區最為便捷的 通道 ，不過對於旅行者而言很遺憾的是，它並不是一個開放的口岸，只能供當地住民進行邊貿活動
至於洛爾沃林山脈的兩座主峰高里三喀（Gauri Shankar，7162）和門隆策（Melungtse，7181），筆者已經在天高地厚第二季的盧克拉航線（Lukla Flight）中進行了詳細介紹，而包括拉布吉山脈在內的這兩個Level 3內部的具體狀況，可以參考《喜馬拉雅分類》的相關章節
坐落在 吉隆 溝東側頂部的朗當利榮峰（Langtang Lirung，7227，99th），它與 吉隆 溝所在的 吉隆 藏布-特裡蘇里河流域的相對落差，在短短16公里的直線距離內就達到了5500米之巨。朗當利榮由三個峰尖組成，左側掛著旗雲的是根戈利榮（Genge Lirung，6581），位居中間被旗雲擋住的是梅拉峰（Mera，6958），以及最右側有著陡峭南壁的主峰
朗當利榮峰屬於喜馬拉雅的一個規模巨大的Level 3、由希夏邦馬（Shishapangma，8027，14th）領銜的竺嘉爾-朗當山脈（Jugal Langtang Himal），它由四個相對獨立的Level 4分段組成，分別是完全坐落在 西藏 境內的希夏邦馬峰群（Shishapangma Massif）、佩枯崗日（Baiku Himalayas）和屬於 尼泊爾 的竺嘉爾山脈（Jugal Himal）、朗當山脈（Langtang Himal）
由於屬於西南季風的迎風坡，該區域成為 吉隆 溝與 樟木 溝之間一片大面積的冰川作用區，也成為了南面山腳下 加德滿都 谷地的天然空調。朗當山區的景觀十分豐富，也是筆者下一次前往喜馬拉雅地區徒步備選的目的地之一，不過在2015年的大地震中，朗當山區的損失非常嚴重，朗當村幾乎被夷為平地，目前恢復狀況不明
色林吉山脈（Sringi Himal）是筆者在下一篇《喜馬拉雅分類》中要介紹的內容，它的位置非常偏僻，遠在朗當山脈和馬納斯 魯山 脈（Manaslu Himal）的北側較深的位置，面積也非常之小，不過，由於色林吉山脈坐落在喜馬拉雅山脈的主脊線上，形成中尼之間天然的國境線，屬於無法忽視的一個分段
儘管機會稍縱即逝，不過筆者還是很幸運地拍下了色林吉山脈的全貌，其中的兩座幾乎貼在一起、高度也相差無幾的主峰，較為靠前的是色林吉雪山（Sringi Himal，7161），靠後的是僅高出4米的查馬爾（Chamar，7165）
若想在地面上看到這兩座山峰，只有前往其腳下的霞爾河谷（Shyar Valley， 尼泊爾 稱為楚姆河谷Tsum Valley），不過由於該地區是 尼泊爾 國內較為古老的藏族文化區、又存在不少較容易翻越的、通往 西藏 的埡口，因此屬於限制區域（Restrict Area），想要前往旅行，不僅需要聘請嚮導，也需要為特別通行證（Special Permit）支付額外的高昂費用，類似的限制區在中尼邊境不在少數
馬納斯魯（Manaslu，8163，8th）是三座完全坐落在 尼泊爾 境內的8000級之一，她所在的馬納斯 魯山 脈（Manaslu Himal）也是完全坐落在 尼泊爾 境內的Level 3級別分段，儘管山脈體量十分巨大，不過結構算是比較簡單，主要由三座高排名的大佬組成，可謂重質不重量
除了8163主峰之外，還有排名第18的喜馬楚里（Himal Chuli，7893，18th）和排名第20的納迪楚里（Ngadi Chuli/Peak 29，7871，20th）。後者表現為圖二中右側的巨大山體，左側從雲霧中露出的峰尖便是8163主峰，至於前者，或許圖一最右側大都被雲霧遮擋的山體看得並不很直觀，不過我們稍後在地面上會有更好的機會來觀察它的樣子 馬納斯 魯山 脈：
馬納斯魯（Manaslu，8163，8th）是三座完全坐落在 尼泊爾 境內的8000級之一，她所在的馬納斯 魯山 脈（Manaslu Himal）也是完全坐落在 尼泊爾 境內的Level 3級別分段，儘管山脈體量十分巨大，不過結構算是比較簡單，主要由三座高排名的大佬組成，可謂重質不重量
除了8163主峰之外，還有排名第18的喜馬楚里（Himal Chuli，7893，18th）和排名第20的納迪楚里（Ngadi Chuli/Peak 29，7871，20th）。後者表現為圖二中右側的巨大山體，左側從雲霧中露出的峰尖便是8163主峰，至於前者，或許圖一最右側大都被雲霧遮擋的山體看得並不很直觀，不過我們稍後在地面上會有更好的機會來觀察它的樣子
與前述色林吉山脈（Sringi Himal）性質類似，佩里山脈（Peri Himal）也是地處偏僻、卻坐落在喜馬拉雅主脊線上的Level 3分段，它的北側是 西藏 境內的 薩嘎 縣、以及 吉隆 縣貢當鄉，南側則被龐大的馬納斯 魯山 脈阻擋，皆為人跡罕至的地域，要從地面觀測非常困難，只有在馬納斯魯大環線（Manaslu Circuit Trek，MCT）上的拉克埡口（Larkya La，5106）附近，又或是走ACT的納爾-普崗支線（Naar Phugaon Side Trip）上某些特定觀景點才有可能，不用說，這些區域也屬於限制區域
不過儘管如此，佩里山脈依然是擁有多座7000米級山峰和龐大冰川群的大型分段，筆者將在《喜馬拉雅分類》之後的相關章節中對山脈內部的情況做詳細介紹，與此同時，馬納斯魯大環線也在筆者未來的備選計劃之列
航拍部分的最後，讓我們再向馬 哈蘭 古爾喜馬拉雅、這片世界上平均海拔最高的屋脊致敬吧，筆者相信，我們一定還會再見的
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