世界大不同 朋友遍天下（續二十四）
10\. 上天下水交朋友
（1） 關島 密克羅尼西亞俱樂部學習、駕駛小飛機 起降兩次
關島 為旅游者準備的娛樂項目真夠齊全，能在海平面游泳，能在海水中浮潛，能在海水下深潛，能在浪花中衝浪。能到空中玩滑翔傘，能在草地上打高爾夫球。可以在海洋館觀賞海豚表演和欣賞種類繁多的熱帶魚類，還可以在原始部落探索古查莫洛人的歷史和文化。當然少不了購物、品嘗美食。許多人還會選擇這裡結婚度蜜月。而我最感興趣的是可以學習駕駛飛機，就是以游客身份學習駕駛小飛機。2015年的9月8日，我不僅得到密克羅尼西亞俱樂部蓋章簽字，還通過培訓，平生第一次把飛機開上了天。
在密克羅尼西亞俱樂部學習、駕駛小飛機，駕駛費用180美元（含接送+免費攜帶2名乘客+ 美國 民航局認可的飛行教練），保證在天上飛行時間不少於40分鐘。當天下午，負責接待我們的工作人員佈雷登先來核實身份，查驗我們的護照複印件。 關島 天空航空公司，是 關島 唯一一家可開設長期培訓獲取飛行私照的機構，同時也是提供游客駕駛小飛機體驗服務的航校。在停機坪供學習駕駛的小飛機，也是廣泛地被 美國 空軍及 美國 陸軍用作教練機。看到北約稱為“天鷹”的賽斯納172型(Cessna172Skyhwk)飛機，聯想起 日本 電影《追捕》中，主人公杜丘曾駕駛C-172R飛機從 北海道 飛回 本州 。駕駛飛機真不難，要達到人機合一的自如程度，需要數千小時的飛行積累。佈雷登指著停機坪上的飛機告訴我，待會兒跟教練阿諾德學習、操縱它飛向藍天。
圖490：我來到在即將駕駛的飛機前
在俱樂部看駕駛步驟的錄像，算是初步培訓。在登機前需要填寫一份責任說明表， 關島 天空航空公司給每一位體驗者都購買了保險，以防萬一。我們進入駕駛艙，左邊主駕駛位置是機長位，就是我要操縱坐的位置，右邊副機長位置是阿諾德的教練席，兩個駕駛位置都可以操縱飛機。坐進駕駛艙，阿諾德教練逐一講解基本的操作，發動按扭，推拉桿，轉向，高度和空速表，節門閥位置……等等。
圖491：我和教練坐進了飛機駕駛室，同行的朋友也坐進機艙。
教練邊說邊親自操作演示，告訴我記住步驟。從按發動按鈕開始，飛機在教練操縱下自如地滑行、離地、爬升、左右盤旋、下降、落地、滑行、停穩。期間還做了幾個讓我們感覺出奇刺激的動作。飛機左右轉彎時的離心力特別大，使機艙從水平變成傾斜。真不知這位阿諾德教練積累了多少小時飛行經歷，他給我們做出左轉加右轉的手勢後開始操作，眼看著機艙向左傾斜，估計有40度，緊接著傾斜到右側，左側右側反覆交替。我們雙手緊緊抓著把手，全身處於緊繃狀態，嘴裡不停發出驚叫。平穩滑行一會兒後，教練做出過山車的手勢，得到我們贊同。阿諾德把飛機用逐步接近垂直的角度爬升，到一定高度後，猛地向下俯衝！我們的心隨著阿諾德的飛行動作，一下子從心口升到嗓子眼兒！平穩滑行後，阿諾德又做手勢，說了一句“Do it again”，意思是再來一次。我們異口同聲：不！不！我們全身肌肉還沒鬆弛，滿腦子都是驚悚恐怖，五臟還在“翻江倒海”中 。
阿諾德教練演示結束，該我操作了。阿諾德提醒我切記：飛行過程中，如果遇到突發情況需要他接手操作時，絕對不准亂動飛機上任何按鈕和設備！阿諾德教練鄭重其事對我講了一大串英文，意思是: 協議（“生死文書”）簽了嗎？操作步驟錄像看明白了嗎？在得到我確認後，教練說可以開始操作。
圖492：離開地面，駛向藍天（特別感謝同行乘坐飛機的朋友拍照）
阿諾德教練讓我只管操作啟動，路上滑行，起飛，在空中左右轉彎，爬升，降落，滑行，停穩，關閉電源等項目，機艙前面的所有儀錶盤由他監控。在阿諾德指導下，我帶上耳機，先把飛機滑行到達跑道起飛點後，開始往前推油閥，同時把操縱桿回正，腳下蹬舵保持平衡，慢慢滑行，儀錶顯示時速接近到60節時，阿諾德示意可以抬輪，我慢慢拉起操縱桿，飛機便在毫無察覺的情況下順利的離開地面，駛向藍天！
圖493：在我駕駛飛機的上空，同行朋友的拍照
隨著飛機高度的攀升，窗外美麗的景色展現在我們面前，體會到小鳥的那種自由自在，這種感覺很難用言語形容。飛機爬升到7000英尺高時，阿諾德指示可以平飛了。平穩的欣賞下麵的風景，壯闊的太平洋包裹著翠綠的 關島 ，綿長的海岸線邊佈滿珊瑚礁。真正觀光的是我們同來乘機的朋友，我90%以上的註意力都在駕駛飛機上呢。
圖494：在我駕駛飛機的上空，同行朋友的拍照
按阿諾德的演示完成操作，教練發出返航的指令。收油閥，速度穩定在90節左右，機頭對準了跑道，全神貫註盯著跑道和下降率指示指針。阿諾德鼓勵著我，飛機降落觸地時稍微斜點，阿諾德說算是good landing（良好著陸），如沒有斜，那就是beautiful landing（漂亮的降落）！第一次開飛機，落穩後才顧上擦汗，才感覺汗濕衣背，坐在機艙里的朋友跟著我緊張心跳。
圖495：飛機落穩後才顧上擦汗，才感覺汗濕衣背。
沒想到阿諾德教練在這時居然說出：begin again ，讓我重覆一遍。他看出我的疑惑，指著啟動按鈕，做個向上飛行的手勢。我感覺今天真好運，實際操作起飛兩次，降落兩次，非常難忘的駕駛飛機體驗。 美國 聯邦航空局（FAA）認可的航空駕駛學校，自駕飛行的時間都會記錄在案。如果考飛機駕照，這些時間都是算作有效的（獲得飛機駕照需要累計60小時的飛行）。飛行結束後得到有紀念意義的證書，得到阿諾德稱贊，教練誇我good，我回贊教練指導棒！
圖496：教練誇我good，我回贊教練指導棒！
真心感謝阿諾德教練！還得著重感謝兩位同行的伙伴！她們不顧我波浪式爬升，緊接著俯衝式下降的飛行和左右翻轉的刺激，忍著頭昏、心慌、要嘔吐的癥狀，用相機記錄了我還不太熟練駕駛飛機的過程。她們同時也體驗了高空平穩盤旋，欣賞綠色大地、藍色海洋、晴空飄白雲的美景。
圖497：飛行結束後得到有紀念意義的證書
航校負責接待我們的工作人員佈雷登先生，把飛行證書交給我時說，你是來自 中國 人民大學的第一位體驗者，阿諾德特意允許你加倍起飛降落。
圖498：不會說中文的美籍小妞也來祝賀
我表示感謝並送他們禮物，順便開玩笑地問，以後 中國 人民大學的人來體驗的，是不是都可以起飛降落兩次。佈雷登讓我稍等，他和教練商量後鄭重其事的告訴我：只要是跟 中國 人民大學有關的人，全部加倍體驗飛行！如果是你們學校航空專業的，另有優待。
圖499： 關島 密克羅尼西亞航空俱樂部蓋章簽字
經歷了緊張刺激的兩次起降，我依舊沒忘請 關島 密克羅尼西亞航空俱樂部，加蓋印章並簽字。
（1） 關島 密克羅尼西亞俱樂部學習、駕駛小飛機 起降兩次
關島 為旅游者準備的娛樂項目真夠齊全，能在海平面游泳，能在海水中浮潛，能在海水下深潛，能在浪花中衝浪。能到空中玩滑翔傘，能在草地上打高爾夫球。可以在海洋館觀賞海豚表演和欣賞種類繁多的熱帶魚類，還可以在原始部落探索古查莫洛人的歷史和文化。當然少不了購物、品嘗美食。許多人還會選擇這裡結婚度蜜月。而我最感興趣的是可以學習駕駛飛機，就是以游客身份學習駕駛小飛機。2015年的9月8日，我不僅得到密克羅尼西亞俱樂部蓋章簽字，還通過培訓，平生第一次把飛機開上了天。
在密克羅尼西亞俱樂部學習、駕駛小飛機，駕駛費用180美元（含接送+免費攜帶2名乘客+ 美國 民航局認可的飛行教練），保證在天上飛行時間不少於40分鐘。當天下午，負責接待我們的工作人員佈雷登先來核實身份，查驗我們的護照複印件。 關島 天空航空公司，是 關島 唯一一家可開設長期培訓獲取飛行私照的機構，同時也是提供游客駕駛小飛機體驗服務的航校。在停機坪供學習駕駛的小飛機，也是廣泛地被 美國 空軍及 美國 陸軍用作教練機。看到北約稱為“天鷹”的賽斯納172型(Cessna172Skyhwk)飛機，聯想起 日本 電影《追捕》中，主人公杜丘曾駕駛C-172R飛機從 北海道 飛回 本州 。駕駛飛機真不難，要達到人機合一的自如程度，需要數千小時的飛行積累。佈雷登指著停機坪上的飛機告訴我，待會兒跟教練阿諾德學習、操縱它飛向藍天。
在俱樂部看駕駛步驟的錄像，算是初步培訓。在登機前需要填寫一份責任說明表， 關島 天空航空公司給每一位體驗者都購買了保險，以防萬一。我們進入駕駛艙，左邊主駕駛位置是機長位，就是我要操縱坐的位置，右邊副機長位置是阿諾德的教練席，兩個駕駛位置都可以操縱飛機。坐進駕駛艙，阿諾德教練逐一講解基本的操作，發動按扭，推拉桿，轉向，高度和空速表，節門閥位置……等等。
教練邊說邊親自操作演示，告訴我記住步驟。從按發動按鈕開始，飛機在教練操縱下自如地滑行、離地、爬升、左右盤旋、下降、落地、滑行、停穩。期間還做了幾個讓我們感覺出奇刺激的動作。飛機左右轉彎時的離心力特別大，使機艙從水平變成傾斜。真不知這位阿諾德教練積累了多少小時飛行經歷，他給我們做出左轉加右轉的手勢後開始操作，眼看著機艙向左傾斜，估計有40度，緊接著傾斜到右側，左側右側反覆交替。我們雙手緊緊抓著把手，全身處於緊繃狀態，嘴裡不停發出驚叫。平穩滑行一會兒後，教練做出過山車的手勢，得到我們贊同。阿諾德把飛機用逐步接近垂直的角度爬升，到一定高度後，猛地向下俯衝！我們的心隨著阿諾德的飛行動作，一下子從心口升到嗓子眼兒！平穩滑行後，阿諾德又做手勢，說了一句“Do it again”，意思是再來一次。我們異口同聲：不！不！我們全身肌肉還沒鬆弛，滿腦子都是驚悚恐怖，五臟還在“翻江倒海”中 。
阿諾德教練演示結束，該我操作了。阿諾德提醒我切記：飛行過程中，如果遇到突發情況需要他接手操作時，絕對不准亂動飛機上任何按鈕和設備！阿諾德教練鄭重其事對我講了一大串英文，意思是: 協議（“生死文書”）簽了嗎？操作步驟錄像看明白了嗎？在得到我確認後，教練說可以開始操作。
阿諾德教練讓我只管操作啟動，路上滑行，起飛，在空中左右轉彎，爬升，降落，滑行，停穩，關閉電源等項目，機艙前面的所有儀錶盤由他監控。在阿諾德指導下，我帶上耳機，先把飛機滑行到達跑道起飛點後，開始往前推油閥，同時把操縱桿回正，腳下蹬舵保持平衡，慢慢滑行，儀錶顯示時速接近到60節時，阿諾德示意可以抬輪，我慢慢拉起操縱桿，飛機便在毫無察覺的情況下順利的離開地面，駛向藍天！
隨著飛機高度的攀升，窗外美麗的景色展現在我們面前，體會到小鳥的那種自由自在，這種感覺很難用言語形容。飛機爬升到7000英尺高時，阿諾德指示可以平飛了。平穩的欣賞下麵的風景，壯闊的太平洋包裹著翠綠的 關島 ，綿長的海岸線邊佈滿珊瑚礁。真正觀光的是我們同來乘機的朋友，我90%以上的註意力都在駕駛飛機上呢。
按阿諾德的演示完成操作，教練發出返航的指令。收油閥，速度穩定在90節左右，機頭對準了跑道，全神貫註盯著跑道和下降率指示指針。阿諾德鼓勵著我，飛機降落觸地時稍微斜點，阿諾德說算是good landing（良好著陸），如沒有斜，那就是beautiful landing（漂亮的降落）！第一次開飛機，落穩後才顧上擦汗，才感覺汗濕衣背，坐在機艙里的朋友跟著我緊張心跳。
沒想到阿諾德教練在這時居然說出：begin again ，讓我重覆一遍。他看出我的疑惑，指著啟動按鈕，做個向上飛行的手勢。我感覺今天真好運，實際操作起飛兩次，降落兩次，非常難忘的駕駛飛機體驗。 美國 聯邦航空局（FAA）認可的航空駕駛學校，自駕飛行的時間都會記錄在案。如果考飛機駕照，這些時間都是算作有效的（獲得飛機駕照需要累計60小時的飛行）。飛行結束後得到有紀念意義的證書，得到阿諾德稱贊，教練誇我good，我回贊教練指導棒！
真心感謝阿諾德教練！還得著重感謝兩位同行的伙伴！她們不顧我波浪式爬升，緊接著俯衝式下降的飛行和左右翻轉的刺激，忍著頭昏、心慌、要嘔吐的癥狀，用相機記錄了我還不太熟練駕駛飛機的過程。她們同時也體驗了高空平穩盤旋，欣賞綠色大地、藍色海洋、晴空飄白雲的美景。
航校負責接待我們的工作人員佈雷登先生，把飛行證書交給我時說，你是來自 中國 人民大學的第一位體驗者，阿諾德特意允許你加倍起飛降落。
我表示感謝並送他們禮物，順便開玩笑地問，以後 中國 人民大學的人來體驗的，是不是都可以起飛降落兩次。佈雷登讓我稍等，他和教練商量後鄭重其事的告訴我：只要是跟 中國 人民大學有關的人，全部加倍體驗飛行！如果是你們學校航空專業的，另有優待。
經歷了緊張刺激的兩次起降，我依舊沒忘請 關島 密克羅尼西亞航空俱樂部，加蓋印章並簽字。
