#花樣游記大賽#大家來乘玩具火車

↑印度 玩具火車 我的一位 印度 朋友曾告訴我，人到了 印度 是會變的。儘管曾多次到訪這片次大陸，我此行仍有收穫，一言以蔽之，就是“不能著急”。 ↑印度 玩具火車 乘火車旅行總是令人興奮。雖然我之前曾去過 大吉嶺 （Darjeeling），但沒來得及體驗躋身世界遺產名錄的“玩具火車”（Toy Train）。此次行程中包括了小巧、繁華的商業重鎮 西里古里 市（Siliguri），我在那兒的新傑爾拜古里車站（New Jalpaiguri station）踏上了我的火車之旅。

這段向著喜馬拉雅山區進發的旅程終點是 大吉嶺 。途中有幾次短暫停靠，方便乘客喝茶、吃東西。

軌距狹窄的 大吉嶺 喜馬拉雅鐵路（The Darjeeling Himalayan Railway）於1878年始建於北孟加拉邦（Northern Bengal State），連接 加爾各答 （Kolkata，舊稱Calcutta）與 大吉嶺 。車廂的寬度是軌距的三倍以上。這種獨特的交通手段一開始是專為那些有錢有閑的人準備的，他們不遠萬里，只為遠離 大城 市裡令人不堪忍受的高溫，享受喜馬拉雅山中的涼爽氣候。此次旅行沒有使用仍在運行的老式蒸汽機車。牽引著我們翻山越嶺的是一臺內燃機車。

一路上處處不能急。按計劃，當我到達新傑爾拜古里站台的時候，應該有一位官員等在那裡，手中拿著我寶貴的火車票。結果他們不但沒給我事先定好頭等座車票，而且其實根本就沒訂票，也從沒人跟他們打過招呼說我要來，這意味著這趟五節車廂的小火車上沒有我的座位。 大吉嶺 玩具火車是窄軌火車中最窄小的，根本沒有餘地多擠進一個人。我只得拿了候補席見機行事。不能著急。 ↑印度 玩具火車 當時正值學校放假，家家都迫不及待地啟程前往各處涼爽的山中避暑地，探索這片秀美山地變幻萬千的景色。

直到火車進站，清點過人頭之後，我才得到整趟列車上唯一一張空的二等坐席。我的行李比其他乘客的都大（因為我計劃在 印度 和布丹停留三周）。在一位好心人的幫助下，我終於登上了這節有二十四個坐席的小車廂。

進到這個壓縮空間，我首先想到的一個詞是安逸。雖然地方不大，我旅伴們還是各種動。他們不停地換座位，在又窄又短的過道里走來走去，操著各種方言大聲接打手機，甚至跟著ipod里的音樂哼歌，一切都跟這個古色古香的空間形成鮮明對比。

儘管旅途只有區區90公里（約54英里），仍然需要8個鐘頭才能抵達終點站 大吉嶺 ，看來這趟列車一百多年來也沒怎麼大變。如果不知道是內燃機車，不時響起的一陣陣汽笛聲真令人仿佛置身時光隧道。我等了一會，希望那震耳欲聾的噪音能很快停止。但我最終意識到那正是“魅力”和特色的一部分。乘客必須向這汽笛聲妥協，因此得大聲交談。

我的窗口位挨著一家五口中的一人，兩人坐在我們對面，還有兩名家庭成員坐在窄窄的過道的另一邊。他們都是去度假的，很健談，也很友好，對 加拿大 和我一個人旅游的感受都很感興趣。他們英文說得無可挑剔。我很喜歡他們和他們聰明的十幾歲的子女們，其中一個以後想當醫生，另一個想做律師。他們都來自 金奈 （Chennai，舊稱 馬德拉 斯Madras），準備前往 大吉嶺 的一家酒店。他們招待我吃蛋糕和餅干，我也把包里能找到的吃的送給他們吃。 ↑印度 玩具火車 下一站是蘇赫納（Sukhna），那裡有一個野生大象 和美 洲豹保護區，偶爾也能在那兒看到老虎 和美 麗的孔雀。這時一個頭等座空了出來，一身白衣的乘務員匆匆趕來通知我可以更換座位。但我婉拒了他的好意，一是感覺這可能會冒犯到這友好的一家子，二是覺得和當地人在一塊兒也很愉快。

儘管沒有發現什麼不同，但我認為坐席原本可能會更舒服一點。最初這段旅程要花上5-6天，雖然不太舒服，但與當地人居住的主要城市中極端的濕熱比起來，辛苦一趟是絕對值得的。 ↑印度 玩具火車 速度慢得超乎想象。我沒想到列車會在靠近公路和 深谷 的地方以每小時十公里的速度龜速爬行。為了打發時間，我對著不斷變化的景色狂按快門。多虧了奇慢的速度，雖然列車正在行駛，照片仍然非常清晰。

有時候我甚至能抓住打開的窗戶（兼具通風口和空調的功能）外邊的枝椏。開始爬坡時，懸崖簡直近在咫尺，我決定不去想腳下的萬丈深淵，跟我的同座大聊特聊起來。

一路千迴百轉，令人眼花繚亂，心裡直打鼓。這條迂迴曲折的路線自建成以來就沒有變過。列車橫跨公路時，路上的汽車都停下來讓我們通過，完全不需要閘口或警報。

乘汽車旅行當然要快得多，但這次不同尋常的經歷令我收穫良多。公路上跑著的大多是顏色鮮艷的 印度 產 塔塔 卡車，車屁股上貼著“敬請鳴笛”的標誌。我們跟它們一道一路上行。汽車喇叭的嘀嘀聲在 印度 全國司空見慣，伴著火車的汽笛聲，它成為了這個人口超過十億的國家魅力的一部分。當地人對噪音和混亂已是充耳不聞、熟視無睹。列車經過一片片牛油果園和綠茶園，梯田裡女人們正在為下一季插著秧，茂密濃綠的森林隨後出現，野兔、原雞和老虎偶爾現身。我們已漸行漸高。

像過家家一樣的車廂嘎吱嘎吱地向山上攀登，我開始擔心這列看著不太結實的火車會隨時翻倒。多虧了從鬱郁蔥蔥到異域風情的野生植被，它們惹人喜愛、變幻莫測，將我的註意力從因換軌導致的一次次計劃外的停靠上吸引過來。計劃中的停靠站是郎坦（Rangtan）、楚布提（Choonbutty）、提達利亞（Tindharia）、噶 亞布力 （Gayabari）、默哈納迪（Mahanadi）、 庫爾 松（Kurseong）、湯格（Tung）、索納達（Sonada）、甘姆（Ghum） 和 大吉嶺 。 ↑印度 玩具火車 靠近噶 亞布力 的時候，列車突然毫無預兆地劇烈搖晃了一下。當時距離我的接頭地點——海拔五千米的 庫爾 松只有一站。原來是一個輪子在靠近小懸崖的一處險要地段脫落了。據說維修需要兩到三小時，在 印度 這通常意味著四個小時。天飄起了小雨，當時我已經在車上坐了五個小時。我當機立斷，決定下車找個拉客的小麵包車載我到碰頭地點。一個正常大小的小麵包車上已經擠了11個人，我懇求再三，終於和其他三個人一起擠進了前座，超載是肯定的，但根本沒人管。一個年輕人奮力幫我把行李放上已經不堪重負的車頂。我知道能擠上這個座位已屬萬幸。儘管煙雨迷濛，我不到半小時就抵達了 庫爾 松車站。溫達米爾酒店（Windamere Hotel）的司機正等著我。這家位於 大吉嶺 觀景峰（Observatory Hill）的酒店位列遺產名錄。夜寒襲來，酒店特別為前往 大吉嶺 （海拔7500尺）的三十分鐘車程準備了毯子和滿滿一包吃的。 ↑印度 玩具火車 夜幕降臨的時候，我們抵達了這座令人叫絕的山頂城堡。酒店門衛向我敬禮，一早等候在那裡的幾名工作人員將我領到我的豪華套房。

想不到我的玩具火車之旅這麼早就結束了。但它讓我嘗到了渴望已久的冒險滋味。在 印度 ，什麼都不容易，耐下性子才是王道。喜歡搭乘火車的游客會感到這趟旅程喚起了消失已久的格調。你也許以為這些車廂現在只能在博物館里見到，但玩具火車締造了這個鐵路傳奇，儘管有各種各樣的小故障，玩具火車仍然是一次令人開心的美好體驗。我心滿意足地在溫達米爾酒店套房（錫金喬格亞爾九號房）住下，放鬆肌肉的水療服務已經預定好了。我癱在床上，感到此行是一次最有意思的冒險之旅，也是一次接觸友好的 印度 人民、觀賞瞬息萬變的非凡美景、以及考驗自身耐性的好機會。

這次草草收場的旅程有一個諷刺之處，那就是溫達米爾酒店的所有人謝拉布•坦杜夫（Sherab Tenduf）碰巧就是保護玩具火車免遭拍賣的人。酒店院中的一棟樓里有兩個會議室，裡面放滿了專為火車愛好者們準備的書。

頭等座，無空調，從 西里古里 到 大吉嶺 的單程票25萬盧比
二等座單程票4.5萬盧比

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